Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i və ca18s mühərriki

Bu mühərriklər sıralı, dörd silindrlidir, istehsal 1981-ci ildə başlamışdır, onlar müxtəlif avtomobillərə quraşdırılmışdır.

Onların hamısının çuqun bloku və alüminium başlığı var.

Bütün modifikasiyalar eyni həcmə malikdir - 1,8 l DOHC 16V / OHC 8V qaz paylama sistemi bütün avtomobillər üçün xarakterikdir.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Mühərrikin həcmi,	1809 cc
Maksimum güc	175 HP
Maksimum tork	226 (23) / 4000 N*m (kq*m) rpm-də
İstifadə olunan yanacaq	Petrol Premium (AI-98)
Yanacaq istehlakı	5.5 - 6.4 l/100 km
mühərrik tipi	sıralı, 4 silindrli, 16 klapanlı, maye soyutma, DOHC
Silindr diametri	83 мм
Maksimum güc	175 (129) / 6400 at gücü (kW) rpm-də
Supercharger	Turbin
Sıxılma nisbəti	9
Piston vuruşu	84 mm

Motor etibarlılığı

Bu motor əvvəlki Z-18 modelinin inkişafında növbəti addım hesab olunur. Nissan ca18 ICE, sələfi kimi, bir müddət A-76 tipli benzinlə işləyə bilər və onun piston qrupu çox zədələnməyəcək. İki dövrəli alovlanma sistemi ilə, hətta Hall sensoru ilə belə, heç kim sistemin düzgün işləməsinə zəmanət verə bilməz (bunu oscillogramlardan müşahidə etmək olar). Tez-tez distribyutorda olan keçid dövrələri yararsız hala gəlir (yeri gəlmişkən, sxemlər digər mühərrik modellərinin digər sxemləri ilə əvəz edilə bilər).

Vaxt keçdikcə, 1986-cı ildən başlayaraq, Hall sensorundan istifadə etmədən bu mühərrikin distribyutorunda optik sistemlər quraşdırılır. Optik sistem yüzlərlə özünü doğrultdu, işləməsində heç bir problem və nasazlıq aşkar edilmədi. Hall sensoru yox, optik sensoru olan mühərrik seçmək istəyirsinizsə, distribyutor korpusunda alışma vaxtı təyin edən vakuum servomotorunun olmadığından əmin olun. Bunun əvəzinə mühərrik idarəetmə bloku olmalıdır.

Bu mühərrikdə ümumi bir problem karbüratördür, uğursuzluğun əsas səbəbi kirdir. Mühərriki təmiz saxlayın, karbüratörün hər bir qolu və yayı; təmizləmədən əvvəl filtrləri vaxtaşırı dəyişdirmək (markalı olanlar üçün ən yaxşısı) - uzun müddət karbüratörlə bağlı problemləri unutacaqsınız.

Klapanın gövdəsinin möhürünü dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, rokçu qolunu tutan rulonu çıxartmalı olacaqsınız, unutmayın ki, M8 boltunun ipi çox sadə şəkildə qopur və son dərəcə diqqətli olmalısınız.

Vanadakı kəmər qırıldıqda, bolt əyilə bilər, bu seçimin ehtimalı 50% -dir. Zamanlama kəmərini dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, işarələrlə əlaqəli bir problemlə qarşılaşa bilərsiniz - çox vaxt onlar boya ilə qoyulur. Birinci silindrdə üst ölü nöqtəni təyin etmək üçün ön şüşə qapağındakı işarələri və kasnağın solunda olan 2-ci işarəni hizalayın. Etiketlər altı məbləğdə hesablana bilər, əksər hallarda onlar açıq çalarlarla qeyd olunur.

Bütün ca18-i bir mühərrik kimi etibarlı hesab edirsinizsə, lakin təmir işlərində və tuningdə bəzi çətinliklər var, məsələn, bu mühərrikdə yağ filtrini dəyişdirmək üçün çox səy və vaxt sərf etməlisiniz.

Sa18 mühərrikində başqa bir xoşagəlməz problem var - alov açarı və Hall sensoru məhv edildi, distribyutor qeyri-sabitdir; açarı sürücüdən eksantrik şaftına, birbaşa paylayıcıya kəsir. Bu səbəbdən alovlanma prosesi pozulur. İlk baxışdan hər şey qaydasındadır - işləyən sürgü, qığılcım, lakin mühərrik işə düşməyəcək.

Təmin edilə bilər

CA18DET yalnız birmənalı şəkildə qiymətləndirilə bilən bir mühərrikdir.

CA18-in təmirdə faydaları:

• Kiçik çəki, əla çəki paylanması;
• Silindr başını və porşenləri dəyişdirsəniz, CA18DE(T)-ə uyğunlaşmaq asandır;
• Aşağı qiymətli istehlak materialları
• Ehtiyat hissələri tapmaq asandır

Bu mühərriki təmir etmək çətin deyil və bacarıqlarınızdan əmin deyilsinizsə, bu, mütəxəssislər üçün asan bir işdir. Yeganə problem qaz kelebeği mövqeyi sensorunun nasazlığıdır.

Dpdz pozulubsa, bahalı təmirə hazır olun.

Nissan Bluebird CA18-CA20E

Nə yağ tökmək olar

Burada quru çuxur olduğu üçün xüsusi yanaşma lazımdır. Motoristlərin rəylərini oxuyursanız, orijinal istehsalçının yağı ən uyğun gəlir.

Nissan yağları yüksək keyfiyyətlidir, zavod tərəfindən bu benzin mühərriki üçün tövsiyə olunur. Balanslaşdırılmış özlülük və qoruyucu xüsusiyyətlər mexanizmin lazımi yağlanmasını təmin edir ki, bu da onun aşınmasını azaldacaq və mühərrikin ömrünü artıracaq. Yağdan istifadə etsəniz, pis havada mühərrik daha asan işə düşəcək. İstifadə üçün təlimata uyğunluq ilkin şərtdir!

Bu mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı

Bu avtomobillərin əksəriyyəti mexaniki transmissiyaya malikdir (mexaniki sürət qutusu)

• CA18i

Bu mühərrik RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 və R32 GXi Skyline-da quraşdırılmışdır.

• CA18E

Bölmə nadirdir və yalnız iki avtomobil modelində quraşdırılmışdır - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) və U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Bu ICE həm Yapon, həm də Britaniya avtomobillərinin bir çox modellərində quraşdırılmışdır: 200SX Turbo (1984-1988, ABŞ və Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, İngiltərə), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM və İngiltərə), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, İngiltərə), Auster 1.8Xt (1985-1990) və C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti və SSTI.

• CA18S

Bu tip mühərrik yalnız Yaponiyanın daxili bazarı üçün istifadə edilmişdir. O quraşdırılıb: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) və U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Bu ICE pulsar NX SE (ABŞ və Kanada), EXA Avstraliya və Yaponiya), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (İngiltərə) kimi modellərdə tapıla bilər. ), B12 Sunny Coupe (İngiltərə), T72 Bluebird (İngiltərə), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) və KN13 EXA (1988-1991, Avstraliya)

• CA18DET

İstifadə olunan mühərrik: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989, Europe (1994) və Auster (1985-1990).