Fordun 1.5 Ecoboost mühərriki - yaxşı vahiddir?

1.5 Ecoboost mühərrikini inkişaf etdirərkən Ford keçmiş səhvlərdən dərs aldı. Daha yaxşı bir soyutma sistemi hazırlanmışdır və qurğu daha da səssiz və daha səmərəli işləməyə başlamışdır. Vahid haqqında daha çox məqaləmizdə oxuyun!

Ecoboost diskləri - onlar haqqında nə bilməlisiniz?

Ecoboost ailəsinin ilk qurğuları 2009-cu ildə tikilib. Onlar turbo doldurma və birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə fərqlənirlər. Benzin mühərrikləri konserni FEV Inc mühəndisləri ilə birlikdə hazırlayıb.

İnşaatçıların niyyəti nə idi?

İnkişafın məqsədi daha böyük yerdəyişmə ilə təbii aspirasiya edilmiş versiyalarla müqayisə edilə bilən güc və fırlanma momenti parametrlərini təmin etmək idi. Fərziyyələr özünü doğrultdu və Ecoboost qurğuları çox yaxşı yanacaq səmərəliliyi, eləcə də istixana qazlarının və çirkləndiricilərin aşağı səviyyələri ilə xarakterizə olundu.

Üstəlik, mühərriklər böyük əməliyyat xərcləri tələb etmir və olduqca çox yönlüdür. İşin təsirləri o qədər müsbət qiymətləndirildi ki, Amerika istehsalçısı hibrid və ya dizel texnologiyalarının inkişafını dayandırdı. Ailənin ən məşhur üzvlərindən biri 1.5 Ecoboost mühərrikidir.

1.5 Ecoboost mühərriki - əsas məlumat

1.5 litrlik Ecoboost mühərriki 2013-cü ildə debüt edəcək. Qurğunun dizaynı əsasən 1,0 litrlik kiçik modelə bənzəyir.Dizaynerlər həmçinin 1,6 litrlik Ecoboost-un hazırlanması zamanı buraxılmış səhvlərdən dərs götürdülər. Söhbət soyutma sistemi ilə bağlı problemlərdən gedir. 1.5 litrlik model tezliklə nasaz qurğunu tamamilə əvəz etdi.

Blok, məsələn, Ecoboost ailəsini xarakterizə edən əsas həlləri ehtiva edir. birbaşa yanacaq yeridilməsi və turbo doldurulması. Mühərrik ilk olaraq aşağıdakı modellər üçün istifadə edilmişdir:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015-ci ildən);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Texniki məlumatlar - vahid nə ilə xarakterizə olunur?

Sıralı, dörd silindrli qurğu birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə yanacaq sistemi ilə təchiz edilmişdir. Hər silindrin çuxuru 79.0 mm, vuruş isə 76.4 mm-dir. Mühərrikin dəqiq həcmi 1498 cc-dir.

DOHC aqreqatı 10,0:1 sıxılma nisbətinə malikdir və 148-181 at gücünə malikdir. və 240 Nm fırlanma anı. 1.5L Ecoboost mühərrikinin düzgün işləməsi üçün SAE 5W-20 mühərrik yağı tələb olunur. Öz növbəsində, tankın özünün tutumu 4,1 litrdir və məhsul hər 15-12 saatda dəyişdirilməlidir. km və ya XNUMX ay.

Dizayn həlləri - 1.5 Ecoboost mühərrikinin dizayn xüsusiyyətləri

1.5 Ecoboost mühərriki çuqun astarlı alüminium silindr blokundan istifadə edir. Dizaynerlər açıq dizayna qərar verdilər - bu, effektiv soyutma təmin etməli idi. Bütün bunlar 4 əks çəkiyə və 5 əsas rulmana malik yeni çuqun krank mili ilə tamamlandı.

Başqa hansı həllər təqdim olunub?

Bağlayıcı çubuqlar üçün isti döyülmüş toz metal hissələri istifadə edilmişdir. Alüminium pistonlara da diqqət yetirməlisiniz. Onlar hiperevtektikdir və sürtünməni azaltmaq üçün asimmetrik uç qapaqları ilə örtülmüşdür. Dizaynerlər həmçinin daha kiçik yerdəyişmə təmin edən qısa vuruşlu krank mili tətbiq etdilər.

