Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV mühərrikləri
Məzmun
Toyota avtomobil şirkətinin məhsul xəttində AD seriyalı dizel mühərrikləri var. Bu mühərriklər əsasən Avropa bazarı üçün 2.0 litr həcmdə istehsal olunur: 1AD-FTV və 2.2 2AD-FTV.
Bu qurğular Toyota tərəfindən xüsusi olaraq kiçik və orta ölçülü avtomobillər, eləcə də yolsuzluq avtomobilləri üçün hazırlanmışdır. Mühərrik ilk dəfə yenidən tərtib edilmiş modellərdən (2006-cı ildən) sonra ikinci nəsil Avensis avtomobillərində və üçüncü nəsil RAV-4-də quraşdırılmışdır.
Технические характеристики
| ICE versiyası | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Enjeksiyon sistemi | Ümumi Dəmiryol | Ümumi Dəmiryol | Ümumi Dəmiryol | Ümumi Dəmiryol |
| ICE həcmi | 1 sm995 | 1 sm995 | 2 sm231 | 2 sm231 |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 124 HP | 126 HP | 136 hp | 150 HP |
| Tork | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Sıxılma nisbəti | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Yanacaq istehlakı | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2 emissiyası, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Doldurma həcmi | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Silindr diametri, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Piston vuruşu, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Bu modellərin mühərrik nömrəsi mühərrik blokunda egzoz manifoldunun yan tərəfində, yəni: mühərrikin sürət qutusu ilə birləşdiyi yerdə çıxan hissədə möhürlənmişdir.
Motor etibarlılığı
Bu mühərriki yaratmaq üçün alüminium blok və çuqun astarlardan istifadə edilmişdir. Əvvəlki nəsillər Denso ümumi dəmir yolu yanacaq injektorlarından və katalitik çeviricidən istifadə edirdilər. Sonra təmir olunmayan pyezoelektrik injektorlardan və hissəcik filtrlərindən istifadə etməyə başladılar. Bu mühərriklər 2AD-FHV modifikasiyasına məruz qalıb. Bütün modifikasiyalarda turbin quraşdırılıb.
Bu mühərriklərin istismarının ilk illərində silindr blokunun oksidləşməsi və mühərrikin qəbul sisteminə hisin daxil olması kimi ciddi problemlər yarandı ki, bu da çoxlu sayda avtomobilin zəmanət altında geri çağırılmasına səbəb oldu. 2009-cu ildən sonra istehsal olunan mühərriklərdə bu çatışmazlıqlar aradan qaldırıldı. Ancaq yenə də bu mühərrikləri etibarsız hesab etmək adətdir. Bu mühərriklər əsasən mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərə quraşdırılıb, 150 at gücünə malik versiyada yalnız altı pilləli avtomat quraşdırılıb. Zamanlama zənciri 200 -000 km intervalında dəyişir. Bu modellərin mənbəyi istehsalçı tərəfindən 250 km-ə qədər qoyulmuşdur, əslində daha az olduğu ortaya çıxdı.
Təmin edilə bilər
Mühərrikin qollu olmasına baxmayaraq, təmir olunmur. Alüminium blokun və soyutma sisteminin açıq gödəkçəsinin istifadəsi səbəbindən. İkiqat kütləli volan yükə tab gətirmir və tez-tez dəyişdirilməlidir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 2009-cu ilə qədər 150-dən 000 km-ə qədər məsafədə silindr blokunun oksidi şəklində bir "xəstəlik" var idi. Bu problem blokun üyüdülməsi və baş contasının dəyişdirilməsi ilə "müalicə edildi". Bu prosedur yalnız bir dəfə edilə bilər, sonra - bütün blokun və ya mühərrikin dəyişdirilməsi.
Həmçinin ilk modifikasiyalarda 250 km resursu və davamlılığı olan Denso yanacaq injektorları var idi. FTV modifikasiya mühərriklərinin yanacaq relsinə mexaniki təcili təzyiq relyef klapan quraşdırılmışdır ki, bu da nasazlıq halında yanacaq relsi ilə montaj kimi əvəz olunur. Antifriz soyutma sisteminin su pompası vasitəsilə boşaldılır.
Bu mühərriklərin əsas "yaralarından" biri USR sistemində, suqəbuledici kanalda və porşen qrupunda his əmələ gəlməsidir - bütün bunlar artan "yağ yandırıcısı" səbəbindən baş verir və mühərriklər arasında pistonların və contaların yanmasına səbəb olur. blok və baş.
Bu problem Toyota tərəfindən zəmanət altında nəzərə alınır və zədələnmiş hissələr zəmanət altında dəyişdirilə bilər. Mühərrikiniz yağ istehlak etməsə belə, hər 20 - 000 km-dən bir his təmizləmə prosedurlarını həyata keçirmək daha yaxşıdır. Dizel mühərriklərinin sahibləri arasında 30 səhvi tez-tez onların istismarı zamanı baş verir, lakin bu, yalnız 000AD-FHV mühərriklərində baş verir və diferensial təzyiq sensorunda bir növ problem olduğunu bildirir.
Yağ seçmək üçün məsləhətlər
1AD və 2AD bir-birindən aşağıdakılarla fərqlənir: 2AD-FTV modelinin həcmində və mühərrikində balanslaşdırıcılar sistemi istifadə olunur. Qaz paylama mexanizminin sürücüsü zəncirdir. 1AD modellərindəki yağ, ACEA -B3 / B4 uyğun olaraq API - CF sisteminə uyğun olaraq dizel mühərrikləri üçün dizel təsdiqi ilə ən yaxşı şəkildə doldurulur. 2AD modeli üçün - API - CH / CI / CJ uyğun olaraq, ACEA sisteminə görə C3 / C4 hissəcik filtri olan dizel mühərrikləri üçün təsdiqlə. Mühərrik yağının hissəcik filtri əlavələri ilə istifadəsi bu hissənin ömrünü uzadacaqdır.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV mühərriklərinin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı
Toyota modelində quraşdırılmış mühərrik modeli 1AD-FTV:
- Avensis - 2006-cı ildən 2012-ci ilə qədər.
- Corolla - 2006-cı ildən indiyədək.
- Auris - 2006-cı ildən 2012-ci ilə qədər.
- RAV4 - 2013-cü ildən bu günə qədər.
2AD-FTV mühərrik modeli Toyota modellərində quraşdırılmışdır:
- Avensis - 2005-cı ildən 2008-ci ilə qədər.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Avtomobil sürücülərinin rəyləri
Bu mühərriklərin sahiblərinin rəyləri onları çox diqqətlə izlənilməli və baxılmalı olan çox cəld və şıltaq mühərriklər kimi xarakterizə edir. Əks halda yanacağa qənaət edilən bütün vəsait bu aqreqatların təmirinə sərf olunacaq.
Daxili yanma mühərrikinin bütün problemlərini bilən Toyota, avropalılar üçün müntəzəm texniki xidmətin vaxtında başa çatdırılması şərti ilə, hansı hadisənin daha tez baş verməsindən asılı olaraq, mühərrik zəmanətini 5 ildən 7 ilə və 150 km-dən 000 km-ə qədər artırdı.
