Volkswagen APQ mühərriki
Məzmun
Volkswagen avtokonserninin mühərrik istehsalçılarının növbəti inkişafı AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD və CGGB daxil olan EA111-1,4 mühərrikləri xəttini tamamladı.
Təsvir
VW APQ mühərriki eyni tipli AEX mühərrikinin dəyişdirilmiş versiyasıdır. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, onlardakı fərqlər əhəmiyyətsizdir, əsasən bölmələrin quraşdırılması ilə bağlıdır.
Konsernin zavodunda istehsal 1996-cı ildən təşkil olunub. Cihaz 1999-cu ilə qədər istehsal edilmişdir.
APQ 1,4 at gücünə malik 60 litrlik sıralı benzin dörd silindrli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 116 Nm.
Əsasən Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) avtomobillərinə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bundan əlavə, bu mühərriki Volkswagen Golf III, Polo və Caddy II-də tapmaq olar.
Blok ənənəvi olaraq silindrlərin daxili çuxuru (qolsuz) olan yüksək möhkəm çuqundan tökülür. Yenilikçi bir həll, bütün bölmənin çəkisini azaldan alüminium karterdir. Bundan əlavə, yağ qabının blokun gövdəsinə enməsi conta olmadan həyata keçirilir. Sızdırmazlıq möhürləyici bir təbəqədir.
Alüminium pistonlar. Etek sürtünməyə qarşı birləşmə ilə örtülmüşdür. Üç üzük. İki yuxarı sıxılma, aşağı yağ kazıyıcı. Üzən tipli piston sancaqları. Saxlama halqaları onları eksenel yerdəyişmədən qoruyur.
Krank mili beş rulman üzərində sabitlənmişdir.
Alüminium silindr başlığı. O, 8 klapanlı (SOHC) eksantrik mili yerləşdirir, onun istilik klirensi hidravlik qaldırıcılar tərəfindən avtomatik tənzimlənir.
Zamanlama kəmərinin sürücüsü. Kəmərin dəyişdirilməsi tezliyi 80-90 min kilometrdən sonra olur. Dəyişdirildikdən sonra onun vəziyyətini hər 30 min km-də yoxlamaq tövsiyə olunur.
Zamanlamanın xoşagəlməz xüsusiyyəti, sürücü kəməri qırıldıqda klapanların əyilməsidir.
Kombinə edilmiş yağlama sistemi. Yağ nasosu və yağ qəbuledicisi yağ qabında yerləşir və yağ nasosu krank valından ara mil vasitəsilə dişli ötürücü sayəsində fırlanma qəbul edir (1998-ci ilə qədər fərdi zəncir ötürücüsü var idi).
Yağlama sisteminin tutumu 3,4 litrdir. Mühərrik yağının spesifikasiyası VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Enjeksiyon / alovlanma sistemi - özünü diaqnostika ilə Motronic MP 9.0. ECU - 030 906 027K, orijinal qığılcım şamları VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analoqları istehsalçı tərəfindən təsdiq edilmişdir.
Ümumiyyətlə, APQ motoru struktur cəhətdən sadə və istismarda etibarlıdır, lakin avtomobil sahiblərinin fikrincə, texniki xidmət üçün çox əlverişli deyil.
Технические характеристики
| İstehsalçı | VAG avtomobil narahatlığı |
| Buraxılış ili | 1996 |
| Həcmi, sm³ | 1390 |
| Güc, hp dan | 60 |
| Tork, Nm | 116 |
| Sıxılma nisbəti | 10.2 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76.5 |
| Piston vuruşu, mm | 75.6 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Silindr başına klapan sayı | 2 |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | yoxdur |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.4 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | injektor |
| Yanacaq | benzin AI-92 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 2 |
| Resurs, kənarda. km | 250 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 120 * |
*resurs itkisi olmadan 70 l. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
Xidmət müddəti və təhlükəsizlik marjası mühərrikin etibarlılığının əsas xüsusiyyətləridir. APQ-nin 250 min km iddia edilən yürüşü var, lakin əslində bu, daha yüksəkdir. Avtomobil xidməti işçiləri 380 min km-dən çox məsafəni qət edən bölmələri qarşıladılar.
