Dvigatel Mitsubishi 4b12
Məzmun
Həcmi 4 litr olan sıravi dörd silindrli ICE 12b2.4 Mitsubishi və Kia-Hyundai tərəfindən birgə hazırlanmışdır. Bu mühərrikin başqa bir təyinatı var - g4ke. Mitsubishi Outlander avtomobillərində, eləcə də bir çox digər avtomobillərdə quraşdırılmışdır. Əla əməliyyat xüsusiyyətlərinə malikdir.
Mühərrikin təsviri, onun əsas xüsusiyyətləri
Mitsubishi istehsalçısının vahidi 4b12 olaraq qeyd olunur. Tez-tez g4ke təyinatını tapa bilərsiniz - bu iki fərqli mühərrik xüsusiyyətlərində demək olar ki, eynidır və bir-birini əvəz edir. Buna görə də g4ke-ni 4b12 ilə əvəz etmək mümkündür. Ancaq 4b12 dəyişdirmə xüsusiyyətlərini xatırlamaq vacibdir. Hər iki bölmə Theta II ailəsinə aiddir.
Bu Mitsubishi seriyasına 4b1 də daxildir. Sözügedən 4b12 mühərriki 4G69 mühərrikinin birbaşa davamçısıdır. Buna görə də onun bir çox xüsusiyyətlərini, o cümlədən bəzi mühüm çatışmazlıqlarını miras aldı. Həmçinin, bu mühərriklər Chrysler World avtomobillərində istifadə olunur. Əslində, sözügedən 4b12 mühərriki g4kd / 4b11std modellərinin böyüdülmüş versiyasıdır.
Mühərrikin özündə artım krank şaftının daha böyük ölçüsü ilə bağlıdır - bu cür piston vuruşu kiçik versiyada 97 əvəzinə 86 mm olacaqdır. İş həcmi 2 litrdir. 4b12 mühərrik dizaynının kiçik g4kd modelləri və analoqları ilə əsas oxşarlıqları:
- klapan vaxtını dəyişdirmək üçün oxşar sistem - hər iki şaftda;
- hidravlik qaldırıcıların olmaması (bu, mühərrikin əsaslı təmirini bir qədər asanlaşdırır - ehtiyac yaranarsa).
Mühərrikin müəyyən çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox üstünlükləri var. Yağ səviyyəsini diqqətlə izləmək lazımdır. 4b12 bəzi "acıqlıq" ilə seçildiyindən. İstehsalçı hər 15 min km-də dəyişdirilməsini tövsiyə edir, lakin ən yaxşı həll yolu hər 10 min km-də dəyişiklik olacaq - bu, əsaslı təmir ehtiyacını maksimum müddətə gecikdirəcəkdir.
4b12 və g4ke mühərrikləri bir-birinin tam surətidir. Çünki onlar “Dünya Mühərriki” xüsusi proqramı çərçivəsində hazırlanıb. Bu mühərriklər quraşdırılmışdır:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C krosser.
4b12 mühərrik xüsusiyyətləri
Ayrı-ayrılıqda, vaxt qurğusunu qeyd etmək lazımdır - o, kəmərlə deyil, zəncirlə təchiz edilmişdir. Bu, mexanizmin özünün resursunu əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Vaxt zənciri hər 150 min km-də dəyişdirilməlidir. Sıxma momentini dəqiq təyin etmək vacibdir. Texniki xüsusiyyətlər sayəsində bir çox motorist 4b12 mühərrikinin bir sıra çatışmazlıqlarına göz yummağa hazırdır - yağ "yeyir", əməliyyat zamanı müəyyən bir vibrasiya var (və bu çox vaxt kortəbii şəkildə özünü göstərir).
