Chevrolet B10S1 mühərriki
Məzmun
1.0 litrlik Chevrolet B10S1 və ya LA2 mühərriki 2002-2009-cu illərdə Cənubi Koreyada istehsal edilib və şirkətin Spark və ya Matiz kimi ən kiçik modellərində quraşdırılıb. Güc blokunun 2004-cü ildən əvvəlki versiyası ciddi şəkildə fərqlidir və tez-tez sadəcə B10S adlanır.
B seriyasına daxili yanma mühərrikləri də daxildir: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 və B15D2.
Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 995 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 64 HP |
| Tork | 91 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 68.5 мм |
| Piston vuruşu | 67.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.2 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 200 000 km |
B10S1 mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 105 kq-dır
B10S1 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Chevrolet B10S1
2005-ci ilin mexaniki transmissiyalı Chevrolet Spark nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.2 litr |
| İzləyin | 4.7 litr |
| Qarışıq | 5.6 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər B10S1 1.0 l 8v mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
Arızalar, nasazlıqlar və problemlər B10S1
Bu mühərrik problemli hesab edilmir, lakin onun ömrü nadir hallarda 200 km-i keçir.
Yaxınlaşan əsaslı təmirin əlaməti silindrlərdə sıxılmanın əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır
Rolikli vaxt kəməri hər 40 km-də dəyişdirilməlidir, əks halda klapan qırıldıqda əyiləcəkdir.
Valf boşluqları hər 50 km-də tənzimləmə tələb edir, hidravlik qaldırıcılar yoxdur
Aşağı keyfiyyətli benzindən şamlar tez pisləşir, yanacaq injektorları tıxanır
