MZ150 mühərriki - əsas məlumatlar, texniki məlumatlar, xüsusiyyətlər və yanacaq sərfiyyatı

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra həm Polşa Xalq Respublikası, həm də ADR-in Şərq Blokuna aid olmasına baxmayaraq, qərb sərhədindən kənardan gələn avtomobillərə daha yaxşı qiymət verilirdi. MZ150 motosikleti də belə idi. Üzərində quraşdırılmış MZ150 mühərriki o dövrdə ölkəmizdə istehsal olunan ikitəkərli avtomobillərlə müqayisədə daha yaxşı performans, eyni zamanda daha qənaətcil yanma təmin edirdi. Oxuyarkən bu barədə daha çox məlumat əldə edin!

Chopau-dan ETZ motosikletindəki MZ150 mühərriki - əsas məlumat

Haqqında yazdığımız versiya TS 150 sortunun davamçısı idi.1985-1991-ci illərdə istehsal edilmişdir. Maraqlıdır ki, eyni zamanda, qərb sərhədindən kənarda daha bir uğurlu motosiklet - MZ ETZ 125 yayılırdı, lakin o qədər də populyar deyildi. MZ ETZ 150 motosikleti həvəslə Polşaya gətirildi. Nüsxələrin sayının 5. hissə ətrafında olduğu təxmin edilirdi.

ETZ150-də bir çox dizayn konsepsiyası TS150 çeşidindən götürülmüşdür. Bununla belə, yeni versiyada əlavə dişli, silindr və karbüratör istifadə edilmişdir.

MZ ETZ 150-nin üç müxtəlif versiyası - hansı növ iki təkərli avtomobilləri ala bilərsiniz?

MZ 150 mühərrikli motosiklet üç versiyada istehsal edilmişdir. Alman Zschopau fabrikinin ilk, standart məhsulunun qarşısında takometr və disk əyləci yox idi - ikinci və üçüncü növlərdən, yəni De Lux və X-dən fərqli olaraq, əlavə olaraq boş sürət sensoru ilə təchiz edilmişdir. 

Təsvir edilən versiyalar arasındakı yeganə fərqlər bunlar deyil. İqtidar fərqləri var idi. Variant X 14 at gücü istehsal etdi. 6000 rpm-də, De Lux və Standard variantları isə 12 at gücündədir. 5500 rpm-də. Model X-in ən yaxşı performansının arxasında xüsusi dizayn həlləri dayanırdı - iynə burunlarının boşluğunu və klapan vaxtını dəyişdirmək.

Qərbi Avropada yayılmış modellərin dizayn xüsusiyyətlərini də qeyd etmək lazımdır. Bu bazar üçün MZ150 variantı əlavə olaraq Mikuni yağ nasosu ilə təchiz edilmişdir.

Alman iki təkərli dizayn

Yalnız MZ150 mühərrikinin imkanları deyil, həm də ETZ motosikletinin arxitekturası diqqəti cəlb edirdi. İkitəkərli avtomobilin dizaynı qeyri-adi görünüşü ilə müstəsna dərəcədə müasir və göz oxşayırdı. Xarakterik estetik üsullardan biri yanacaq çəninin rasional forması və aşağı profilli təkərlərin istifadəsi idi. Beləliklə ETZ 150 çox dinamik və idmansayağı görünürdü.

Motosikletin görünüşü necə dəyişdi?

1986-cı ildən 1991-ci ilə qədər ETZ 150 motosikletinin görünüşündə bir neçə dəyişiklik baş verdi.Söhbət dairəvi arxa fənərlərin istifadəsindən, həmçinin istiqamət göstəricilərinin düzbucaqlı versiya ilə, standart alışma sisteminin isə elektronla əvəz edilməsindən gedir. . Sonra metal deyil, plastikdən hazırlanmış arxa qanadın quraşdırılmasına qərar verildi.

ETZ150 asqının struktur elementləri

ETZ 150 polad şüalardan qaynaqlanmış arxa çərçivədən istifadə edir. Ön tərəfdə teleskopik çəngəl, arxada isə iki yağ yayları və amortizator elementləri seçilib. Ön və arxa asma hərəkəti müvafiq olaraq 185 mm və 105 mm idi.

MZ 150 mühərriki - texniki məlumatlar, xüsusiyyətləri və yanacaq sərfiyyatı

MZ 150 mühərrikinin seriya təyinatı EM 150.2-dir.

1. Onun ümumi yerdəyişməsi 143 sm³ və zirvə gücü 9 kVt/12,2 at gücündə idi. 6000 rpm-də.
2. Qərb bazarı üçün nəzərdə tutulmuş versiyada bu parametrlər 10,5 kVt / 14,3 at gücündə idi. 6500 rpm-də.
3. 15-5000 rpm-də fırlanma anı 5500 Nm idi.
4. Buruq 56/58 mm, vuruş 56/58 mm. Sıxılma nisbəti 10:1 idi.
5. Tankın həcmi 13 litr idi (ehtiyat 1,5 litr).
6. Şərqdə satılan versiyada mühərrikin maksimal sürəti 105 km/saata, Qərbi Avropada isə 110 km/saata çatdı və 5 pilləli sürət qutusu da istifadə edildi.

MZ 150 mühərrikli bir motosikletin populyarlığının zirvəsi 80-ci illərin sonu və 90-cı illərin əvvəllərində baş verdi. Kommunizmin süqutu və Qərb brendlərinin bazara daxil olması ilə artıq ADR-dən olan ikitəkərli avtomobillər ölkəmizdə o qədər də asanlıqla alınmırdı.Sonda başqa nəyi qeyd etmək lazımdır? Deyəsən, hekayə təxminən 2000-ci ildə başa çatdı, lakin təkrar bazar populyarlıqda artım görür. Model, etibarlılığını yüksək qiymətləndirən köhnə iki təkərli nəqliyyat vasitələrini sevənlər arasında tələbatdır. Baxımlı işlənmiş motosikleti cəmi bir neçə yüz PLN-ə almaq olar.