Toyota 4ZZ-FE mühərriki
Məzmun
ZZ seriyalı mühərriklər Toyotanın imicini o qədər də bəzəmirdi. İlk 1ZZ-dən hər şey plana uyğun getmədi, xüsusən də resurs və etibarlılıq baxımından. Seriyanın ən kiçik vahidi 4-2000-ci illərdə Corolla və onun bir sıra analoqlarının büdcə trim səviyyələri üçün istehsal edilmiş 2007ZZ-FE-dir. Dünya bazarında bu mühərriki olan bir çox avtomobil satılıb, ona görə də onun dizaynı, müsbət və mənfi cəhətləri haqqında kifayət qədər məlumat var.
Struktur olaraq, 4ZZ-FE mühərriki 3ZZ-dən çox da fərqlənmir - bir az daha güclü və həcmli versiya. Dizaynerlər krank mili dəyişdirdilər və silindr vuruşunu çox kiçik etdilər. Bu, həcmi azaltmağa, həmçinin motoru daha yığcam etməyə imkan verdi. Ancaq bu elektrik stansiyasının çox bilinən bütün ənənəvi nasazlıqlarını və problemlərini də tərk etdi.
Spesifikasiyalar 4ZZ-FE - əsas məlumatlar
Motor daha həcmli vahidlərə büdcə alternativi olaraq istehsal edilmişdir. Yaradıcılar daha az yanacaq sərfiyyatını, şəhər sürmə üçün təkmilləşdirilmiş performansı planlaşdırırdılar. Amma hər şey istədiyimiz kimi getmədi. Bu bölmədə trasa getməmək daha yaxşıdır və şəhərdə svetofordan başlanğıc çox ləng olur.
Mühərrikin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
| İş həcmi | 1.4 l |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 97 h.p. 6000 rpm-də |
| Tork | 130 rpm-də 4400 Nm |
| Silindr bloku | alüminium |
| Başını bloklayın | alüminium |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Valfların sayı | 16 |
| Silindr diametri | 79 мм |
| Piston vuruşu | 71.3 мм |
| Yanacaq təchizatı növü | enjektor, MPI |
| Yanacaq növü | benzin 95, 98 |
| Yanacaq sərfi: | |
| - şəhər dövrü | 8.6 l / 100 km |
| - şəhərətrafı dövr | 5.7 l / 100 km |
| Zamanlama sistemi sürücüsü | zəncir |
Fırlanma anı olduqca erkən mövcud olsa da, bu, mühərrikə işləməkdə heç bir üstünlük vermir. Yaris üçün bu konfiqurasiyada 97 at kifayət edərdi, lakin daha ağır avtomobillər üçün yox.
Yeri gəlmişkən, bu qurğu Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008-də quraşdırılmışdır. Corolla-da vahid üç versiyaya qədər ələ keçirdi: E110, E120, E150. Toyota-nın nə üçün əvvəllər bu elektrik stansiyasını ağıllı əvəz etmədiyini izah etmək çətindir.
4ZZ-FE-nin əsas üstünlükləri
Yəqin ki, o vaxta qədər bir çox digər mühərriklərdə olan hidravlik qaldırıcıların olmaması üstünlük adlandırıla bilər. Burada klapanları əl ilə tənzimləməli, boşluqlar haqqında məlumat axtarmalısınız. Ancaq digər tərəfdən, eyni kompensatorların bahalı təmiri və dəyişdirilməsi yoxdur. Həmçinin, klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi daha asandır və o qədər də maliyyə narahatlığına səbəb olmur.
Aşağıdakı üstünlükləri də vurğulamağa dəyər:
- sakit bir səyahətlə istənilən şəraitdə kifayət qədər adekvat yanacaq istehlakı əldə edilir;
- soyutma yaxşı işləyirsə, temperaturun iş şəraitində heç bir problem yoxdur;
- generatora xidmət göstərilir və başlanğıc da təmir olunur - bendiksin dəyişdirilməsi yeni bir cihaz quraşdırmaqdan daha ucuzdur;
- kəmərin dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur - vaxt zənciri motora quraşdırılmışdır, yalnız alternator kəmərini dəyişdirmək lazımdır;
- çox etibarlı Yapon mexaniki transmissiyaları mühərriklə birlikdə gəldi, onlar motorun özündən daha uzun müddət işləyir;
- üstünlüklər arasında yanacağın keyfiyyətinə orta tələblər də qeyd olunur.
Sadə başlanğıc təmirini həyata keçirmək imkanı, eləcə də sadə klapan tənzimlənməsi - bunlar bu quraşdırmanın bütün ciddi üstünlükləridir. Ancaq daxili yanma mühərriki 200 km üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu, onun mənbəyidir. Beləliklə, kapotun altında belə bir mühərriki olan bir avtomobil alarkən xüsusi gözləntilər olmamalıdır. Yüksək yürüşlü bir avtomobil alsanız, dəyişdirməyə hazır olun.