Ford həmçinin sıxılmış üç yollu katalitik çevirici təqdim etdi ki, bu da digər texnologiyalarla birlikdə qurğunun çoxlu çirkləndiricilər istehsal etməməsi deməkdir. Nəticədə, 1.5 Ecoboost mühərriki ciddi Avro 6 ekoloji standartlarına cavab verir. 

Motor tez istilənir və sabit işləyir. Bunun arxasında dizaynerlərin konkret hərəkətləri dayanır

Birinci aspektə gəldikdə, inteqrasiya olunmuş egzoz manifoldu ilə tamamilə yenidən işlənmiş alüminium silindr başının istifadəsi həlledici idi. Bu, işlənmiş qazların istiliyinin sürücü qurğusunu qızdırmasına səbəb olur. Eyni zamanda, nisbətən aşağı buxar temperaturu turbomühərrikin ömrünü uzadır.

Qeyd etmək lazımdır ki, baş silindrdə 4 klapan var - 16 egzoz və 2 suqəbuledici klapan. Onlar iki üst eksantrik mili üzərində uyğun hazırlanmış, davamlı klapan qapaqları ilə idarə olunur. Egzoz və suqəbuledici valları Ford konstruktorları tərəfindən hazırlanmış dəyişkən klapan vaxtı sistemi - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) texnologiyası ilə təchiz edilmişdir. 

1.0li vahid və səssiz mühərrik işləməsi ilə oxşarlıq

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, 1.5 Ecoboost mühərrikinin 1.0 modeli ilə çox ortaq cəhətləri var. Bu, məsələn, daha az gücə malik üç silindrli blokdan götürülmüş müasir eksantrik mili sürücü sisteminə aiddir. 

Bundan əlavə, 1.5L-də mühərrik yağında işləyən vaxt kəməri də var. Bu, aşağı səs-küy səviyyəsi ilə nəticələnir. Həm də bütün strukturu daha davamlı edir. Ecoboost ailəsi modelinin dizaynerləri həmçinin yağda kəmərlə idarə olunan elektron idarə olunan dəyişkən yerdəyişməli yağ nasosu üzərində qərarlaşıblar.

Turbo doldurma və birbaşa yanacaq yeridilməsinin birləşməsi yüksək performans təmin edir.

1,5L Ecoboost mühərriki qənaətcildir. Bu, yüksək performanslı Borg Warner aşağı ətalətli turbomühərriki bypass klapan və sudan havaya soyuducu ilə birləşdirməklə əldə edilir. İkinci komponent plastik suqəbuledici manifoldda quraşdırılmışdır.

Bu necə işləyir? Yüksək təzyiqli birbaşa püskürtmə sistemi, hər silindrin mərkəzində, şamların yanında, silindr başlığına quraşdırılmış 6 dəlikli injektorlar vasitəsilə yanma kameralarına yanacaq yeridir. Tətbiq olunan avadanlığın işləməsi Drive-by-Wire elektron tənzimləyicisi və Bosch MED17 ECU nəzarətçisi tərəfindən idarə olunur. 

1.5 Ecoboost mühərriki işlətmək – böyük xərcdir?

Ford yüksək xərc tələb etməyən sabit sürücü yaratmışdır. İstifadəçilər 1.5 Ecoboost mühərrikini soyutma sisteminin işləməsi ilə bağlı problemlərin olmaması üçün yüksək qiymətləndirirlər - 1.6L modelinin hazırlanması zamanı buraxılan səhvlər düzəldildi - mühərrik həddindən artıq qızmır. Bunun sayəsində həm turbomühərrik, həm də katalitik çevirici sıradan çıxmır.

Nəhayət, bir neçə məsləhət verək. Bölmənin düzgün işləməsi üçün yüksək keyfiyyətli yanacaq istifadə etmək lazımdır. Bu, enjektorları yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün lazımdır - əks halda onlar tıxanıb, suqəbuledici klapanların arxa divarlarında çöküntülər yarana bilər. Ford markasından olan qurğunun ümumi istismar müddəti 250 km-dir. km, lakin müntəzəm baxımla, bu yürüşü ciddi zədələnmədən xidmət etməlidir.