İstehsalçı tərəfindən elan edilən resurs 250 min km-dir. Ancaq praktikada bu cür mühərriklər daha çox - 300 min km və daha çox böyüklük sırasına diqqət yetirirlər. Müqavilə mühərrikinin alınmasını və quraşdırılmasını sərfəli həll edən nədir. Müəyyən bir motorun resursuna aşağıdakı amillər təsir göstərir:
- şamlar, yağ filtrləri və yağın özü nə qədər tez-tez dəyişdirilir;
- istifadə olunan yanacağın keyfiyyəti;
- iş rejimi - zəruri hallarda təmir işlərini vaxtında aparmaq, klapanları tənzimləmək lazımdır;
- mühərriki işə salmadan əvvəl istiləşmə - bu, qışda işləyərkən xüsusilə vacibdir.
4b12 mühərriki olan bir avtomobil almadan əvvəl diaqnostika aparmaq lazımdır. Motorun əsas texniki xüsusiyyətləri:
| Xarakteristikası | Dəyər |
|---|---|
| İstehsalçı | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga zavodu |
| Marka, mühərrik təyinatı | G4KE / 4B12 |
| Motorun istehsal illəri | 2005-ci ildən indiyə kimi |
| Silindr blokunun materialı | Alüminium |
| Yanacaq qidalandırıcısı | Enjektor |
| Motor növü | İn-line |
| Silindrlərin sayı, ədəd. | 4 |
| 1 silindr üçün klapanların sayı | 4 |
| Piston vuruşu, mm | 97 мм |
| Silindr diametri, mm | 88 |
| Sıxılma nisbəti | 10.05.2018 |
| Mühərrikin həcmi, kubmetr santimetr | 2359 |
| Mühərrikin gücü, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Fırlanma anı N×m/dəq | 228 / 4 000 |
| Yanacaq | 95-ci |
| Ətraf Mühitə Uyğunluq | Avro 4 |
| Motor çəkisi | n.a. |
| 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı. yol | tərəvəz bağı - 11.4 l yol - 7.1 l qarışıq - 8.7 l |
| Hansı növ yağ tövsiyə olunur | 5W-30 |
| Yağın həcmi, l. | 04.06.2018 |
| Yağın tez-tez dəyişdirilməsi | Hər 15 min km (xidmət mərkəzləri tərəfindən hər 7.5-10 min km tövsiyə olunur) |
| Valf boşluqları | Buraxılış - 0.26-0.33 (standart - 0.30) Giriş - 0.17-0.23 (standart - 0.20) |
Motor etibarlılığı
Mühərrikin işləməsi ilə bağlı rəylər ümumiyyətlə müsbətdir. Ancaq bir sıra çatışmazlıqlar var, mühərrikin xüsusiyyətləri - əməliyyat zamanı nəzərə alınmalıdır. Bu, həm motorun ömrünü artıracaq, həm də yolda problemlərdən qaçınacaqdır. Bütün mümkün nasazlıqları əvvəlcədən görsəniz. Bu, xüsusilə Mitsubishi Lancer 4 avtomobillərində quraşdırılmış 12b10 mühərrikləri üçün doğrudur.
Aşağıdakı növ ən ümumi nasazlıqlar:
- yağ nasosunun nasazlığı - yağ təzyiqinə nəzarət etmək vacibdir, əgər problemlərə dair şübhələr varsa, mühərriki söndürmək lazımdır;
- kondisioner kompressor yatakları - vaxtaşırı dəyişdirmək vacibdir;
- nozzilərin cingiltisi - enjektorun işini tənzimləmək tələb olunur;
- artan vibrasiya - adətən şamların dəyişdirilməsi ehtiyacı ilə əlaqələndirilir.
Silindr blokuna diqqət yetirmək vacibdir. Krank mili adətən dəyişdirilməsini tələb etmir, lakin birləşdirən çubuq yataklarının vəziyyətini izləmək lazımdır.
Onları düzəltmək üçün mühərrikin çıxarılmasını tələb edən nasazlıqlar nisbətən nadir hallarda baş verir. Alternator kəmərinin vəziyyətini izləmək və vaxtında dəyişdirmək vacibdir. Bu proses mürəkkəb deyil, onu qarajda həyata keçirmək mümkündür - bir çox digər təmir kimi.
