Audi A3.2 C6-dan 6 FSi mühərriki - mühərriklə avtomobil arasındakı fərq nə idi?

Avtomobil 3.2 FSi V6 mühərriki ilə təchiz edilib. Benzin qurğusu həm şəhər şəraitində, həm də yolsuzluq şəraitində, həm də birləşmiş dövrədə qənaətcil oldu. Müvəffəqiyyətli mühərrikə əlavə olaraq, avtomobilin özü Euro NCAP testlərində əla nəticələr əldə edərək beş ulduzdan beş ulduz qazandı.

3.2 V6 FSi mühərriki - texniki məlumatlar

Benzin mühərriki birbaşa yanacaq vurma sistemindən istifadə edir. Mühərrik avtomobilin qarşısında uzununa yerləşirdi və onun ümumi həcmi 3197 sm3 idi. Hər silindrin çuxuru 85,5 mm vuruşla 92,8 mm idi. 

Sıxılma nisbəti 12.5 idi. Mühərrik 255 at gücünə sahib idi. (188 kVt) 6500 rpm-də. Maksimum fırlanma anı 330 rpm-də 3250 Nm idi. Bölmə 6 pilləli sürət qutusu və tam ötürücü ilə işləyirdi.

Sürücü əməliyyatı

Mühərrik birləşmiş dövrədə təxminən 10,9 l/100 km, magistralda 7,7 l/100 km və şəhərdə 16,5 l/100 km sərf etmişdir. Tankın ümumi tutumu 80 litr idi və dolu bir çəndə avtomobil təxminən 733 kilometr sürə bilərdi. Mühərrikin CO2 emissiyaları 262 q/km səviyyəsində sabit qaldı. Güc blokundan düzgün istifadə etmək üçün 5W30 yağdan istifadə etmək lazım idi.

Tükənmə ümumi problemdir

Ən ümumi problem suqəbuledici portlarda karbon yığılmasıdır. Bu, enjektorlar maddəni birbaşa silindrlərə çatdırdıqda, birbaşa yanacaq yeridilməsinin istifadəsi ilə bağlıdır. Bu səbəbdən benzin təbii klapan təmizləyicisi deyil, burada kir yığılır və mühərrikdə hava dövriyyəsinə mənfi təsir göstərir. Bir işarə, sürücü qurğusunun gücünün əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır.

Xoşbəxtlikdən, avtomobil sahibinə bu vəziyyətdən qaçmaq üçün bir neçə həll yolu var. Bunlardan ən asanı suqəbuledici və klapan qapaqlarını, eləcə də başlığı çıxarmaq və karbonu çirkli kanallardan və klapanların arxa hissəsindən silməkdir. Bunun üçün siz Dremel alətlərindən və ya incə zımpara əlavəsi olan digər alətlərdən istifadə edə bilərsiniz. Bu müntəzəm olaraq edilməlidir - hər 30 mindən bir. km.

Audi A6 C6 - Alman istehsalçısının uğurlu layihəsi

Avtomobilin özü haqqında daha çox bilməyə dəyər. Təqdim edilən ilk model 4F sedan idi. 2004-cü ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim edildi. Elə həmin il Pinakothek Art Nouveau-da sedan variantı nümayiş etdirildi. İki il sonra Cenevrə avtosalonunda S6, S6 Avant və Allroad Quattro versiyaları peyda oldu. 

Qeyd edək ki, alınan A6 modellərinin əksəriyyəti dizel variantı ilə təchiz edilib. Tercih edilən mühərrik qrupu 2,0-3,0 litr (100-176 kVt), benzin mühərrik diapazonu isə 2,0-5,2 litr (125-426 kVt) arasında dəyişdi. 

A6 C6 avtomobil dizaynı

Avtomobilin kuzov dizaynı sadələşdirilmişdi, bu, əvvəlki nəslin tam əksi idi. İstehsalın başlanmasından dörd il sonra onun avadanlıqlarına çoxsaylı LED işıqlar əlavə edildi - ksenon faralarda, arxa fənərlərdə, həmçinin inteqrasiya olunmuş dönmə göstəriciləri olan böyüdülmüş xarici arxa güzgülərdə və A6 C6 kuzovun ön ucu da dəyişdirildi. Kiçik duman əleyhinə işıqlar və daha böyük hava girişləri ilə tamamlandı.

İstifadəçilərin ilkin rəyindən sonra Audi həm də salonda gəzinti rahatlığını yaxşılaşdırdı. Kabinənin səs izolyasiyasının yaxşılaşdırılması və asqının təkmilləşdirilməsi qərara alınıb. Quraşdırılmış güc aqreqatlarının sırasına 190 at gücündə versiya da əlavə edilib. (140 kVt) və maksimum fırlanma anı 400 Nm - 2.7 TDi.

2008-ci ildə əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi

2008-ci ildə avtomobilin əməliyyat sisteminin də dəyişdirilməsi qərara alınıb. Onun gövdəsi 2 santimetr aşağı salındı ​​və transmissiyanın iki ən yüksək dişlisi daha uzun olanlara köçürüldü. Bu, yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verdi.

Audi mühəndisləri həmçinin daxili təkər sensorlarına əsaslanan mövcud təkər təzyiqinə nəzarət sistemini daxili sensorlar olmayan sistemlə əvəz etmək qərarına gəliblər.. Beləliklə, sistem tərəfindən göndərilən təkər təzyiqi mesajları daha dəqiq olur.

Audi A3,2 C6-da 6 FSi mühərriki yaxşı birləşmədirmi?

Alman istehsalçısının sürücüsü çox etibarlıdır və məsələn, yığılmış tüstü ilə əlaqəli problemlər sadəcə həll olunur - müntəzəm təmizləmə ilə. Mühərrik, illər keçməsinə baxmayaraq, bir çox hallarda hələ də yaxşı işləyir, buna görə də yollarda baxımlı A6 C6 modellərinin çatışmazlığı yoxdur.

Avtomobilin özü, əgər əvvəllər sağ əllərdədirsə, korroziyaya o qədər də meylli deyil və zərif salon və hələ də təzə dizayn alıcıları onu işlənmiş versiyada almağa təşviq edir. Yuxarıdakı sualları nəzərə alaraq, Audi A3.2 C6-da 6 FSi mühərrikinin uğurlu birləşmə olduğu qənaətinə gələ bilərik.