Mühərrik 1HD-FT
Ötən əsrin 90-cı illərinin ortalarında Toyota Korporasiyası ən müasir mühərriklərlə bir çox cəhətdən rəqabət apara bilən möhkəm və etibarlı güc blokları istehsal etdi. Bu qurğulardan biri əfsanəvi 1HD-FT dizel mühərriki idi.
Parametrləri və xüsusiyyətləri baxımından 1HD-FT çox da diqqətəlayiq deyil, lakin onun istismar təcrübəsi Yapon mühəndislərinin dahiliyi haqqında düşünməyə vadar edir. Vahid ilk dəfə 80-ci ildə Yapon SUV Land Cruiser 1995 seriyasında istifadə edilmişdir.
Технические характеристики
Güc blokunun inkişafı və istehsal müddətini nəzərə alaraq, onun gücünün müasir ideallardan uzaq olduğunu düşünmək olar. Sonra, belə bir əhəmiyyətli həcmdən mühəndislər, bu gün potensialın israfı kimi qəbul edilən maksimum sayda atları sıxmağa çalışmadılar.
Ümumiyyətlə, bölmənin texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
| Həcm | 4.2 litr |
| Nominal güc | 168 rpm-də 3600 at |
| Tork | 380 rpm-də 2500 Nm |
| 24 klapan - hər silindr üçün 4 | |
| Yanacaq | dizel |
| Yanacaq təchizatı sistemi | xüsusi inyeksiya nasosu |
| Sıxılma nisbəti | 18.6:1 |
| Silindr diametri | 94 мм |
| Piston vuruşu | 100 мм |
Bölmə sələfi ilə müqayisədə at gücündə əhəmiyyətli bir artım əldə etdi. Toyota 1HD-FT mühərriki bu günə qədər Yapon yolsuzluq avtomobillərinin bir çox sahiblərinə xidmət edir.
Mühərrikin əsas üstünlükləri və çatışmazlıqları
Üstünlüklər arasında böyük bir istismar potensialını, kifayət qədər nümayişkaranə çəkmə qabiliyyətini, ən kiçik dövrələrdən götürmə qabiliyyətini qeyd etmək olar. 1HD-FT daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobil işləməkdən zövq alır, çünki istənilən ötürmədən əla sürətlənmə əldə edə bilərsiniz və mühərrikin yüksək sürətlə davranışı heç də dizel vərdişlərinə bənzəmir.
Dizel də yaxşı yanacaq sərfiyyatına malikdir. Hətta 500 min kilometrdən çox yol qət etmiş qurğular da yanacaq sərfiyyatını artırmır. Bununla birlikdə, sahiblərin rəyləri enerji blokunun bir sıra mənfi cəhətlərini vurğulayır:
- enjeksiyon nasos sisteminin müəyyən bir həssaslığı və onun daimi saxlanmasına ehtiyac;
- yüksək yürüşlü mühərriklərdə klapanların kifayət qədər tez-tez tənzimlənməsi;
- ciddi nasazlıqlar halında, təmir uyğun deyil - yeni bir bölmə lazımdır.
Amma bu problemlər və bəlalar artıq bir milyon kilometrin ikinci yarısında baş verir. Bəzi sürücülər üçün odometrlər bir milyondan çox bölməni keçib və mühərrikin hələ də əsaslı təmirə ehtiyacı yoxdur.
Yekunlaşdıraraq
Qeyd etmək lazımdır ki, 1HD-FT daxili yanma mühərrikləri kateqoriyasına aiddir ki, bu da silindr blokunun çuxuru ilə əsaslı təmir etməyə imkan verir. Daha müasir Toyota mühərrikləri nazik divarlı bloka malikdir və belə bir əməliyyata icazə vermir. Əsaslı təmir mühərrikin potensialına daha bir neçə yüz min qayğısız kilometr əlavə edə bilər.
Toyota Land Cruiser 80-dən əlavə, mühərrik Yaponiyanın Toyota Coaster avtobuslarında və Lexus LX450-də də istifadə edilmişdir.