Silindr başını - silindr başını çıxararkən bəzən bəzi çətinliklər yaranır. Bu cür prosedurlar, təcrübə və müvafiq alətlər olmadıqda, ən yaxşı şəkildə ixtisaslaşmış bir xidmətdə həyata keçirilir. Təmir işləri apararkən yalnız orijinal hissələri almaq məsləhətdir. Sürücü kəməri Boschdan, laynerlər Taihodan, digər tanınmış şirkətlərdəndir. Bu, qüsurlu məhsulların alınması ehtimalını minimuma endirəcək və gələcəkdə mühərrikin sıradan çıxmasına gətirib çıxaracaq.
Kəmər, eləcə də yağ və digər istehlak materialları almaq bahalı olmayacaq. Ancaq krank mili sensoru, eksantrik mili və egr klapan kimi komponentlər bir neçə min rubl və ya daha çox başa gələcək. 4b12, bəzi avtomobil modellərində etibarlı CVT ilə təchiz edilmişdir, mexaniki sürət qutusu olan bir çox trim səviyyələri də var. Təmir edərkən, krank mili ölçüsünü dəqiq ölçmək vacibdir - bu, hissələrin seçilməsini asanlaşdıracaqdır.
Qaz paylayıcı mexanizmin istismar müddəti, istismar müddəti
Vaxt auditinin vaxtında aparılması vacibdir. Əks halda, bu mexanizmin komponentləri xarab olarsa, bütün mühərriki təmir etmək lazım gələ bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, vaxt təmiri üçün mühərrikin sökülməsi sadədir, lakin bacarıq və xüsusi alətlər tələb edir. Əks halda, mühüm struktur detalları zədələnə bilər. Məsələn, vaxt kəməri gərginliyi. Təmir zamanı sökülən 4b12 belə görünür:
Bu mühərrik avtomobil istehsalçısı tərəfindən zavodda müəyyən edilmiş limitdən daha çox yağ istehlak etməyə başlayır. Ancaq eyni zamanda, yalnız 180 min km məsafədə. Söküldükdən sonra, mədən, his ilə örtülmüş bütün hissələri yumaq lazımdır. Bunun üçün Deca və ya Dimer istifadə olunur.
Çox vaxt təmir zamanı aşağıdakı çətinliklər yaranır:
- birləşdirici çubuqların və pistonların sökülməsi;
- mühərrikin alt lövhəsini çıxarın.
Bu əməliyyatlar üçün xüsusi bir alətə ehtiyacınız olacaq. Zamanlama zəncirinin mənbəyi 200 min km-dir. Ancaq bu göstərici istifadə olunan yağın keyfiyyətindən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənir. Zəncirin uzanmasını vaxtaşırı yoxlamaq vacibdir, uzunluğu artacaq. Əvəz edərkən, bu hissənin iki fərqli nümunəsi olduğunu xatırlamaq lazımdır - köhnə və yeni növ zəncirlər. Onlar bir-birini əvəz edir.
Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərən əsas əlamətlər:
- "soyuqda" "yanıb-sönən" səslər var;
- güc itkisi var;
- zəncir boşalması - örtük çıxarıldıqda görünə bilər.
Digər avtomobillərdə olduğu kimi, bu tip mühərriklər üçün də zamanlamada xüsusi işarələrə uyğun olaraq zənciri quraşdırmaq vacibdir. Əks halda, mühərrik işə düşməyəcək və ya fasilələrlə işləyəcək.
Xatırlamaq vacibdir: yeni vaxt zəncirində quraşdırmanı asanlaşdırmaq üçün sadəcə boyalı bağlantılar olmaya bilər.
Buna görə də, köhnəsini çıxarmadan əvvəl bu cür işarələri özünüz təyin etməlisiniz. Eksantrik mili dişli çarxlarındakı işarələr şəkildəki xüsusi işarələrlə qeyd olunur:
4b12 mühərriki üçün hansı yağdan istifadə edilməlidir
Bu motor üçün yağ seçimi ciddi məsələdir. Vaxtın, eləcə də digər vacib mexanizmlərin və mühərrik sistemlərinin xidmət müddəti sürtkü yağının keyfiyyətindən asılıdır. İstehsalçının tövsiyəsinə əsasən, iqlim şəraitindən və iş şəraitindən asılı olaraq 0W-20-dən 10W-30-a qədər özlülüyü olan yağlardan istifadə etmək lazımdır.
