Mühərrik 2.0 HDI. Bu sürücü ilə avtomobil seçərkən nələrə diqqət etməlisiniz?

Bəziləri fransız turbodizelindən qorxurlar. Bu, bəzi bölmələrin uğursuzluq dərəcəsi ilə bağlı müxtəlif fikirlərlə bağlıdır. Bununla belə, həqiqət bəzən fərqlidir, bunun ən yaxşı nümunəsi Common Rail sistemini ilk qəbul edən davamlı 2.0 HDI mühərrikidir.

Mühərrik 2.0 HDI. Başlamaq

Common Rail injection mühərriklərinin ilk nəsli 1998-ci ildə debüt etdi. Bu, Peugeot 109-nın kapotunun altına yerləşdirilən 406 at gücünə malik səkkiz klapanlı bir aqreqat idi. Bir il sonra 90 at gücünə malik daha zəif versiya ortaya çıxdı. Mühərrik 1.9 TD mühərrikinin texnoloji inkişafı idi, əvvəlcə istehsalçı yeni dizaynda tək eksantrik mili, BOSCH inyeksiya sistemi və sabit bıçaq həndəsəsi olan turbomühərrikdən istifadə etdi. İsteğe bağlı FAP filtri opsiya olaraq sifariş edilə bilər.

Əvvəldən bu motor bir sıra dəyişikliklərə məruz qalmış və ildən-ilə daha çox alıcı tərəfindən bəyənilmişdir. 2000-ci ildə mühəndislər MPV tipli avtomobillərdə quraşdırılmış 109 at gücünə malik on altı klapanlı bir versiya hazırladılar: Fiat Ulysse, Peugeot 806 və ya Lancia Zeta. Bir il sonra müasir Siemens inyeksiya sistemləri təqdim edildi və 2002-ci ildə yanacaq vurma sistemi yenidən dizayn edildi. 140 HP variantı 2008-ci ildə debüt etdi. Ancaq bu, bu mühərrikin ən güclü versiyası deyildi, çünki 2009 və 150 at gücünə malik seriyalar 163-cu ildə ortaya çıxdı. Maraqlıdır ki, mühərrik təkcə PSA modellərində deyil, həm də Volvo, Ford və Suzuki avtomobillərində quraşdırılıb.

Mühərrik 2.0 HDI. Hansı komponentlərə diqqət yetirməlisiniz?

Həqiqət budur ki, 2.0 HDI mühərriki nisbətən etibarlıdır. Daha çox yürüşlə müasir turbodizellər üçün xarakterik olan hissələr köhnəlir. Çox vaxt, enjeksiyon sistemindəki yanacaq təzyiq klapan uğursuz olur - enjeksiyon pompasında. Avtomobilin işə salınmasında problem varsa, mühərrik kobud işləyir və ya siqaret çəkirsə, bu, bu klapanı yoxlamaq lazım olduğuna işarədir.

Həmçinin bax: Yeni avtomobilin qiyməti nə qədərdir?

Sürücü sahəsindən xarakterik zərbələr ən çox kasnağın burulma vibrasiya damperinin nasazlığını göstərir. Bu problem səkkiz klapanlı versiyada müntəzəm olaraq baş verir. Mühərrikin qeyri-bərabər inkişaf etdiyini, yanacaq sərfiyyatının daha yüksək olduğunu və avtomobilin adi haldan daha zəif olduğunu görsək, bu, axın sayğacına nəzər salmağınız lazım olan bir siqnaldır. Əgər zədələnibsə, sadəcə yenisi ilə əvəz etməliyik. Gücün azalması da səhv turboşarjın nəticəsi ola bilər. Zədələnmiş bir yağ istehlakının artmasına və həddindən artıq tüstülənməyə səbəb ola bilər.

Daha çox tüstü və ya işə başlama problemləri də EGR klapanının sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Çox vaxt mexaniki olaraq his ilə tıxanır, bəzən təmizləmək kömək edir, lakin təəssüf ki, əksər hallarda təmir yeni bir komponentin dəyişdirilməsi ilə başa çatır. Potensial nasazlıqlar siyahısında başqa bir maddə ikiqat kütləli təkərdir. Başlayarkən vibrasiya, sürət qutusu ətrafında səs-küy və çətin dişli dəyişikliyi hiss etdikdə, çox güman ki, ikiqat kütləli təkər indicə işləmişdir. Bir çox mexanik, debriyajla birlikdə ikiqat kütləni dəyişdirməyin ən yaxşı olduğunu söyləyir, təmir dəyəri əlbəttə ki, daha yüksək olacaq, lakin bunun sayəsində nasazlığın geri dönməyəcəyinə əmin olacağıq.

Mühərrik 2.0 HDI. Ehtiyat hissələrinin təxmini qiymətləri

• Pompanın yüksək təzyiq sensoru (Peugeot 407) – PLN 350
• Debimetr (Peugeot 407 SW) – PLN 299
• EGR klapan (Citroen C5) – PLN 490
• İkiqat kütləli təkər mufta dəsti (Peugeot Expert) – PLN 1344
• Enjektor (Fiat Scudo) – PLN 995
• Termostat (Citroen C4 Grand Picasso) - 158 PLN.
• Yanacaq, yağ, kabin və hava filtri (Citroen C5 III Break) – PLN 180
• Mühərrik yağı 5L (5W30) – PLN 149.

Mühərrik 2.0 HDI. Xülasə

2.0 HDI mühərriki səssiz, qənaətcil və dinamikdir. Müəyyən bir avtomobilə müntəzəm qulluq edildikdə, həddindən artıq istifadəyə məruz qalmadıqda və yürüş məqbul səviyyədə olduqda, belə bir avtomobillə maraqlanmalısınız. Ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı yoxdur, mütəxəssislər bu mühərriki yaxşı bilirlər, ona görə də təmirdə heç bir problem olmamalıdır. 

Skoda. SUV seriyasının təqdimatı: Kodiaq, Kamiq və Karoq