Mühərrik 5A-FE
Məzmun
1987-ci ildə Yaponiyanın avtomobil nəhəngi Toyota, minik avtomobilləri üçün "5A" adlanan yeni mühərriklər seriyasını buraxdı. Serialın istehsalı 1999-cu ilə qədər davam etdi. Toyota 5A mühərriki üç modifikasiyada istehsal edilmişdir: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Yeni 5A-FE mühərrikində hər silindr dizaynı üçün DOHC 4 klapanlı klapan var, yəni hər eksantrik mili öz klapan dəstini idarə etdiyi Double Overhead Eksantrik mili blokunun başlığında iki eksantrik mili ilə təchiz edilmiş mühərrik. Bu tənzimləmə ilə bir eksantrik mili iki suqəbuledici klapanı, digəri iki egzoz klapanını idarə edir. Valf sürücüsü, bir qayda olaraq, itələyicilər tərəfindən həyata keçirilir. Toyota 5A seriyalı mühərriklərdəki DOHC sxemi onların gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
Toyota 5A seriyalı mühərriklərin ikinci nəsli
5A-F mühərrikinin təkmilləşdirilmiş versiyası ikinci nəsil 5A-FE mühərriki idi. Toyota dizaynerləri yanacaq vurma sisteminin təkmilləşdirilməsi üzərində hərtərəfli işləmişlər, nəticədə 5A-FE-nin yenilənmiş versiyası EFI - Electronic Fuel Injection elektron yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir.
| Həcm | 1,5 l. |
| Enerji | 100 HP |
| Tork | 138 rpm-də 4400 Nm |
| Silindr diametri | 78,7 мм |
| Piston vuruşu | 77 мм |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindr başlığı | alüminium |
| Qaz paylama sistemi | DOHC |
| Yanacaq növü | benzin |
| Əvvəlcədən | 3A |
| Varis | 1 azn |
Toyota 5A-FE modifikasiya mühərrikləri "C" və "D" sinif avtomobilləri ilə təchiz edilmişdir:
| Model | Bədən | İllər | Ölkə |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Yaponiya |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Yaponiya |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Yaponiya |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Yaponiya |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Yaponiya |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Yaponiya |
| Halə | AT170 | 1989-1992 | Yaponiya |
| solunuza | AL50 | 1996-2003 | Asiya |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Yaponiya |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Yaponiya |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Yaponiya |
| Dəniz Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Yaponiya |
| Vios | AXP42 | 2002-2006 | Çini |
Dizaynın keyfiyyətindən danışsaq, daha uğurlu motor tapmaq çətindir. Eyni zamanda, mühərrik çox davamlıdır və ehtiyat hissələrinin alınması ilə avtomobil sahibləri üçün çətinlik yaratmır. Çində Toyota və Tianjin FAW Xiali arasında Yaponiya-Çin birgə müəssisəsi hələ də Vela və Weizhi kiçik avtomobilləri üçün bu mühərriki istehsal edir.
Rus şəraitində Yapon mühərrikləri
Rusiyada 5A-FE modifikasiyalı mühərrikləri olan müxtəlif modellərin Toyota avtomobillərinin sahibləri 5A-FE-nin işinə ümumiyyətlə müsbət qiymət verirlər. Onların fikrincə, 5A-FE resursu 300 min km-ə qədərdir. qaçmaq. Sonrakı əməliyyatla yağ istehlakı ilə bağlı problemlər başlayır. Valf gövdəsinin möhürləri 200 min km məsafədə dəyişdirilməlidir, bundan sonra dəyişdirmə hər 100 min km-də aparılmalıdır.
5A-FE mühərrikləri olan bir çox Toyota sahibləri orta mühərrik sürətlərində nəzərə çarpan enişlər şəklində özünü göstərən bir problemlə üzləşirlər. Mütəxəssislərin fikrincə, bu fenomen ya keyfiyyətsiz rus yanacağı, ya da enerji təchizatı və alovlanma sistemindəki problemlərdən qaynaqlanır.
Müqavilə mühərrikinin təmiri və alınmasının incəlikləri
Həmçinin, 5A-FE mühərriklərinin istismarı zamanı kiçik çatışmazlıqlar aşkar edilir:
- mühərrik eksantrik mili yataqlarının yüksək aşınmasına meyllidir;
- sabit piston sancaqları;
- suqəbuledici klapanlardakı boşluqların tənzimlənməsi ilə bəzən çətinliklər yaranır.
Bununla belə, 5A-FE-nin əsaslı təmiri olduqca nadirdir.
Bütün motoru dəyişdirmək lazımdırsa, bu gün Rusiya bazarında çox yaxşı vəziyyətdə və sərfəli qiymətə 5A-FE müqaviləli mühərriki asanlıqla tapa bilərsiniz. Rusiyada istismar edilməmiş mühərrikləri müqaviləli adlandırmaq adət olduğunu izah etməyə dəyər. Yapon müqaviləli mühərriklərdən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, onların əksəriyyəti aşağı yürüş məsafəsinə malikdir və istehsalçının bütün texniki xidmət tələbləri yerinə yetirilir. Yaponiya uzun müddətdir ki, avtomobil sırasının yenilənməsi sürətinə görə dünya lideri hesab olunur. Beləliklə, bir çox avtomobil orada avtomatik sökülməyə başlayır, onların mühərrikləri kifayət qədər xidmət müddətinə malikdir.