4ZZ-FE motorunun çatışmazlıqları - problemlərin siyahısı
Bu elektrik stansiyalarının problemlərindən çox uzun müddət danışmaq olar. Bir çox sahiblər böyük bir xərclə üzləşirlər. Bu, burada çox olan müxtəlif ekoloji cihazlar sayəsində mümkündür. Kapotun altındakı səslər və zəncir zəngi normaldır. Gərginlikləri dəyişə bilərsiniz, lakin bu həmişə kömək etmir. Bu bölmənin dizaynıdır.
Quraşdırmanın aşağıdakı xüsusiyyətləri problem yaradır:
- Zəncirin dəyişdirilməsi 100 km tələb olunur. Bu zənciri quraşdırmanın bütün nöqtəsi itirilir, mühərrik adi vaxt kəməri üçün nəzərdə tutulsa, daha yaxşı olardı.
- Çox tez-tez bir termostatın dəyişdirilməsi tələb olunur və onun çatışmazlığı həddindən artıq istiləşmə və ya elektrik stansiyasının işləmə temperaturunda uğursuzluqla doludur.
- Silindr başını çıxarmaq, həmçinin bu blokun əsas hissələrinin sıradan çıxması halında təmir işləri aparmaq problemlidir.
- Adekvat işləmək üçün Toyota Corolla bir qızdırıcının quraşdırılmasını tələb edəcək, qışda qurğunun iş temperaturuna qədər qızdırılması çətindir.
- Baxım məsələsi olduqca bahalıdır. Yaxşı mayeləri tökmək, qiymətləri ən aşağı olmayan orijinal komponentləri quraşdırmaq lazımdır.
- Resurs ehtiyatlı işləmə ilə belə 200 km-dir. Bu, hətta belə kiçik bir vahid üçün çox kiçikdir.
Çoxları, zəncir atılıbsa, klapanın 4ZZ-FE-də əyilib-bilməməsi ilə maraqlanır. Problem ondadır ki, zəncir sıçrayan zaman bir neçə bahalı silindr baş blokunun bir anda sıradan çıxması ehtimalı yüksəkdir. Beləliklə, əyilmiş klapanlardan narahat olmaq lazım deyil. Əgər bu baş vermişsə, çox güman ki, aşağı yürüşü olan bir müqavilə vahidi tapmaq daha sərfəlidir. Bu sizə pula qənaət edəcək.
4ZZ-FE gücünü necə artırmaq olar?
Rəylərdə bu mühərrikin tənzimlənməsi ilə bağlı bir çox hesabat tapa bilərsiniz. Ancaq bunu yalnız qarajınızda işlək vəziyyətdə olan ehtiyat aqreqatınız olduqda edə bilərsiniz. Gücü artırdıqdan sonra motor resursu azalacaq. Bəli və yaxşı investisiyalarla yuxarıdan 15 at gücünə qədər güc əldə etmək mümkün olacaq.
Çip tuning demək olar ki, heç nə etmir. Eyni rəylərə əsasən, bu, yalnız mühərriki balanssızlaşdırır və onun əsas komponentlərini sıradan çıxarır. Amma enjeksiyon və egzoz sisteminin dəyişdirilməsi nəticə verə bilər. Daha uzağa getməyə dəyməz. TRD-dən Turbo dəstləri bu qurğu üçün istehsal edilməmişdir və mütəxəssislər hər hansı bir "kolxoz" variantını quraşdırmağı məsləhət görmürlər.
Nəticələr - Toyota-dan güc qurğusu yaxşıdır?
Yəqin ki, ZZ xətti Toyota Korporasiyasında ən uğursuzlardan biri oldu. Mütəmadi olaraq bahalı yağ töksəniz və orijinal filtrlər quraşdırsanız belə, 250 km-ə qədər sürmək şansınız yoxdur. Mühərrik danışılmamış resursunu tamamladıqdan sonra dağılır.
Bunun üçün ehtiyat hissələri olduqca bahalıdır, müqavilə mühərrikləri mövcuddur, onların qiyməti 25 rubldan başlayır. Ancaq 000ZZ artıq sıradan çıxıbsa, avtomobiliniz üçün daha gözəl bir şey ala bilərsiniz.
4ZZ-FE ilə işləyərkən bir çox problem də baş verir. Kiçik təmir sahibinə baha başa gələcək. Bütün bunlar vahidin ən etibarlı olmadığını, ümumiyyətlə əsaslı təmirə məruz qalmadığını və birdəfəlik qurğular kateqoriyasına aid olduğunu göstərir.