4b12 mühərriki ilə bağlı bir spesifikasiya var:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - bu təyinat Avropa olduğu üçün bu spesifikasiya olmadan yağdan istifadə etmək mümkündür.
Rusiya Federasiyasında istismar edildiyi təqdirdə 4b12 mühərriki olan avtomobillər üçün yağ seçərkən optimal həll Moby 1 X1 5W-30-dur. Ancaq saxta yağların əlamətləri ilə əvvəlcədən tanış olmaq vacibdir. Saxta malların istifadəsi zərər verə bilər. Məsələn, sıfırdan aşağı temperaturda yağın artan özlülüyü ilə o, krank mili yağ möhürü vasitəsilə sıxıla bilər, digər zədələr əsaslı təmir ehtiyacı ilə nəticələnəcəkdir.
4b12 başqa maşınlara dəyişin
4b12 mühərriki standart ölçülərə malikdir və ümumi və digər parametrlərinə görə oxşar başqa bir mühərriklə əvəz edilə bilər. Oxşar dəyişdirmələr, məsələn, Mitsubishi lancer GTs 4WD avtomobillərində baş verir. Belə modellərdə 4b11-dən 4b12-yə qədər mühərrik dəyişdirilməsi həyata keçirilir. Birincinin həcmi 2 litr, ikincisi isə 2.4 litr olacaq. Proses olduqca sadədir:
- köhnə mühərrikin gövdədən sökülməsi;
- yeni mühərrikdə əlavələrin, suqəbuledici və naqillərin quraşdırılması;
- oturacaqda avtomobilin kuzovunda bütün avadanlıqlarla yeni mühərrikin quraşdırılması.
Ən yaxşı həll xüsusi xidmətlərdə mühərrikləri dəyişdirməkdir. Onlardakı proses tənzimlənir, bütün avadanlıqları çıxarmağa ehtiyac yoxdur. Üstəlik, dəyişdirmə zamanı qutunun sökülməsinə ehtiyac yoxdur. Ayrılan əlavənin bir hissəsini yan tərəfə keçirmək kifayətdir.
Belə bir yenidən quraşdırmanın nəticələri:
- avtomobil daha dinamik olur;
- 4b11 aşağı dövrələri daha yaxşı saxlayır.
Çip tənzimlənməsi
Çip tənzimləmə - mühərrik idarəetmə blokunun proqram təminatı. ECU proqramını dəyişdirməklə aşağıdakı üstünlükləri əldə etmək mümkündür:
- mühərrik 85-dən 100-ə qədər oktanlı yanacaqla işləyə bilər;
- fırlanma anının 10% artması;
- fiziki dəyişikliklər olmadan mühərrik gücünü artırmaq.
Mühərriki açmaq, hər hansı mexaniki dəyişiklik etmək tələb olunmur. Rəsmi istehsalçıdan bu tüninq təxminən 600 dollara başa gələcək. Və zəmanət qorunacaq. Proqramın ölçmələrinə görə, proqram təminatından asılı olaraq, güc artımı 20 at gücünə qədər ola bilər. Sazlamadan əvvəl və sonra ölçmələr aşağıdakı qrafikdə göstərilmişdir:
Bu mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı
4b12 mühərriki bir çox avtomobil modellərində quraşdırılmışdır - çox yönlü və praktikliyinə görə:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - indiki);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - üstəlik, belə bir mühərrik hələ də ikinci restyling modelində, suv, 3-cü nəsildə quraşdırılmışdır;
- Citroen C-Crosser4;
- Peugeot 4007.
4b12 mühərriki ilk 200 min km-də sahibindən minimal diqqət tələb edən etibarlı mühərrikdir. Buna görə də bəzi avtomobil modellərində hələ də quraşdırılır. Yanacaq və yağın keyfiyyətinə baxımlı, iddiasızdır.
