BMW-dən N52 mühərriki - quraşdırılmış bölmənin xüsusiyyətləri, o cümlədən E90, E60 və X5

Standart inyeksiya ilə sıra altı yavaş-yavaş unudulur. Bu, BMW müştərilərinin tələblərinin təkamülü, eləcə də dizaynerləri başqa həllərdən istifadə etməyə məcbur edən məhdudlaşdırıcı işlənmiş qaz emissiyası standartlarının tətbiqi ilə bağlıdır. N52 mühərriki BMW-nin tipik vahidləri hesab edilən sonuncu modellərdən biridir. Bu barədə nə bilməyə dəyər?

N52 mühərriki - əsas məlumat

Cihaz 2004-cü ildən 2015-ci ilə kimi istehsal olunub. Layihənin məqsədi M54 versiyasını əvəz etmək idi. Debüt E90 3 seriyalı modelə, eləcə də E65 6 seriyasına düşdü.Əhəmiyyətli bir məqam o idi ki, N52 su ilə soyudulan qurğulara gəldikdə BMW-nin ilk məhsulu idi. 

Həm də kompozit konstruksiyadan istifadə edir - maqnezium və alüminium. Mühərrik 10 və 2006-ci illərdə Ward's Top 2007 siyahısında yer də daxil olmaqla çoxsaylı mükafatlar qazandı. Maraqlıdır ki, bu mühərrikin M versiyası yox idi.

Mühərrikin toranlığı 2007-ci ildə idi. Həmin vaxt BMW yavaş-yavaş motosikleti bazardan çıxarmaq qərarına gəlib. Məhdud yanma standartları buna ən çox təsir etdi - xüsusilə ABŞ, Kanada, Avstraliya və Malayziya kimi ölkələrdə. Onu əvəz edən qurğu N20 turbomühərrik idi. N52 istehsalının sonu 2015-ci ildə baş verdi.

Maqnezium və alüminiumun birləşməsi - hansı təsirlər əldə edildi?

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, tikinti maqnezium-alüminium kompozitindən hazırlanmış bloka əsaslanır. Belə bir əlaqə qeyd olunan materialların birincisinin xüsusiyyətlərinə görə istifadə edilmişdir. 

Daha az çəkiyə malikdir, lakin korroziyaya həssasdır və yüksək temperaturdan zədələnə bilər. Buna görə də bu amillərə son dərəcə davamlı olan alüminiumla birləşdirildi. Karter korpusu alaşımdan hazırlanmışdı, xarici hissəsi alüminiumla örtülmüşdür. 

N52 motosikletində dizayn həlləri

Dizaynerlər elektron tənzimləyicidən və dəyişən klapan vaxtından istifadə etmək qərarına gəldilər - sistem ikiqat VANOS kimi tanınır. Daha güclü qurğular, həmçinin üç mərhələli dəyişən uzunluqlu suqəbuledici manifold - DISA və Valvetronic sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Alusil silindrlər üçün istifadə edilmişdir. Hiperevtektik alüminium-silikon ərintisidir. Materialın məsaməli olmayan quruluşu yağı saxlayır və ideal bir daşıyıcı səthdir. Alusil əvvəllər istifadə edilən Nikasil-i əvəz etdi, bu da kükürdlə benzin istifadə edərkən korroziya problemlərini aradan qaldırdı. 

Dizaynerlər çəki azaltmaq üçün içi boş eksantrik mili, həmçinin elektrik su nasosu və dəyişkən yerdəyişməli yağ nasosundan da istifadə ediblər. N52 mühərriki Siemens MSV70 DME idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.

N52B25 ədəd 

Birinci variant 2,5 litr (2 cc) tutumlu idi. O, Avropa bazarı, eləcə də Amerika və Kanada üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərdə quraşdırılıb. İstehsal 497-ci ildən 2005-cü ilə qədər davam etdi. N52B25 qrupuna aşağıdakı parametrlərə malik çeşidlər daxildir:

• 130 kVt (174 at gücü) ilə 230 Nm (2005-2008). BMW E90 323i, E60/E61 523i və E85 Z4 2.5i-də quraşdırma;
• 150 Nm-də 201 ​​kVt (250 at gücü) ilə (2007-2011). BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i-də quraşdırma;
• 160 Nm-də 215 kVt (250 at gücü) ilə (2004-2013). BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi və E85 Z4 2.5si-də quraşdırma.

N52B30 ədəd

Bu variantın tutumu 3,0 litrdir (2 cc). Hər silindrin çuxuru 996 mm, vuruş 85 mm, sıxılma nisbəti 88: 10,7 idi. Gücün fərqi istifadə olunan komponentlərdən təsirləndi, məsələn. suqəbuledici manifoldlar və idarəetmə proqramı. N52B30 qrupuna aşağıdakı parametrlərə malik çeşidlər daxildir:

• 163 kVt (215 at gücü) ilə 270 Nm və ya 280 Nm (2006-2011). BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi və E84 X1i;
• 170 Nm-də 228 kVt (270 at gücü) ilə (2007-2013). BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi və E82/E88 128i-də quraşdırma;
• 180 Nm-də 241 kVt (310 at gücü) ilə (2008-2011). BMW F10 528i-də quraşdırma;
• 190 Nm-də 255 kVt (300 at gücü) ilə (2010-2011). BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 Z1 sDrive28i, E87i F130, E25i F3, E28i FXNUMX-də quraşdırma
• 195 kVt (261 at gücü) ilə 315 Nm (2005-2009). BMW E85/E86 Z4 3.0si və E87 130i-də quraşdırma;
• 200 kVt (268 at gücü) ilə 315 Nm (2006-2010). E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i və E90/E92/E93 330i, 330xi üzərində quraşdırma.

Mühərrik nasazlıqları n52

Vahid uğurlu hesab olunur. Bu, 328i və 525i-də quraşdırılmış altı silindrli modellərə şamil edilmir, onlar təkrar konstruksiya qüsuru səbəbindən geri çağırılıb və nəticədə karterin ventilyasiya klapanının qızdırıcısının qısaqapanması baş verib. 

Digər tərəfdən, standart problemlərə VANOS sisteminin, hidravlik klapan ötürücülərinin nasazlığı və ya su nasosunun nasazlığı və ya termostatın zədələnməsi daxildir. İstifadəçilər həmçinin sızan klapan qapaqlarına, yağ filtri korpuslarına və ya qeyri-bərabər boş işləməyə diqqət yetirdilər.