Opel A20NHT mühərriki
Məzmun
Opel avtomobil konserninin istehsal etdiyi avtomobillər təkcə soydaşlarımız arasında deyil, həm də Avropa ölkələrinin sakinləri arasında populyardır. Nisbi büdcə, yaxşı avtomobil quruluşu keyfiyyəti, funksionallıq və texniki təchizat Opel avtomobillərinin seçilməsinin bir neçə səbəbidir. Opel Insignia konsernin təklif etdiyi avtomobil parkı arasında özünü təsdiqlədi.
Avtomobil "orta" sinfə aiddir və 2008-ci ildə Opel Vectra-nı əvəz edib. Avtomobil o qədər məşhur idi ki, bir neçə il əvvəl ikinci nəsil təqdim edildi.
Bu avtomobil modeli müxtəlif illərdə müxtəlif mühərrik modelləri ilə təchiz edilmişdir. Bu modelin buraxılışından başlayaraq 2013-cü ilə qədər Opel Insignia A20NHT mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, avtomobilin bahalı versiyalarında quraşdırılmış iki litrlik bir qurğudur.
Mühərrik bir sıra texniki xüsusiyyətlərə və xüsusiyyətlərə görə özünü sübut etməyi bacardı. Eyni zamanda, 2013-cü ildən etibarən istehsalçı A20NFT modelinin mühərriklərini istehsal olunan avtomobillərə quraşdırmaq qərarına gəldi. Bir sıra nöqsanları aradan qaldırdılar.
A20NHT mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
| Mühərrik tutumu | 1998 cc sm |
|---|---|
| Maksimum güc | 220-249 bg |
| Maksimum tork | rpm-də 350 (36) / 4000 N*m (kq*m). |
| rpm-də 400 (41) / 2500 N*m (kq*m). | |
| rpm-də 400 (41) / 3600 N*m (kq*m). | |
| İş üçün istifadə olunan yanacaq | AI-95 |
| Yanacaq istehlakı | 9-10 l / 100 km |
| mühərrik tipi | 4 silindrli, xətt içində |
| CO2 emissiyası | 194 q / km |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Maksimum güc | 220 (162) / 5300 at gücü (kW) rpm-də |
| 249 (183) / 5300 at gücü (kW) rpm-də | |
| 249 (183) / 5500 at gücü (kW) rpm-də | |
| Sıxılma nisbəti | 9.5 |
| Supercharger | Turbin |
Mühərrikin identifikasiya nömrəsini öyrənmək üçün mühərrikdə müvafiq məlumatı əks etdirən stiker tapmaq lazımdır.
Bu mühərrikin quraşdırıldığı Insignia modelini idarə edənlərin çoxu onun aşağı yanacaq nasosunun istismar müddəti ilə qarşılaşıblar. Zamanlama zənciri də mükəmməl deyil. Nəticədə, sürücülər piston qrupunun həddindən artıq yüklənməsi ilə üzləşirlər. Bu modelin mühərrikinin yanacağa "həssas" olması səbəbindən əməliyyat zamanı müəyyən problemlər yarana bilər.
Eyni zamanda, dörd klapanlı bir mühərrikdə vaxt zəncirlə idarə olunur, istismar müddəti 200 min kilometrə qədərdir. Resursu artırmaq üçün istehsalçı hidravlik kompensatorlardan istifadə edir.
Daxili yanma mühərriklərinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Bu mühərrik modeli yaxşı dinamik performans təmin etməyə imkan verir. Ancaq eyni zamanda, güc bloku az miqdarda yanacaq istehlak etmir. Zamanlama sürücüsü zəncirdir. Millərdə vaxt ötürücüləri istifadə olunur, onları istismarda davamlı adlandırmaq olmaz. Onların dəyəri 1,8 mühərrikdə quraşdırılmış oxşarlardan daha bahalıdır.
İlk illərdə istehsal edilən mühərriklərin çatışmazlıqlarından biri də pistonun üzərindəki halqalar arasındakı arakəsmələrin məhv edilməsi idi.
Təəssüf ki, sürücülər bu motoru "şıltaq" hesab edirlər. Dartma nasazlıqları hətta sınma dövründə də baş verdi. Bir qayda olaraq, adi "yenidən yükləmə" həyata keçirildikdən sonra, yəni motoru söndürüb yenidən işə saldıqdan sonra bu problem müəyyən bir müddət ərzində yox oldu. Bununla belə, gec-tez bu, turbomühərrikin dəyişdirilməsi ehtiyacına gətirib çıxarır.
Bir çox sürücülər bu problemə əhəmiyyət vermirlər. Nəticədə, mühərrikin əsaslı təmiri və ya dəyişdirilməsi lazımdır. Kifayət qədər ciddi təmir tələb olunduqda motorda problem olduğunu göstərən xəbərdarlıq işığı gec işləyir. Yeri gəlmişkən, avtomobilin zəmanət müddəti ərzində belə nasazlıq baş verəndə dilerlər bunun səbəbinin keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsi, həmçinin sürücünün yağa nəzarət etməməsinə diqqət yetirməməsi olduğunu bildiriblər.
Motor təmirinin aparılması
Bu modelin mühərrikinin əsaslı təmiri aşağıdakı iş növlərini əhatə edir:
- Motorun içinin yuyulması, klapanların təmizlənməsi və sürüşməsi, pistonların yeniləri ilə dəyişdirilməsi.
- Yağın, şamların, soyuducu suyun dəyişdirilməsi. Yanacaq sisteminin yuyulması.
- Təmir dəstinin enjektorlara yuyulması və quraşdırılması.
Mühərrik çiplərinin tənzimlənməsi
Mühərrik çipinin tənzimlənməsi dəstəklənir. İxtisaslaşdırılmış bir xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlamaq sizə imkan verəcək işlərin icrasını sifariş etməyə imkan verir:
- Mühərrikin gücünü və torkunu artırın.
- Suqəbuledici və egzoz sistemini, möhkəmləndirilməsini, eləcə də bütün nəqliyyat vasitələrinin modernləşdirilməsini yekunlaşdırmaq.
- Mühərrikin tənzimlənməsini həyata keçirin.
- Firmware hazırlayın və konfiqurasiya edin.
Müqavilə mühərrikinin satın alınması
Avtomobilin istismarı və təmiri ilə bağlı vəziyyətin "başlanılması" halında, yüksək ehtimalla əsaslı təmir yeni bir mühərrik almaqdan daha çox olacaqdır. Ümumiyyətlə, motor tapmaqda heç bir problem yoxdur. Yeni müqavilə mühərrikinin qiyməti təxminən 3500-4000 ABŞ dollarıdır.
Donor avtomobil tapmaq və motoru xeyli aşağı qiymətə almaq da mümkündür.
Bir avtomobil mühərrikinin dəyişdirilməsi məsələsinin yalnız peşəkar mütəxəssislərə həvalə edilməli olan mürəkkəb bir iş növü olduğunu başa düşmək lazımdır. Fakt budur ki, tam işlək və sonrakı istismar üçün uyğun olan yeni və ya işlənmiş mühərrik almaq, ümumiyyətlə, ən ucuz zövq deyil. Bu səbəbdən, mühərrik səhv quraşdırılıbsa, gələcəkdə avtomobilin işləməsi problemli və ya ümumiyyətlə qeyri-mümkün olacaqdır.
Bu səbəbdən Opel avtomobilləri üzrə ixtisaslaşmış xidmətlərə müraciət etmək tövsiyə olunur. Əvvəllər xidmət stansiyasının işçiləri müştəriyə, o cümlədən mühərrikin alınması məsələsində məsləhət verə biləcəklər.
