VAZ-21083 mühərriki
Məzmun
AvtoVAZ mütəxəssisləri artıq tanınmış ICE VAZ-2108-in yeni (o dövrdə) modifikasiyasını yaratdılar. Nəticə artan yerdəyişmə və gücə malik güc qurğusu oldu.
Təsvir
Səkkizinci ICE ailəsinin ilk oğlu olan VAZ-2108 pis mühərrik deyildi, lakin gücü çatışmırdı. Dizaynerlərə yeni güc bloku yaratmaq tapşırığı verildi, lakin bir şərtlə - VAZ-2108 bazasının ümumi ölçülərini saxlamaq lazım idi. Və bunun mümkün olduğu ortaya çıxdı.
1987-ci ildə yeni mühərrik VAZ-21083 buraxıldı. Əslində bu, modernləşdirilmiş VAZ-2108 idi.
Əsas modeldən əsas fərq silindr diametrinin 82 mm-ə (76 mm-ə qarşı) artması idi. Bu, gücü 73 at gücünə qədər artırmağa imkan verdi. ilə.
VAZ avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- 2108 (1987–2003);
- 2109 (1987–2004);
- 21099 (1990-2004).
Mühərrik modifikasiyaları 21083-cü ildən əvvəl istehsal edilmiş digər VAZ modellərində (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) tapıla bilər.
Silindr bloku çuqundur, astarlı deyil. Silindrlərin daxili səthləri honlanmışdır. Xüsusiyyət, silindrlər arasında soyuducu kanalın olmamasıdır. Bundan əlavə, istehsalçı bloku mavi rəngə boyamağa qərar verdi.
Krank mili çevik dəmirdən hazırlanmışdır. Əsas və birləşdirici çubuq jurnalları xüsusi HDTV istilik müalicəsindən keçir. Beş sütun üzərində quraşdırılmışdır.
Porşenlər alüminiumdur, üç halqalı, ikisi sıxılma, biri yağ kazıyıcıdır. Üst üzüklər xrom örtüklüdür. Termal deformasiyaları azaltmaq üçün pistonun altına bir polad boşqab tökülür.
Üst hissədəki xüsusi yivlər zamanlama kəmərinin qırılması halında klapanlarla təmasın qarşısını alır.
Silindr başı alüminium ərintisindən tökülür. Üst hissədə bir klapan mexanizmi olan bir eksantrik mili sabitlənmişdir. Baş, iş qarışığını silindrlərə çatdırmaq üçün genişləndirilmiş kanallarda əsasdan fərqlənir. Bundan əlavə, suqəbuledici klapanlar daha böyük diametrə malikdir.
Yanacaq təchizatı sistemi bir karbüratördür, sonrakı buraxılışlar bir enjektorla təchiz edilmişdir.
Suqəbuledici manifold, dizaynerlərin səhv hesablamasını göstərən əsas modeldən götürüldü. Bu nəzarətə görə məcburi VAZ-21083 üçün yanacaq qarışığının keyfiyyəti qənaətbəxş deyildi.
Alovlanma sistemi kontaktsızdır.
Motorun qalan hissəsi əsas modellə eyni idi.
VAZ mütəxəssisləri mühərrikin materialların keyfiyyətinə və hissələrin emalına olan tələblərdən ən kiçik sapmalara həssaslığını qeyd edirlər. Cihazı təmir edərkən bu qeydi nəzərə almaq vacibdir.
Sadə dillə desək, montajların və hissələrin analoqlarının istifadəsi mənfi nəticəyə səbəb olacaqdır.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Avtokonserni "AvtoVAZ" |
| Buraxılış ili | 1987 |
| Həcmi, sm³ | 1499 |
| Güc, hp dan | 73 |
| Tork, Nm | 106 |
| Sıxılma nisbəti | 9.9 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Piston vuruşu, mm | 71 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Silindr başına klapan sayı | 2 (SOHC) |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.5 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30 – 15W-40 |
| Yağ sərfi (hesablanmış), l / 1000 km | 0.05 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | karbüratör |
| Yanacaq | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 0 |
| Resurs, kənarda. km | 125 |
| Ağırlıq, kq | 127 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 180 * |
Cədvəl 1. Xüsusiyyətlər
*resurs itkisi olmadan 90 l. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
VAZ-21083 bir neçə səbəbə görə etibarlı mühərrik adlandırıla bilər. Birincisi, mileage resursunu aşaraq. Motoristlər bu barədə motorla bağlı rəylərində yazır.
Məsələn, Moskvadan Maksim: "... yürüş 150 min, mühərrik vəziyyəti yaxşıdır və avtomobil ümumiyyətlə etibarlıdır ...". Ulan-Udedən olan şöhrət onun tonuna cavab verir: “... yürüş 170 min km, mühərrik problem yaratmır ....
