BMW N46 mühərriki - texniki məlumatlar, nasazlıqlar və güc qurğusu parametrləri

Bavariya şirkətinin N46 mühərriki N42 blokunun davamçısıdır. Onun istehsalı 2004-cü ildə başlayıb və 2015-ci ildə başa çatıb. Variant altı versiyada mövcud idi:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Bu mühərrik haqqında daha sonra məqaləmizdə öyrənəcəksiniz. Tüninq həvəskarlarının bu cihazı bəyənib-bəyənməyəcəyini yoxlayın!

N46 mühərriki - əsas məlumat

Bu bölmə öz sələflərindən nə ilə fərqlənir? N46 tamamilə yenidən işlənmiş krank mili, suqəbuledici manifold və klapan qatından istifadə edir. 2007-ci ildə mühərrik də kiçik bir yenidənqurmadan keçdi - bu versiya N46N təyinatı ilə satıldı. Həmçinin suqəbuledici manifoldu, işlənmiş eksantrik mili və mühərrik idarəetmə blokunun (Bosch Motronic MV17.4.6) dəyişdirilməsi qərara alınıb. 

Struktur həllər və yandırma

Model həmçinin Valvetronic sistemi, həmçinin klapanların idarə olunmasına cavabdeh olan ikili VANOS sistemi ilə təchiz edilib. Yanma, maksimum yükdə də işləyən lambda zondlarından istifadə edilərək idarə olunmağa başladı. Yuxarıda qeyd olunan həllər N46 mühərrikinin daha az yanacaq sərf etməsini və CO2, HmCn, NOx və benzol şəklində daha az çirkləndirici istehsal etməsini nəzərdə tuturdu. Valvetronic olmayan mühərrik N45 kimi tanınır və 1,6 və 2,0 litrlik versiyalarda mövcud idi.

Elektrik stansiyasının texniki məlumatları

Dizayn xüsusiyyətlərinə alüminium blok, dörd sıralı konfiqurasiya və 90 mm dəlik və 84 mm vuruşlu silindr başına dörd DOHC klapan daxildir.

Sıxılma nisbəti 10.5 idi. Ümumi həcmi 1995 cc. Benzin qurğusu Bosch ME 9.2 və ya Bosch MV17.4.6 idarəetmə sistemi ilə satılıb.

bmw mühərrikinin işləməsi

N46 mühərriki 5W-30 və ya 5W-40 yağdan istifadə etməli və hər 7 və ya 10 min km-də dəyişdirməli idi. km. Çənin həcmi 4.25 litr idi.Bu qurğunun quraşdırıldığı BMW E90 320i-də yanacaq sərfiyyatı aşağıdakı dəyərlər ətrafında dəyişdi:

• 7,4 l/100 km qarışıq;
• Magistral yolda 5,6 l / 100 km;
• Bağda 10,7 l/100 km.

Tankın həcmi 63 litrə çatdı və CO02 emissiyası 178 q / km idi.

Arızalar və nasazlıqlar ən çox görülən problemlərdir

N46-nın dizaynında nasazlıqlara səbəb olan qüsurlar var idi. Ən çox görülənlərdən biri kifayət qədər yüksək yağ istehlakı idi. Bu aspektdə istifadə olunan maddə əsas rol oynayır - daha yaxşı olanlar problem yaratmır. Buna diqqət yetirilməzsə, klapan sapı möhürləri və piston halqaları sıradan çıxır - adətən 50 km. km.

Motor istifadəçiləri aqreqatın güclü vibrasiya və səs-küyünə də diqqət çəkiblər. VANOS dəyişən klapan zamanlama sistemini təmizləyərək bu problemdən xilas olmaq mümkün oldu. Daha mürəkkəb əməliyyatlar uzana bilən (adətən 100 km-dən sonra) vaxt zəncirinin dəyişdirilməsini tələb etdi. 

Sürücünün tənzimlənməsi - dəyişikliklər üçün təkliflər

Mühərrik tüninqə gəldikdə çox böyük potensiala malikdir. Bu məsələdə, N46 mühərriki olan avtomobil sahibləri üçün ən çox yayılmış seçimlərdən biri çip tuningdir. Bunun sayəsində sürücü gücünü sadə bir şəkildə artıra bilərsiniz. Bu, aqressiv ECU proqram təminatından istifadə etməklə edilə bilər. İnkişaf, soyuq hava girişinin əlavə edilməsi, həmçinin pişiyin arxası egzoz sisteminin əlavə edilməsi olacaq. Düzgün həyata keçirilən tənzimləmə güc blokunun gücünü 10 at gücünə qədər artıracaqdır.

Başqa necə kökləyə bilərsiniz?

Başqa bir yol supercharger istifadə etməkdir. Supercharger mühərrik sisteminə qoşulduqdan sonra hətta mühərrikdən 200-dən 230 at gücünə qədər güc əldə etmək olar. Yaxşı xəbər odur ki, fərdi komponentləri özünüz yığmaq məcburiyyətində deyilsiniz. Etibarlı istehsalçıların hazır dəstindən istifadə edə bilərsiniz. Bu həllin yeganə dezavantajı qiymətdir, bəzən 20 XNUMX-ə çatır. zloti.

Əgər N46 mühərrikli avtomobilin texniki cəhətdən yaxşı vəziyyətdə olduğuna əminsinizsə, onu seçməlisiniz. Avtomobillər və sürücülər müsbət rəylər toplayır, sürücülük həzzini, həmçinin optimal performansı və işləmə qənaətini təmin edir. Üstünlük həm də BMW sürücüsünü tənzimləmək imkanıdır.