VAZ-21081 mühərriki
Məzmun
VAZ modellərinin ixrac versiyalarını təchiz etmək üçün xüsusi bir güc qurğusu yaradılmışdır. Əsas fərq iş həcminin azalması idi. Bundan əlavə, alıcının istəyi əsasında mühərrikin gücü bir qədər azaldılıb.
Təsvir
Bəzi Avropa ölkələri aşağı mühərriki olan avtomobillərin sahiblərinə güzəştli vergi tətbiq edirlər. Buna əsaslanaraq, AvtoVAZ mühərrik mühəndisləri VAZ-21081-in modifikasiyasını almış kiçik tutumlu mühərriki layihələndirmiş və uğurla istehsala təqdim etmişlər.
Belə bir daxili yanma mühərrikinin yaradılması üçün əlavə stimul, ehtiyatlı əcnəbilərin sürücülük vərdişlərinin əsaslarını yenicə mənimsəməyə başlayanlar üçün aşağı güclü mühərrikli avtomobilləri məmnuniyyətlə alması idi.
1984-cü ildə daxili yanma mühərriki ilk dəfə VAZ 2108 Lada Samara-da quraşdırılmışdır. Motor istehsalı 1996-cı ilə qədər davam etdi.
VAZ-21081, həcmi 1,1 litr, tutumu 54 litr olan benzinlə işləyən dörd silindrli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 79 Nm.
VAZ avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 (1990-1996).
Silindr bloku çuqundur, astarlı deyil. Əsas motordan hündürlüyü ilə fərqlənir - 5,6 mm aşağı.
Krank mili də orijinaldır. Əsas və birləşdirici çubuq jurnallarının oxları arasındakı məsafə 5,2 mm azaldılır. Bundan əlavə, onlar yağlama çuxurunun yerində fərqlənirlər. VAZ-2108-də VAZ-21081 ilə müqayisədə, onlar əks istiqamətlərə köçürülür.
Silindr başlığı əsas modelin başlığı ilə eynidir. Yeganə fərq, zamanlama kəmərinin gərginlik kasnağının dirəyinin bərkidilməsi üçün əlavə çuxurdur.
Başqa sözlə, silindr başı 1,1 və 1,3 sm³ mühərriklər üçün eyni dərəcədə uyğundur.
Eksantrik mili öz struktur formasına malikdir, çünki "aşağı" silindr bloku VAZ-2108 ilə müqayisədə klapan vaxtının dəyişdirilməsini tələb etdi. Bu problemi həll etmək üçün VAZ-21081 şaftındakı kameralar fərqli şəkildə yerləşdirilir.
Karbüratördə yanacaq jetlərinin diametrləri dəyişdirilib.
Egzoz manifoldu istisna olmaqla, egzoz sistemi eyni qaldı.
İlkin alovlanma vaxtı fərqli olduğundan, açar paylayıcı (paylayıcı) mərkəzdənqaçma və vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicilərinin yeni xüsusiyyətlərinə malikdir.
Qalan komponentlər və hissələr VAZ-2108 ilə eynidir.
Ümumiyyətlə, VAZ-21081 mühərriki, göstərilən parametrlərə görə, mühəndislərin fikrinə uyğun gəldi və aşağı gücə və aşağı fırlanma anına baxmayaraq, olduqca uğurlu oldu. Rus motoristi məmnundur ki, bu motor əsasən ixrac olunduğu üçün bizimlə geniş yayılmamışdır.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Avtokonserni "AvtoVAZ" |
| Buraxılış ili | 1984 |
| Həcmi, sm³ | 1100 |
| Güc, hp dan | 54 |
| Tork, Nm | 79 |
| Sıxılma nisbəti | 9 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76 |
| Piston vuruşu, mm | 60.6 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Silindr başına klapan sayı | 2 |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.5 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30 – 15W-40 |
| Yağ sərfi (hesablanmış), l / 1000 km | 0.5 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | karbüratör |
| Yanacaq | benzin AI-92 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 0 |
| Resurs, kənarda. km | 125 |
| Ağırlıq, kq | 92 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 65 * |
* mühərrik praktiki olaraq tənzimləmək üçün uyğun deyil
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
VAZ-21081 avtomobil sahibləri tərəfindən etibarlı güc qurğusu kimi qeyd olunur. Məsələn, onlardan biri (SEVER2603) yazır: “… 1,1-ə gedirəm. Yürüş 150 min və hələ də pasport məlumatlarını verir ...". Dimonchikk1 də eyni fikirdədir: “... dostumdan 1,1, təmirdən əvvəl 250 min km qaçdı. Dinamika baxımından o, mənim 1,3-dən 120 km/saat sürətimdən geri qalmadı, sonra yox oldu ....
