16V mühərrik - Alfa Romeo, Honda və Citroen-dən güclü sürücüsü olan ən populyar avtomobillər

16V mühərrik 16 silindrə bölünən 4 suqəbuledici və buraxılış klapanına malik olması ilə fərqlənir. Onların sayəsində sürücü qurğusunda yanma prosesini optimallaşdırmaq mümkündür. 16V çeşidi haqqında başqa nələri bilməyə dəyər olduğunu yoxlayın!

16V mühərrik - əsas məlumat

16V mühərrikdə yanmanın optimallaşdırılması ondan ibarətdir ki, suqəbuledici klapanlar silindrə təzə hava verir və sonra onu buraxmır. Öz növbəsində, egzoz klapanları düzgün dövriyyəni və artıq yandırılmış yanacaq-hava qarışığının atılmasını təmin etmək üçün dördüncü vuruşdan əvvəl açılır.

Qeyd etmək lazımdır ki, hər 16 voltluq mühərrik eyni dizayna malik deyil. Hər bir mühərrikin dizaynı fərqli ola bilər - bəzi varyasyonlarda, məsələn, bir suqəbuledici və işlənmiş klapan, bəzilərində isə silindr başına üç, beş və ya səkkiz klapan olacaq. Bununla belə, müstəsna dərəcədə sabit işləyən modellər, ilk növbədə, 4x4 klapanlarla təchiz edilmiş mühərriklərdir.

16V mühərriklərin xüsusiyyətləri hansılardır?

Xüsusi dizayn həlləri sayəsində hər silindrdə 16 klapan, 4 suqəbuledici və 2 buraxma klapanlı 2V mühərrik yüksək iş mədəniyyətini təmin edir. Onların sayəsində silindrlərdə daha səmərəli qaz mübadiləsi baş verir. Bu, sürücü blokunun daha yüksək inqilablar və nəticədə daha güclü güc yaratmasına səbəb olur.

Ən yaxşı vahidləri olan avtomobillər

Dörd silindrli on altı klapanlı mühərrik seriyalı istehsalda mövcuddur. İstehsalçılar avtomobilin kapotuna bu mühərrikin işlədiyinə dair müvafiq işarə qoymağa belə cəsarət etmirlər. Bu böyük sürücülər qrupundan adi görünən avtomobillərə unikal xüsusiyyətlər verən və onları öz imkanlarının ən yüksək səviyyəsinə qaldıran bir neçə var.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Avtomobil 1992-ci ilin martında Barselonada təqdim edildi və sonra həmin il Alfa Romeo Cenevrə avtosalonunda premyerada nümayiş olundu. Avtomobil istehsalı 195-ci ildə 526 ədədlə başa çatıb. 

Model 75 variantını əvəz etdi və dizayn Type Three platformasında quraşdırıldı. Layihəyə U.DE.A-nın ofisinin mütəxəssisləri nəzarət edirdi. Bu, avtomobilin sürmə göstəricilərində mühüm rol oynayıb.Kazı aşağı sürtünmə əmsalı 0,29 ilə seçilirdi. İçəridə sərnişinlər və sürücü üçün təəccüblü bir yer var idi və baqaj 525 litr tutumlu bir çəndə yerləşdirildi.

Quraşdırılmış mühərrikin texniki məlumatları

Mühərrik yarış pilotu Giorgio Piata ilə əməkdaşlıq və məsləhətləşmənin nəticəsi idi, o, yarış idmanı təcrübəsini seriyalı avtomobilin yaradılmasına gətirdi. 16V blok üç variantda mövcud idi. 1995-ci ildən istehsal olunur:

• 1.6 16V: 1,598 cc sm, güc 120 at gücü 144 Nm, maksimal sürət 195 km/saat;
• 1.8 16V: 1,747 cc sm, güc 140 at gücü 165 Nm, maksimal sürət 205 km/saat;
• 2.0 16V: 1,970cc sm, güc 150 hp 187 Nm, maksimal sürət 210 km/saat.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 Honda Civic çox yaxşı sürücülük xüsusiyyətlərinə sahib idi. Bu, istifadə olunan süspansiyon növü ilə əlaqədar idi. O, arxa asqıda qoşa dirəklər, qıvrım yaylar və fırlanmaya qarşı bara malikdir. 

Ön tərəfdə havalandırılan əyləc diskləri və arxada əyləc diskləri üçün də qərar verildi. Avtomobil həmçinin 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə FWD ön ötürücüdən istifadə edir. Orta yanacaq sərfiyyatı 7,7 km-ə 100 litr, yanacaq çəninin ümumi həcmi isə 55 litr təşkil edib.

Quraşdırılmış mühərrikin texniki məlumatları

Avtomobil DOHC sistemində 4 silindrli atmosfer benzin mühərriki ilə təchiz olunub. 124 at gücünə sahib idi. 6500 rpm-də və 144 Nm fırlanma anında. Dəqiq iş həcmi 1 sm590, çuxur diametri 3 mm, piston vuruşu isə 75 mm idi. Sıxılma nisbəti 90 idi.

Citroen BX 19

Citroen BX-in maraqlı tarixçəsi var, çünki dəyişdirilmiş 16 klapanlı mühərriki olan versiya, 205 T16, orijinal 4T seriyasından daha uğurlu dizayn oldu. O, kifayət qədər çox yanacaq sərf edirdi - 9,1 km-ə 100 litr və 100 km/saata 9,6 saniyəyə sürətlənib, maksimal sürəti 213 kiloqram boş çəki ilə 1065 km/saat olub.

Kolye diqqətəlayiqdir. Çox yaxşı sürücülük performansı ön və arxa hidropnevmatik sistem tərəfindən təmin edilmişdir. Bütün bunlar ön və arxada yerləşən diskləri olan sabit əyləc sistemi BX 19 16 Valve Kat ilə tamamlandı. Avtomobilin istehsalı 1986-cı ildə başlayıb və 1993-cü ildə başa çatıb.

Quraşdırılmış mühərrikin texniki məlumatları

Maşın DFW (XU9JA) təyin edilmiş təbii aspirasiyalı daxili dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. O, 146 at gücü inkişaf etdirdi. 6400 rpm-də və 166 rpm-də 3000 Nm fırlanma anı. Güc 5 pilləli sürət qutusu ilə FWD ön ötürücü ilə göndərildi.