Dodge Challenger SRT8 sınaq sürücüsü: orta yürüş

Evasion Challenger və Hemi mühərriki - bu kombinasiya arxa təkərlər ətrafında mavi tüstü buludlarının vahiməli assosiasiyalarını və egzoz borularının məşum səsini oyadır. 70-ci illərin əvvəllərinin simvolik avtomobili geri döndü və onunla bağlı hər şey (demək olar ki,) zamana bənzəyir.

Bu hekayənin əvvəlində cənab Kovalskini mütləq xatırlamalıyıq. Bununla belə, bu film qəhrəmanı olmasaydı, Dodge Challenger ketçupsuz hamburger kimi görünərdi - pis deyil, amma bir növ yarımçıq idi. Vanishing Point adlı kult filmində Barri Nyuman 1970-ci ildə ağ Challenger Hemi ilə qərb ştatları boyunca yarışır və Denverdən San Fransiskoya qədər olan məsafəni 15 saata qət etməlidir. Polislə cəhənnəm təqibi ölümlə başa çatdı - yolu bağlayan iki buldozerin zərbəsi nəticəsində güclü partlayış. Bu, Kovalskinin avtomobil satıcısı kimi karyerasının sonu idi, lakin onun Challenger deyil. Kinorejissorlar belə qərara gəldilər ki, Dodge möhtəşəm bir fəlakət şəlaləsi üçün çox bahalı investisiya idi, ona görə də o, əslində köhnə 1967 Chevrolet Camaro ilə doludur.

Daha da önəmlisi, Challenger karyerasını real həyatda davam etdirir. Hazırkı Challenger varisinin ilk aqreqatları eynidir və Hemi seriyasının ən güclü mühərriki olan 6,1 litrlik səkkiz silindrli mühərrikə malikdir. Sürət qutusu altı pilləli avtomatikdir. Bu il kapotun altında altı silindrli mühərriklərlə daha sərfəli modifikasiyaların buraxılması planlaşdırılır.

Ailənin xüsusiyyətləri

Narıncı lak və qara uzununa zolaqlar birbaşa 70-ci illərin əfsanəvi prototipindən götürülüb. Dizayner Chip Fuus tərəfindən yaradılan bədən qəlibləri ilə də eynidir, onlar bu gün yalnız həvəskar kolleksiyaçıların qarajlarında yaşayan klassiklərin yenilənmiş versiyasına bənzəyir. Qətiyyətli puritanları qıcıqlandıra biləcək şey, yeni Challenger-in kompakt sələfindən müqayisə olunmayacaq dərəcədə böyük və daha kütləvi olmasıdır. Onun üstünlükləri nədir - bu avtomobilin heç bir yerdə diqqətdən kənarda qalma ehtimalı, nudist çimərliyinin ortasında kral pinqvininin varlığına diqqət yetirməmək qədər əhəmiyyətsizdir. Güclü 20 düymlük təkər diskləri və ön qapağın üzərindəki xrom Hemi 6.1 hərfləri çox aydın dildə danışır - bu, sırf American Power-dır.

Başlanğıc düyməsini basdıqda, Amerika avtomobil inkişafının ən çılğın dövrünün xatirələrinin dərhal onun beynini ələ keçirəcəyini gözləmək olar. Bununla belə, baş verən o qədər də deyil... Becərilmiş müasir osmak “dörddə bir döngə ilə yanır”, ardınca təmkinli boşboğazlıq və tam sakit boşluq – əfsanəvi Heminin orijinal, sözün əsl mənasında heyvani davranışları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. yaxşı köhnə günlər.

Köhnə günlər yaxşıdır

Takometr iynəsinin qırmızı sərhədi göstərməsi üçün qaz pedalına yüngül bir toxunuş kifayətdir və 70-ci illərin genləri özünü göstərməyə başladı. Motor öz nostalji mahnısını ustalıqla ifa edir - müasir tələblər bir qədər boğulur, lakin olduqca emosionaldır. Egzoz sistemindən sürət qaldırarkən, hətta ümumi yollarda hərəkət etmək üçün lisenziyası olan avtomobillərdə son səsboğucuların tələb olunmadığı illərin səsini də eşidə bilərsiniz.