Mühərrikin etibarlılığı bir sıra amillərlə bağlıdır. Birincisi, VAZ-21081 yalnız ixrac üçün hazırlanmış və istehsal edilmişdir.
Buna görə də onun inkişafı daxili bazar üçün mühərriklərlə müqayisədə daha diqqətlə aparıldı. İkincisi, mileage resursunu aşmaq amili mühüm rol oynayır. İstehsalçı tərəfindən elan edilmiş 125 min km ilə, qayğıkeş əllərdə olan mühərrik 250-300 min km məsafəni sakitcə saxlayır.
Eyni zamanda, yüksək etibarlılıqla yanaşı, daxili yanma mühərriklərinin aşağı dartma keyfiyyətləri qeyd olunur. Bəzi avtomobil həvəskarlarının dediyi kimi -... mühərrik zəifdir və hərəkət etmir". Görünür, onlar bu mühərrikin hansı iş şəraiti üçün yaradıldığını unutmuşlar (yaxud da bilmirdilər).
Ümumi nəticə: VAZ-21081 texniki xidmət qaydalarına və diqqətli istismara tabe olan etibarlı mühərrikdir.
Zəif ləkələr
VAZ-21081-in istismarında bir neçə problemli vəziyyət var. Qeyd edək ki, onların bəziləri avtomobil sahiblərinin özlərinin günahı ucbatından özünü büruzə verir.
- Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ehtimalı. Bu fenomenin iki əsas səbəbi var - səhv bir termostat və soyutma fanının pozulması. Motoristin vəzifəsi soyuducu suyun istiliyinin artmasına vaxtında diqqət yetirmək, sonra həddindən artıq istiləşmə səbəbini aradan qaldırmaqdır.
- Çalışan motorun yüksək səslə döyülməsi. Əksər hallarda, onlar tənzimlənməmiş klapanların və ya aşağı keyfiyyətli yanacaqla doldurulmasının nəticəsidir.
- Qeyri-sabit RPM. Problemin mənbəyi çirkli karbüratördür. Ozondan fərqli olaraq, Solex çox tez-tez tənzimlənməli və təmizlənməlidir.
- Mühərrikin işə düşməsi. Səbəbi ilk növbədə elektrik avadanlıqlarının vəziyyətində axtarmaq lazımdır. Yüksək gərginlikli naqillər, şamlar və distribyutor qapağı (distributor) xüsusi diqqət tələb edir.
- Vanaların istilik təmizlənməsinin əl ilə tənzimlənməsinə ehtiyac.
- Zamanlama kəmərinin qırılması nəticəsində pistonlarla qarşılaşdıqda klapanların deformasiyası.
Digər nasazlıqlar kritik deyil, nadir hallarda baş verir.
Hər hansı bir avtomobil sahibi müstəqil olaraq mühərrikdəki zəifliklərin mənfi təsirinin qarşısını ala bilər. Bunu etmək üçün bölmənin texniki vəziyyətini daha tez-tez izləmək və aşkar edilmiş nasazlıqları dərhal aradan qaldırmaq lazımdır.
Sürücünün təcrübəsindən və imkanlarından asılı olaraq müstəqil olaraq və ya avtomobil xidməti mütəxəssislərinin köməyinə müraciət edin.
Təmin edilə bilər
VAZ-21081 mühərrikin əsas versiyası ilə geniş birləşmə, cihazın sadəliyi və bərpa üçün ehtiyat hissələrin mövcudluğu səbəbindən yüksək davamlılığa malikdir.
Çuqun silindr bloku bir neçə əsaslı təmiri tam şəkildə yerinə yetirmək qabiliyyətinə malikdir.
Bölmənin bərpası üçün ehtiyat hissələri seçərkən, birbaşa saxta satın alma ehtimalına diqqət yetirməlisiniz. Mühərriki yalnız orijinal komponentlər və hissələri ilə keyfiyyətli təmir etmək mümkündür.
Bərpa işlərindən əvvəl müqavilə mühərrikinin alınması variantı nəzərdən keçirilməlidir. Konfiqurasiyadan və istehsal ilindən asılı olaraq dəyəri yüksək deyil. Qiymət 2 ilə 10 min rubl arasında dəyişir.
VAZ-21081 mühərriki yüksək keyfiyyətli xidmət və səssiz işləmə ilə etibarlı və qənaətcil bir vahiddir. Əcnəbi təqaüdçülər tərəfindən aşağı kontrakt dəyəri və davamlılığına görə qiymətləndirilir.