Mühərrikin uzunmüddətli istismarı yalnız vaxtında və keyfiyyətli texniki xidmət şəraitində mümkündür. Avtomobil sahibləri də daxili yanma mühərrikinin etibarlılığını təsdiqləyirlər. Forumların birində Moskvadan olan avtomobil həvəskarı Limuzin yazır: “... normal mühərrik və rüsvay etmək sadədir. Altlarda və yük altında problemsiz işləyir. Üst güllələr sağlam olsun.
Yüksək mənbəyə əlavə olaraq, APQ yaxşı təhlükəsizlik marjasına malikdir. O, asanlıqla 120 at gücünə qədər artırıla bilər. qüvvələr. Ancaq eyni zamanda yadda saxlamaq lazımdır ki, hər hansı bir tənzimləmə motorun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bundan əlavə, performans xüsusiyyətləri azalır, məsələn, işlənmiş qazların təmizlənməsi dərəcəsi. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq bir nəticə çıxarmaq olar: kifayət qədər güc yoxdur - onu başqa, daha güclü ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
Beləliklə, motoristlərin böyük əksəriyyəti mühərriki sadə və etibarlı, lakin texniki xidmət baxımından diqqət tələb edən kimi qiymətləndirirlər.
Zəif ləkələr
Bütün mühərriklər kimi, APQ da zəif cəhətlərdən məhrum deyil. Bir çox avtomobil sahibləri baxım zamanı narahatlığı qeyd edirlər. Bu, bölmənin düzülüşü ilə əlaqədardır. Həqiqətən, bəzən istədiyiniz node əldə etmək üçün bir sıra digərlərini sökməlisiniz.
Qaz qovşağı. Keyfiyyətsiz yanacağa görə çirklənməyə meylli olduğu qeyd edilir. Nəticələr - mühərrikin qeyri-sabit işləməsi, xüsusilə x / x sürətində nəzərə çarpır.
İkinci ən çox görülən nasazlıq alovlanma bobinidir. Mexanizmin dəyişdirilməsinin zəruriliyini yüksək gərginlikli naqillərin ətrafındakı mavi halolarla başa düşə bilərsiniz. Arızanın nəticələri ciddidir - tamamilə yanmayan yanacaq katalizatorun məhvinə gətirib çıxarır.
Zamanlama kəmərinin aşağı resursu. Vaxtında dəyişdirilməməsi mühərrikin əsaslı təmirinə gətirib çıxarır (klapanların əyilməsi səbəbindən silindr başının məhv edilməsi).
Tez-tez klapan qapağının möhüründən yağ sızması var.
Mühərrikin vaxtında saxlanması və onun vəziyyətinin daimi monitorinqi ilə bütün zəif cəhətləri minimuma endirmək olar.
Təmin edilə bilər
Avtomobil sahiblərinin fikrincə, APQ-nin davamlılığı yüksəkdir. Silindrlərin çuqun bloku mühərrikin tam təmirinə imkan verir və bir dəfədən çox.
Motorun səmərəliliyini bərpa etmək üçün ehtiyat hissələrinin seçilməsində də problem yoxdur. Eyni zamanda, onların yüksək qiyməti üçün əvvəlcədən hazırlanmalısınız.
Cihazın sadəliyi və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu bölməni qarajda təmir etməyə imkan verir.
Təmir üçün zəruri komponentlərin və hissələrin alınması üçün əhəmiyyətli maddi xərclərə əsaslanaraq, müqavilə mühərrikinin alınması variantını nəzərdən keçirmək məsləhətdir. Çox vaxt problemi həll etməyin bu yolu daha ucuz ola bilər.
İxtisaslaşmış forumlarda siz bərpa işlərinin dəyərinin təxmini məbləğini tapa bilərsiniz.
Beləliklə, mühərrikin əsaslı təmirinin dəyəri təxminən 35,5 min rubl təşkil edir. Eyni zamanda, bir müqavilə ICE 20-60 min rubla alına bilər və əlavələr olmadan satın alındıqda onu daha ucuz tapa bilərsiniz.
Volkswagen APQ mühərriki sadə, etibarlı və qənaətcildir, onun istismarı üçün istehsalçının bütün tövsiyələrinə tabedir.