Üstəlik, Challenger öz sələfini həsəd aparan sürətlə irəliləyir – ölçü avadanlığımıza görə, yerindən 5,5 km/saata 100 saniyə. Maksimal sürət elektron olaraq 250 km/saatla məhdudlaşdırılıb və Challenger buna həsəd aparan sürət və rahatlıqla nail olur. Avtomatik transmissiya öz vəzifələrini demək olar ki, görünməz şəkildə yerinə yetirir, lakin ən yüksək keyfiyyətlə və D mövqeyini seçmək kifayətdir. Lakin mexaniki ötürmə də çox razıdır, yalnız kokpitdəki akustik mühitə nəzarət etmək qabiliyyətinə görə.

Amerika avtomobilləri üçün sürətləndirmə performansı bəlkə də ən vacibdir, ona görə də tablosunda gözəl Performans-Displaya sahib olmaq yersiz görünür. Onun üzərində siz 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə vaxtınızı və ya daimi başlanğıc ilə klassik dörddəbir mil görə bilərsiniz, lazım gələrsə, hətta yanal sürətlənmə və əyləc məsafəsi kimi parametrlər var. Sözügedən köməkçi ekranı bir kənara qoysaq, Challenger-in salonu olduqca sadə görünür - yaxşı dizayn edilmiş salonu və təəccüblü dərəcədə rahat oturacaqları olan, lakin yaddaqalan atmosferi olmayan sadə, müasir avtomobil.

Keçmiş dövr

Diqqətlə baxsanız, idman avtomobilinə minəndə ağlınıza gəlməyən bir şeyi başa düşə bilərsiniz. Bəli, heç bir səhv yoxdur - sükan çarxının arxasında sol tərəfdə, dönmə siqnallarını və silecekləri idarə edən rıçaq Mercedes-in universal hissələrindən biridir. Təəccüblü deyil - bu Dodge-nin vərəqləri altında Mercedes-in çoxlu elementləri var, çünki onun dizaynında nəhənglər arasındakı boşluğa hələ heç kim inanmayıb. Chrysler və Daimler.

Alman kökləri ən çox şassidə özünü göstərir - çoxbucaqlı arxa asqı E-Class-a çox bənzəyir və Challenger-ə tamamilə problemsiz gediş imkanı verir. Avtomobilin reaksiyaları proqnozlaşdırıla bilən və idarə oluna biləndir və kapotun altında böyük bir at sürüsünün gözlənilməz nəticələri ESP sistemi tərəfindən dərhal qarşılanır. Bununla belə, mühəndislər sürücü tərəfində sərbəstlik üçün lazımi yer yaratmağı əsirgəmədilər - axı, çətin ki, heç kim eşşəyi heç vaxt kortəbii olaraq ön tərəfi ötmək istəməyən Əzələli Avtomobil sürmək istəmir...

Evliləşdirmə

Stuttgartdan Detroitə göndərilən texnoloji səriştənin qəti bir inyeksiyası, sürücülük rahatlığında eyni dərəcədə təsir edici nəticələr verir.

Aşağı sürətlərdə nəhəng çarxlar hələ də daha pis təsirlərə səbəb olur, lakin sürət artdıqca davranışlar getdikcə yaxşılaşır - hətta pis baxımlı yollarda belə gediş o qədər ahəngdar olur ki, Challenger bütün qərəzləri məhv etməyə qadirdir. Amerika avtomobillərinə. Bu müsbət mənzərəni tamamlayan auto motor und sport-un ölçmələridir ki, onlar 500 kiloqram faydalı yükə baxmayaraq, əyləc sisteminin performansının istilik gərginliyi altında azalmadığını açıq şəkildə göstərir. Lakin həcmli magistral uzun səfərlər üçün yaxşı uyğunluqdan danışır (bunu, kifayət qədər təvazökar yanacaq sərfiyyatı və doldurulmadan aşağı yürüş haqqında demək çətindir).

Vəhşi və cilovsuz olan prototip, xarakterə sahib ikonik bir idman kupesinə çevrildi: sözün əsl mənasında Amerika tipli Mercedes CLK. Lakin bu, Kowalskinin onu mütləq bəyənəcəyini dəyişdirmir. Üstəlik, Challenger-in yeni versiyası böyük ehtimalla Denverdən San-Fransiskoya olan yarışı 15 saatdan az müddətdə başa çatdıracaq ...

mətn: Getz Layrer

şəkil: Ahim Hartman

texniki detallar

Dodge Challenger SRT8
İş həcmi	-
Enerji	425 k. 6200 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	5,5 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	40 m
Maksimal sürət	250 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	17,1 l
Əsas Qiymət	53 900 Avro