Mühərrik istiliyi sevmir
Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi təhlükəlidir. Artıq bəzi narahatedici simptomları görürüksə, dərhal onlarla mübarizə aparmalıyıq, çünki həqiqətən istiləşdikdə, çox gec ola bilər.
Mühərrikin temperaturu haqqında məlumat ümumiyyətlə sürücüyə siferblat və ya elektron göstərici və ya yalnız iki ilə verilir 
göstərici lampaları. Mühərrikin temperaturu ox və ya qrafiklə göstərildikdə, sürücü üçün mühərrikin ani qızdırılması vəziyyətini mühakimə etmək daha asandır. Əlbəttə ki, oxunuşların həmişə düzgün olması lazım deyil, ancaq hərəkət zamanı ox qırmızı sahəyə yaxınlaşmağa başlayırsa və əvvəllər belə əlamətlər yox idisə, bu, mümkün qədər tez səbəbi axtarmaq üçün kifayət qədər siqnal olmalıdır. Bəzi avtomobillərdə yalnız qırmızı işıq göstəricisi mühərrik istiliyinin aşıldığını bildirə bilər və onun alovlanma anına heç bir halda məhəl qoyulmamalıdır, çünki bu vəziyyətdə mühərrik istiliyinin icazə verilən həddi nə qədər keçdiyi məlum deyil.
Mühərrikin temperaturunun artmasının bir neçə səbəbi var. Soyutma sistemindəki sızıntıları aşkar etmək ən asandır, çünki onlar adətən çılpaq gözlə görünür. Tez-tez mühərrikin işləmə istiliyinin artırılmasından məsul olan termostatın düzgün işləməsini qiymətləndirmək daha çətindir. Nədənsə termostat çox gec açılırsa, yəni. müəyyən edilmiş temperaturdan yuxarı və ya tamamilə olmadıqda, mühərrikdə qızdırılan maye lazımi vaxtda radiatora daxil ola bilməyəcək və orada artıq soyudulmuş mayeyə yol verəcəkdir.
Mühərrikin həddindən artıq yüksək temperaturunun başqa bir səbəbi radiator fanının nasazlığıdır. Fanın elektrik mühərriki ilə idarə edildiyi həllərdə, kifayət qədər soyutma və ya heç bir soyutma, adətən radiatorda yerləşən istilik açarının nasazlığı və ya elektrik dövrəsinin digər zədələnməsi səbəbindən baş verə bilər.
Mühərrikin temperaturunun artması həm içəridə, həm də xaricdə çirklənmə nəticəsində radiatorun səmərəliliyinin azalması nəticəsində yarana bilər.
Soyutma sistemindəki hava cibləri fenomeni də mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Sistemin içərisindən arzuolunmaz havanın çıxarılması çox vaxt bir sıra addımlar tələb edir. Bu cür prosedurların məlumatsızlığı sistemin effektiv deaerasiyasına mane olur. Soyutma sisteminə daxil olan havanın səbəbini tapmasa və aradan qaldırmasaq, eyni şey olacaq.
Mühərrikin müəyyən edilmiş səviyyədən yuxarı işləmə temperaturu, elektron idarəetmə bloklarında peşəkar diaqnostika tələb edən alovlanma və güc sisteminin idarə edilməsində çatışmazlıqlar da səbəb ola bilər.
