Volkswagen 1.4 TSI CAXA mühərriki

Məzmun

Технические характеристики
Mühərrik nömrəsi haradadır
Yanacaq və yağ istehlakı
Mühərrik mənbəyi
VW 1.4 TSI problemləri
1.4 TSI-nin tənzimlənməsi
Nə maşınlar quraşdırılıb

Turboşarjlı 1.4 TSI CAXA mühərriki, 2005-2015 -ci illərdə istehsal olunan Alman markaları Volkswagen və Audi -nin birgə layihəsidir. Mühərrik bir -birindən 4 millimetr aralığa malik, süni çuqundan hazırlanmış 82 silindr üzərində qurulub. 1 -ci silindrin yeri TBE -dir, yəni krank mili kasnağından. Yanacağa qənaət etmək üçün 16 qapaqlı silindr başı alüminium ərintisindən hazırlanmışdır.

1.4 at gücündə 122 TSI turbo mühərriklərinin əsas xüsusiyyəti. CAXA seriyasından baxımsız bir zamanlama zənciri sürücüsüdür. Enjektor mühərrikə yanacaq tədarük etməkdən məsuldur və bu da qaz kilometrini təsir edir. Güc bölməsinin növü xətt içindədir, sıxılma nisbəti 10-dur.

Технические характеристики

Mühərrikin həcmi, kub sm	1390
Maksimum güc, h.p.	122
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	200 (20)/4000
İstifadə olunan yanacaq	Benzin AI-95
Yanacaq sərfi, l / 100 km	5.9 - 6.8
mühərrik tipi	Sətir, 4 silindrli
Əlavə et. mühərrik məlumatları	DOHC
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	122 (90)/5000 122 (90)/6500
Sıxılma nisbəti	10.5
Silindr diametri, mm	76.5
Piston vuruşu, mm	75.6
Supercharger	Turbin Turbin və kompressor
G / km-də CO2 emissiyası	125 - 158
Vana sürücüsü	DOHC
Silindr başına klapan sayı	4
Start-stop sistemi	isteğe bağlı

Mühərrik nömrəsi haradadır

1.4 TSI CAXA vəziyyətində, markalanma silindr blokunun sol üfüqi divarına - sürət qutusu konnektorunun üstünə tətbiq olunur. Daha yeni avtomobillər eyni yerdə, lakin şaquli meylli bir platformada bir etiketə malikdirlər. Ayrıca, vahid nömrəsi zavod etiketindədir.

Yanacaq və yağ istehlakı

şəhərdə 8.2 l / 100 km;
magistral yolda 5.1 l / 100 km;
qarışıq dövrü 6.2 l / 100 km.

1.4 TSI CAXA mühərriki 500 qrama qədər xərcləyir. 1000 km məsafəyə yağ. Dəyişdirmə 7500-15000 km qaçışdan sonra həyata keçirilir.

Mühərrik mənbəyi

Avtomobil sahiblərinin təcrübəsi göstərir ki, vaxtında təmir (debriyaj, yağın yenidən quraşdırılması, AI-95 və AI-98 benzininin istifadəsi) ilə mühərrik 200 min km-ə qədər davam edə bilər.

VW 1.4 TSI problemləri

CAXA modifikasiyasına baxmayaraq, daxili yanma mühərriki tam isinənə qədər mühərrik hələ də qeyri-sabitdir. Boş və ya uzanan bir zəncirə görə motordan çatlama səsi eşidilir. Problemi uzanmaqla və ya tamamilə dəyişdirməklə həll edə bilərsiniz. 150-200 min km qaçışdan sonra turbin sıradan çıxa bilər, həmçinin enjektor və yanacaq enjeksiyonunda problemlər ola bilər.

1.4 TSI-nin tənzimlənməsi

Başlanğıcda, CAXA seriyası, mühərriklərə aşağı və orta sürətlərdə 200 Nm yüksək tork qazandıran ucuz bir sənaye tənzimləməsi aldı. Bununla birlikdə, sürücülər getdikcə Mərhələ 1 proqram təminatından istifadə edərək çip tüninqinə müraciət edərək gücünü 150-160 "at" a qədər artırırlar. Yeri gəlmişkən, motorun mənbəyini heç bir şəkildə təsir etmir.