Audi A2.7 C6-da 6 TDi mühərrik - texniki xüsusiyyətlər, güc və yanacaq sərfiyyatı. Bu vahid buna dəyərmi?

2.7 TDi mühərriki ən çox Audi A4, A5 və A6 C6 modellərində quraşdırılmışdır. Mühərrikdə 6 silindr və 24 klapan var idi və avadanlıq Bosch piezo injektorları ilə ümumi dəmir yolu ilə birbaşa yanacaq vurma sistemini əhatə edirdi. Əgər daha çox bilmək istəyirsinizsə, biz avtomobilin özünün texniki göstəriciləri, performansı, yanacaq sərfiyyatı və əsas dizayn qərarları haqqında məlumatları təqdim edirik. 2.7 TDi və Audi A6 C6 haqqında ən vacib xəbərləri aşağıda tapa bilərsiniz. Mətnimizi oxuyun!

TDi mühərrik ailəsi - necə xarakterizə olunur?

2.7 güc bloku TDi ailəsinə aiddir. Buna görə də, bu motor qrupunun nə ilə xarakterizə olunduğunu yoxlamağa dəyər. TDi abbreviaturasının uzadılması Turboşarjlı Birbaşa Enjeksiyon. Bu ad Volkswagen konserninə aid markaların avtomobillərinə aid edilir.

Termin, yanma kamerasına daha çox sıxılmış hava verməklə gücü artıran turbomühərrikdən istifadə edən mühərriklərdə istifadə olunur. Digər tərəfdən, birbaşa enjeksiyon yanacağın yüksək təzyiqli enjektorlar vasitəsilə yanma kamerasına da daxil olması deməkdir.

Turboşarjlı və birbaşa püskürtmə mühərriklərinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

İstifadə olunan həllər sayəsində bu texnologiyaya malik mühərriklər yanacağın daha səmərəli istifadəsi, daha böyük fırlanma momenti və etibarlılığı ilə seçilirdi. Buna qığılcım şamlarının az istifadəsi təsir etdi, çatışmazlıqlara paylamanın əvvəlində daha yüksək qiymət, həmçinin kifayət qədər böyük miqdarda çirkləndiricilərin buraxılması və bahalı əməliyyat daxildir. 

2.7 TDi mühərriki - texniki məlumatlar

2.7 TDi V6 mühərriki 180 və 190 at gücünə malik versiyalarda mövcud idi. Modelin istehsalı 2004-cü ildə başlayıb və 2008-ci ildə başa çatıb. Daxili yanma mühərriki ən məşhur Audi avtomobillərində quraşdırılmışdır. O, 3.0 at gücünə malik 204 lo versiyası ilə əvəz olundu.

Bu qurğu maşının qarşısında uzununa vəziyyətdə quraşdırılmışdır.

1. 180 at gücü verdi. 3300-4250 rpm-də.
2. Maksimum fırlanma anı 380-1400 rpm-də 3300 Nm idi.
3. Ümumi iş həcmi 2968 sm³ idi. 
4. Mühərrik silindrlərin V formalı düzülüşündən istifadə etdi, onların diametri 83 mm, piston vuruşu isə 83,1 sıxılma nisbəti ilə 17 mm idi.
5. Hər silindrdə dörd piston var idi - DOHC sistemi.

Enerji blokunun işləməsi - yağ sərfi, yanacaq sərfi və performans

2.7 TDi mühərrikdə 8.2 litrlik yağ çəni var idi. İstehsalçı xüsusi bir özlülük dərəcəsini istifadə etməyi tövsiyə edir:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Güc blokunun optimal işləməsini təmin etmək üçün VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 və VW 501 01 spesifikasiyalı yağdan istifadə etmək lazım idi. O, həmçinin 12.0 litr tutumlu soyuducu çəninə malik idi. litr. 

2.7 TDi mühərrik və yanma parametrləri

Yanacaq sərfiyyatı və performans baxımından Audi A6 C6 nümunədir. Bu avtomobilə quraşdırılmış dizel aşağıdakıları sərf etdi:

• şəhərdə 9,8 km-ə 10,2 litrdən 100 litrə qədər yanacaq;
• magistral yolda 5,6 km-ə 5,8 litrdən 100 litrə qədər;
• birləşmiş dövrədə 7,1 km-ə 7,5 litrdən 100 litrə qədər.

Audi A6 C6 100-dan 8,3 km/saata XNUMX saniyəyə sürətləndi ki, bu da avtomobilin ölçüsünü nəzərə alsaq çox yaxşı nəticə idi.

2.7 TDi 6V-də istifadə olunan dizayn həlləri

İnqolştadtdakı fabrikdən çıxan avtomobillərə quraşdırılmış qurğu aşağıdakılara malikdir:

• dəyişən həndəsə turbokompressor;
• zəncir;
• üzən volan;
• Partikül filtri DPF.

Karbon dioksid emissiyaları 190-200 q/km arasında dəyişdi və 2.7 TDi mühərrik Avro 4-ə uyğun idi.

Cihazdan istifadə edərkən problemlər

Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar dövrənin işləməsi ilə bağlıdır. Alman istehsalçısı onu son dərəcə etibarlı, bu mühərriki olan avtomobillərin istismar müddəti ərzində istismar çətinliyinə tab gətirə bilən kimi reklam etsə də, adətən 300 km-ə çatmamış köhnəlib. km.

Zənciri və gərginliyi dəyişdirmək baha başa gələ bilər. Bu, mexanikada hissənin dəyişdirilməsinin dəyərini artıran olduqca mürəkkəb dizaynla bağlıdır. Qüsurlu hissələrə piezoelektrik injektorlar da daxildir. Bosch markalı komponentlər ola bilməz yenidən doğulmaq bəzi digər vahidlərdə olduğu kimi. Tamamilə yeni bir çip almaq lazımdır.

Audi A6 C6 üçün əsas transmissiya, əyləc və asma komponentləri

Ön təkər ötürücülü Audi A6 C6-da istifadə edilmişdir. Avtomobil Multitronic, 6 Tiptronic və Quattro Tiptronic sürət qutuları ilə mövcuddur. Ön tərəfdə müstəqil çoxbucaqlı asma, arxada isə müstəqil trapezoidal asma quraşdırılıb. 

Disk əyləcləri arxada, havalandırılan disk əyləcləri isə qabaqda istifadə olunur. Əyləc manevri zamanı təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alan köməkçi ABS sistemləri də mövcuddur. Sükan sistemi disk və dişlidən ibarətdir. Avtomobil üçün uyğun təkər ölçüləri 225/55 R16 və təkər ölçüləri 7.5J x 16 olmalıdır.

Bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, 2.7 TDi 6V mühərrik yaxşı seçim ola bilər. Bölmə mexanikaya tanışdır və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu ilə bağlı praktiki olaraq heç bir problem olmayacaqdır. Bu mühərrik həm şəhərdə, həm də yolsuzluqda sürmək üçün əla olduğunu sübut edəcəkdir. Sürücü qurğusu almadan əvvəl, əlbəttə ki, onun texniki vəziyyətinin optimal olduğundan əmin olmalısınız.