M52B20 mühərriki - BMW-dən vahid xüsusiyyətləri!

M52B20 mühərriki 2000-ci ildən bəri istehsal sexlərini tərk etmir. M54 modeli ilə əvəz olundu. Böyük bölmə üç modifikasiyada hazırlanmışdır. Satış illəri ərzində motor da bir neçə təkmilləşdirməyə məruz qalıb. Bu sürücü ilə bağlı əsas xəbərləri sizə təqdim edirik!

M52B20 mühərriki - texniki məlumatlar

M52B20 mühərriklərinin çıxdığı zavod, 1992-ci ildən fəaliyyət göstərən və Münhendə yerləşən BMW-yə məxsus Bavarian Plant Group zavodu idi. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, güc bloku 1994-cü ildən 2000-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. 

M52B20, DOHC sistemində hər silindrdə dörd klapan olan sıra altı silindrli benzin mühərrikidir. Eyni zamanda, pistonun diametri 80 mm, vuruşu isə 66 mm-dir. Öz növbəsində ümumi iş həcmi 1991 kubmetr təşkil edir.

Bu 2.0 litrlik atmosferik dörd vuruşlu mühərrik 11:1 sıxılma nisbətinə malikdir və 148 at gücünə malikdir. Onu istifadə etmək üçün 0W-30, 0W-40, 5W-30 və ya 5W-40 yağdan istifadə edin və hər 10-12 km-dən bir dəyişdirin. km və ya hər 6.5 aydan bir. Maddə çəninin tutumu XNUMX litrdir.

Mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillərin modelləri

M52B20 mühərriki E36 üçüncü seriyasını, eləcə də E39 beşinci seriyasını gücləndirdi. BMW mühəndisləri də 46-cı illərin sonlarından etibarən E90 avtomobillərində bu montajdan istifadə etdilər və mühərrik E38 7 Series və E36/E37 Z3-də də peyda oldu.

Sürücü dizaynı

52 litrlik sıra altı silindrli mühərrik MX seriyasına aiddir. Bu səbəbdən bu model ilə M52B24, M52B25, M52B28 və S52B32 variantları arasında dizaynda çoxlu oxşarlıqlar var. M52B20 bloku M50B20 modelini əvəz etdi.

BMW dizaynerləri alüminium silindr blokundan istifadə etmək qərarına gəldilər. Bu material 32 klapanlı DOHC başlığını hazırlamaq üçün də istifadə edilmişdir. M50B20 variantı ilə müqayisədə yepyeni pistonlar və 145 mm uzunluğunda birləşdirici çubuqlar da istifadə olunur. 

Mühərrik avadanlığına yalnız suqəbuledici eksantrik mili üzərində dəyişən VANOS klapan vaxtı sistemi, həmçinin plastikdən hazırlanmış sadə suqəbuledici manifold daxildir. Mühərrikdə həmçinin 154cc yanacaq injektorları var.

Silindr laynerlərinin aşınma müqavimətini necə artırmaq olar?

M52B20 vəziyyətində, silindr laynerlərinə əlavə Nikasil qatı tətbiq edilmişdir. Kaplama dəqiq olaraq nikel və silisium karbiddən ibarət elektroforetik lipofil təbəqədən ibarətdir. Onun istifadəsi onun tətbiq olunduğu komponentlərin çuqun və ya xrom komponentləri ilə müqayisə oluna bilən daha davamlılığına səbəb oldu.

1998-ci ildə yeni həllər - velosipedin dizaynı necə inkişaf etdirildi?

Güc aqreqatının satışa çıxarılmasından dörd il sonra BMW dizaynı təkmilləşdirmək üçün əlavə addımlar atmağa qərar verdi. Alüminium silindr blokuna çuqun astarlar əlavə edildi. Bundan əlavə, birləşdirici çubuqlar, porşenlər və soyutma sistemi tamamilə yenidən qurulub.

Həmçinin Double-VANOS sistemi, DISA dəyişən həndəsə suqəbuledici manifoldu və elektron tənzimləyici gövdə əlavə edilib. Valf qaldırıcısı 9,0 / 9,0 mm idi və yenilənmiş güc qurğusu M52TUB20 adlanırdı. 2000-ci ildə M54 seriyasından olan bir model - 2,2 litr həcmli M54B22 qurğusu ilə əvəz olundu.

Əməliyyat və ən ümumi problemlər

Ümumi nasazlıqlar radiator və genişləndirici tankın sızmasıdır. M52B20 avtomobillərinin istifadəçiləri, adətən nasaz bir idarəetmə klapanından qaynaqlanan kifayət qədər təcili su nasosundan və qeyri-bərabər boş işləmədən şikayətlənirlər. Həmçinin klapan qapağı problemləri və yağ sızması, həmçinin ikiqat relyef klapanlarının qırılması da var.

M52B20 mühərriki seçərkən nələrə diqqət etməli?

Burada qeyd etmək lazımdır ki, M52B20 mühərrikləri kifayət qədər köhnə qurğulardır - sonuncunun 20 ildən çox yaşı var. Bu səbəbdən, yəqin ki, onların hər birinin yüksək yürüşü var. Belə bir zamanda əsas məqam hərtərəfli təfərrüatlı yoxlama və ən çox köhnəlmiş hissələrin müəyyən edilməsidir. 

Ən əsası mühərrik dəstək sisteminin yaxşı vəziyyətdə olmasıdır. Bu, su nasosu, radiator və genişləndirici çəni olan soyutma sistemidir. Bu komponentlər uğursuzluğa ən həssasdır. Buna görə də, velosiped almadan əvvəl onların xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.

Digər tərəfdən, klapanlar, zəncir, birləşdirici çubuqlar, kranklar və möhürlər kimi daxili komponentlər 200 km-dən çox sürmə ilə belə problemsiz işləyə bilər. km. İlkin təmir üçün müəyyən büdcə ayırmaqla və aqreqatı optimal texniki vəziyyətə gətirməklə, BMW M52B20 mühərriki yaşına baxmayaraq, sizə yaxşı işin əvəzini verəcəkdir.