1.4 TDi VW mühərriki - bilməli olduğunuz hər şey bir yerdə!

1.4 TDi mühərriki Volkswagen, Audi, Skoda və Seat avtomobillərində quraşdırılmışdır, yəni. VW qrupunun bütün istehsalçıları. Birbaşa yanacaq yeridilmiş dizel yaxşı qənaətlə xarakterizə olunurdu, lakin ağrılı qüsurlarla əlaqəli səslər də var idi, məsələn, güclü vibrasiya və ya alüminium karterin təmiri ilə bağlı problemlər. 1.4 TDi haqqında daha çox bilmək istəyirsinizsə, sizi məqalənin davamını oxumağa dəvət edirik.

Volkswagen-in TDi mühərrik ailəsi - əsas məlumat

Xarakterik xüsusiyyət Turbocharged Direct Injection texnologiyasının istifadəsidir. Turboşarjlı dizel mühərrikləri də intercooler ilə təchiz edilmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, Volkswagen onları təkcə avtomobillərdə deyil, həm də Volkswagen Marine qayıqlarında, həmçinin Volkswagen Industrial Motor sənaye bölmələrində quraşdırır.

İlk TDi mühərriki, 1989-cu ildə Audi 100 TDi sedanı ilə birlikdə təqdim edilən sıralı beş silindrli mühərrik idi. Zavod 1999-cu ildə təkmilləşdirilmişdir. Dizaynerlər ona Common Rail yanacaq vurma sistemini əlavə etdilər. Audi A8 8 TDi Quattro-da quraşdırılmış V3.3 mühərriki ilə belə oldu. Maraqlıdır ki, TDi mühərriki LMP1 kateqoriyasındakı yarış avtomobillərində də istifadə edilib.

İki texnologiyanın birləşməsi - birbaşa püskürtmə və turbo doldurma

Birinci halda, yanacaq enjektoru sistemi dizel yanacağını birbaşa əsas yanma kameralarına püskürür. Beləliklə, daha tam bir yanma prosesi sözdə ön kamerada baş verir. fırlanma anını artıran və egzoz emissiyalarını azaldan birbaşa enjeksiyon. 

Egzozla idarə olunan turbin, öz növbəsində, daxil olan havanı sıxır və yığcam, aşağı yerdəyişmə qurğusunda gücü və fırlanma anı artırır. Bundan əlavə, TDi mühərrikləri silindrə daxil olmamışdan əvvəl temperaturu azaltmaq və sıxılmış havanın sıxlığını artırmaq üçün intercooler ilə təchiz edilmişdir.

TDi marketinq terminidir.

O, Volkswagen Qrupuna məxsus brendlər, eləcə də Land Rover tərəfindən istifadə olunur. TDi təyinatına əlavə olaraq, Volkswagen birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təbii aspirasiyalı, turboşarjsız modellər üçün SDi - Suction Diesel Injection təyinatını da istifadə edir.

1.4 TDi mühərriki - əsas məlumat

2014-cü ildə EA1,2 ailəsindən olan 189 litrlik modeli əvəz etmək üçün yaradılmış bu üç silindrli aqreqat həm də dörd silindrli 1,6 TDi-nin əvəzi kimi istifadə edilmişdir. Maraqlıdır ki, daha kiçik blok dörd silindrli mühərrikdən üç silindrli sistemə yenidən qurulmuş bəzi hissələrdən istifadə etdi.

1.4 TDi mühərriki ixtisar layihəsi kimi hazırlanmışdır. Tədbirlərdən biri karterin və silindr tərəflərinin çəkisini azaltmaq idi, bu elementlər qravitasiya tökmə üsulu ilə alınan ALSiCu3 ərintisindən hazırlanmışdır. Nəticədə, mühərrikin çəkisi əvvəlki 11 litrlik TDi mühərriklə müqayisədə 1,2 kq, 27 litrlik TDi ilə müqayisədə isə 1,6 kq yüngülləşib.

1.4 TDi mühərriki hansı avtomobil modellərində quraşdırılıb?

EA288 ailəsindən olan sürücü aşağıdakı kimi nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmışdır:

• Audi: A1;
• Yer: İbiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Volkswagen mühəndislərindən dizayn həlləri

Güc aqreqatı dirsək valına əks istiqamətdə 1:1 tək sürətli sürət qutusu ilə idarə olunan balans mili ilə təchiz edilmişdir. Porşen vuruşu da daha böyük yerdəyişməyə imkan verən 95,5 mm-ə qədər artırılıb.

Digər dizayn xüsusiyyətlərinə silindr başına dörd klapan, iki DOHC eksantrik mili və dörd silindrli MDB mühərriklərində tapılan eyni silindr baş dizaynının istifadəsi daxildir. Həmçinin su soyutma, intercooler, katalitik çevirici, DPF sistemi, aşağı və yüksək təzyiqli EGR ilə iki dövrəli işlənmiş qaz resirkulyasiyası, həmçinin Delphi istehsalçısından DFS 1.20 inyeksiya sistemi seçilib.

Texniki məlumatlar - mühərrik spesifikasiyası 1.4 TDi

1.4 TDi mühərrik alüminium silindr blokundan və silindrdən istifadə edir. Bu, DOHC sxemində silindr başına dörd klapan olan ümumi dəmir yolu dizel, 4 sıra, üç silindrli konfiqurasiyadır. Motosikldəki silindrlərin diametri 79,5 mm, piston vuruşu isə 95,5 mm-ə çatır. Mühərrikin ümumi həcmi 1422 kubmetrdir. sm, sıxılma nisbəti isə 16,1:1-dir.

75 HP, 90 HP modellərində mövcuddur. və 104 at gücü Mühərrikin düzgün istifadəsi üçün VW 507.00 və 5W-30 yağları tələb olunur. Öz növbəsində, bu maddə üçün tankın həcmi 3,8 litrdir. Hər 20 XNUMX-də dəyişdirilməlidir. km.

Sürücünün işləməsi - problemlər nələrdir?

1.4 TDi mühərriki istifadə edərkən, enjeksiyon pompasında problemlər yarana bilər. Təxminən 200 km qaçışdan sonra bahalı nasazlıqlar başlayır. km. Saxlama üzükləri də nasazdır. Buşinqlər kifayət qədər tez köhnəlir və sürücü qurğusunun ən zəif elementlərindən biri kimi qeyd olunur. Onların sayəsində krank şaftının həddindən artıq eksenel boşluğu əmələ gəlir.

DPF filtrləri də tıxanmışdır ki, bu da az yürüşlü avtomobillərdə çox problem yaratdı. Xüsusi diqqət tələb edən digər hissələrə aşağıdakılar daxildir: mühərrik injektorları, axın sayğacları və əlbəttə ki, turbomühərrik. Bölmənin uzun müddətdir bazarda olmasına baxmayaraq, fərdi təmir əhəmiyyətli xərclərə səbəb ola bilər. 

1.4 TDi yaxşı seçimdir?

Keçmiş illərə baxmayaraq, 1.4 TDi mühərrikləri hələ də bir çox işlənmiş avtomobillərdə mövcuddur. Bu o deməkdir ki, onların keyfiyyəti yaxşıdır. Bölmənin texniki vəziyyətini, eləcə də onun yerləşdiyi avtomobili ətraflı yoxladıqdan sonra keyfiyyətli motor ala bilərsiniz. Bu halda 1.4 TDi mühərrik yaxşı seçim olacaq və siz aqreqat aldıqdan dərhal sonra əlavə xərclərdən qaça biləcəksiniz.