Land Rover 276DT mühərriki
Məzmun
2.7 litrlik Land Rover 276DT və ya Discovery 3 2.7 TDV6 mühərriki 2004-2010-cu illərdə yığılıb və AJD indeksi altında Land Rover yolsuzluq avtomobillərində və bir sıra Jaguar modellərində quraşdırılıb. Peugeot-Citroen konserninin avtomobillərində bu dizel güc qurğusu 2.7 HDi kimi tanınır.
Ford Lion xəttinə həmçinin aşağıdakılar daxildir: 306DT, 368DT və 448DT.
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2720 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 190 HP |
| Tork | 440 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 88 мм |
| Sıxılma nisbəti | 17.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncirlər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | BorgWarner BV50 |
| Nə yağ tökmək olar | 6.5 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
| Tam həcm | 2720 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 207 HP |
| Tork | 435 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 88 мм |
| Sıxılma nisbəti | 17.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncirlər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | iki Garrett GTA1544VK |
| Nə yağ tökmək olar | 6.5 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Land Rover 276DT
3-ci ilin mexaniki transmissiyalı Land Rover Discovery 6 TDV2007 nümunəsində:
| Şəhər | 11.5 litr |
| İzləyin | 8.2 litr |
| Qarışıq | 9.4 litr |
Hansı avtomobillər 276DT 2.7 litrlik mühərriklə təchiz edilib
| Kəşf 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Kəşf 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Tip 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
276DT daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Piezo injektorları olan Siemens yanacaq sistemi ən çox problem yaradır
Sonra, laynerlərin pazına qədər sürətli aşınması və krank mili parçalanması var.
Burada yağlama sızmalarına da mütəmadi olaraq rast gəlinir və istilik dəyişdiricisi xüsusilə tez-tez axır.
Vaxt kəməri hər 120 min km-də dəyişdirilməlidir və ya qırıldıqda klapanlar əyiləcəkdir.
Daxili yanma mühərrikinin zəif nöqtələrinə termostat, USR klapan və ön krank mili yağ möhürü daxildir.