Çoxları mühərriki işə salmaqla bağlı problemlərin olmadığını qeyd edir. Bu barədə Novosibirskdən Leşanın açıqlaması xarakterikdir: “… hər gün sürdü və +40 və -45. Mühərrikə ümumiyyətlə girmədim, yalnız yağ və istehlak materiallarını dəyişdirdim ....
İkincisi, mühərrikin etibarlılığı onu məcbur etmək imkanını, yəni təhlükəsizlik marjasını xarakterizə edir. Bu qurğuda gücü 180 at gücünə qədər artırmaq olar. ilə. Ancaq bu vəziyyətdə, yürüşün əhəmiyyətli dərəcədə azalması nəzərə alınmalıdır.
Bəzi motor komponentlərinin təkmilləşdirilmiş etibarlılığı. Məsələn, su nasosunun dizaynı təkmilləşdirilmişdir. Onun işləmə müddəti artıb. Mühərriki işə salarkən qısamüddətli yağ aclığı aradan qaldırıldı. Bu və digər innovativ həllər daxili yanma mühərrikinin etibarlılığına müsbət təsir göstərmişdir.
Zəif ləkələr
Çoxlu üstünlüklərə baxmayaraq, VAZ-21083-ün də zəif tərəfləri var idi. Mühərrikin işləməsi istehsalçının mühərrikin dizaynındakı qüsurlarını üzə çıxardı.
Yağ filtri. Onun möhürlərindən daim yağ sızması baş verir. Bir nasazlığın gec aşkarlanması və aradan qaldırılması yağ aclığına və nəticədə çox ciddi problemlərin yaranmasına səbəb ola bilər.
Yanacaq təchizatı sistemində ən zəif əlaqə şıltaq Solex karbüratörü idi. İşləməməsinin səbəbləri müxtəlifdir, lakin əsasən aşağı keyfiyyətli benzin, tənzimləmələrin pozulması və reaktivlərin tıxanması ilə bağlıdır. Onun nasazlıqları bütün enerji sistemini sıradan çıxardı. Daha sonra Solex daha etibarlı Ozonla əvəz olundu.
Yanacağın keyfiyyətinə tələbatın artması. Aşağı oktanlı benzin növlərinin istifadəsi qurğunun sıradan çıxmasına səbəb oldu.
Yanlış hizalanmış klapanlarla səs-küylü mühərrik işləməsi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, hidravlik qaldırıcıları olmayan bütün VAZ ICE-lər üçün problemdir.
Həddindən artıq istiləşmə meyli. Termostat və ya soyuducu fanda nasazlıqlar səbəb olur. Bundan əlavə, bu fenomenin baş verməsi silindrlər arasında soyuducu axınının olmaması (dizayn qüsuru) səbəbindən CPG-nin yüksək istilik yüklənməsi ilə asanlaşdırılır.
Daha az tez-tez, lakin üçqat, qeyri-sabit və üzən mühərrik sürətləri kimi nasazlıqlar var. Səbəbi elektrik avadanlıqlarında (nöqsanlı şamlar, yüksək gərginlikli naqillər və s.) və karbüratördəki nasazlıqlarda axtarmaq lazımdır.
Zəif nöqtələrin mənfi təsirini vaxtında və ən əsası yüksək keyfiyyətli mühərrikə qulluq etməklə aradan qaldırmaq olar.
Təmin edilə bilər
Motor təmirlidir. Nəzərə almaq lazımdır ki, bərpa edərkən yalnız orijinal komponentlər və hissələr istifadə edilməlidir. Onları analoqlarla əvəz etmək bölmənin tez sıradan çıxmasına gətirib çıxarır.
Təmir üçün ehtiyat hissələrin tapılması və alınması problem yaratmır. Novoanqarskdan olan bir motorist Evgeni yazır: "... amma bir şey sevindirir ki, rəflərdə çoxlu ehtiyat hissələri var və əcnəbi maşın sahibi əmim dediyi kimi: "Mənim dəmir parçalarımla müqayisədə, demək olar ki, hər şeyi boşuna verirlər" .. .". Moskvadan Konstantin təsdiqləyir:… qəzalardan sonra təmir və bərpa çox ucuzdur, bu da sizi baş ağrısından xilas edir….
Təmirin mürəkkəbliyindən asılı olaraq, müqavilə mühərrikinin alınması variantını nəzərdən keçirməyə dəyər. İnternetdə 5 ilə 45 min rubl arasında bir qiymətə belə bir daxili yanma mühərriki tapa bilərsiniz. Qiymət istehsal ilindən və motorun konfiqurasiyasından asılıdır.
VAZ-21083 etibarlı, qənaətcil və davamlıdır, ehtiyatlı istismar və vaxtında keyfiyyətli texniki xidmət tələb olunur.
