Dizel mühərriki Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 at gücündə turbomühərrikli dizel mühərriki. Nissan Caravan Datsun və digər modellərdə quraşdırılıb.

Elektrik stansiyası çuqundan hazırlanmışdır (silindr bloku və başlığı), klapanlar üçün sürücü kimi rokçu qolları və çubuqlar istifadə olunur.

Bu mühərriklər ağır və böyükdür, onlar ümumi nəqliyyat vasitələrinə, o cümlədən SUV-lərə, böyük minivenlərə quraşdırılır. Eyni zamanda, onlar etibarlılığı, texniki xidmət və təmirdə iddiasızlığı ilə fərqlənirlər.

Bu mühərriki olan parametrlər və avtomobillər

Nissan TD27T mühərrikinin xüsusiyyətləri cədvələ uyğundur:

Xüsusiyyətlər	Parameters
Həcm	2.63 l.
Enerji	100 at gücü 4000 rpm-də.
Maks. fırlanma anı	216 rpm-də 231-2200.
Yanacaq	Dizel mühərriki
İstehlak	5.8 km-ə 6.8-100.
Növü	4 silindrli, dönmə klapan
Vanalardan	Hər silindrdə 2 ədəd, cəmi 8 ədəd.
Supercharger	Turbin
Sıxılma nisbəti	21.9-22
Piston vuruşu	92 mm.
Qeydiyyat nömrəsi	Silindr blokunun sol ön tərəfində

Bu elektrik stansiyası aşağıdakı avtomobillərdə istifadə edilmişdir:

1. Nissan Terrano birinci nəsil - 1987-1996
2. Nissan Homy 4-cü nəsil - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9-cu nəsil - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Motor 1986-1999-cu illərdə istifadə olunub, yəni 13 ildir ki, bazardadır, bu onun etibarlılığını və tələbatını göstərir. Bu gün Yaponiya konserninin avtomobilləri var ki, onlar hələ də bu elektrik stansiyası ilə hərəkətdədirlər.

Xidmət

Hər hansı digər daxili yanma mühərriki kimi, bu modelin də texniki xidmətə ehtiyacı var. Ətraflı cədvəl və əməliyyatlar avtomobilin pasportunda göstərilib. Nissan avtomobil sahiblərinə nəyi və nə vaxt yoxlamaq və ya dəyişdirmək barədə aydın təlimatlar verir:

1. Mühərrik yağı - 10 min kilometrdən sonra və ya avtomobil bu qədər sürməyibsə 6 aydan sonra dəyişdirilir. Maşın ağır iş rejimində işləyirsə, 5-7.5 min kilometrdən sonra sürtkü yağını dəyişdirmək məsləhətdir. Bu, həm də Rusiya bazarında mövcud olan neftin keyfiyyətinin aşağı olması ilə əlaqədardır.
2. Yağ filtri - Həmişə yağla dəyişdirin.
3. Sürücü kəmərləri - 10 min kilometrdən sonra və ya altı aylıq istismardan sonra yoxlayın. Aşınma aşkar edilərsə, kəmər dəyişdirilməlidir.
4. Etilen qlikol əsaslı antifriz - ilk dəfə 80000 km-dən sonra, sonra hər 60000 km-də dəyişdirilməlidir.
5. Hava filtri 20 min kilometr və ya 12 il avtomobil istismarından sonra təmizlənmə tələb edir. Daha 20 min km sonra. onu əvəz etmək lazımdır.
6. Giriş klapanlarının boşluqları hər 20 min km-də yoxlanılır və tənzimlənir.
7. Yanacaq filtri 40 min km-dən sonra dəyişdirilir.
8. Enjektorlar - mühərrik gücündə azalma olub olmadığını yoxlamağı tələb edir və işlənmiş qaz qara olur. Mühərrikin atipik səs-küyü də yanacaq injektorlarının təzyiqini və püskürtmə sxemini yoxlamaq üçün bir səbəbdir.

Bu tövsiyələr yürüşü 30000 km-dən az olan mühərriklər üçün aktualdır. Nissan TD27T-nin köhnə mühərrik olduğunu nəzərə alsaq, yuxarıda göstərilən bütün əməliyyatlar daha tez-tez yerinə yetirilməlidir.

Nissan onu da vurğulayır ki, ağır iş şəraitində yağ, filtr, maye (antifriz, əyləc mayesi) daha tez-tez dəyişdirilməlidir. Bu şərtlərə aşağıdakılar daxildir:

1. Çox tozlu mühitdə avtomobil sürmək.
2. Tez-tez qısamüddətli səfərlər (avtomobil şəhərdə sürərkən istifadə olunursa).
3. Qoşqu və ya başqa bir avtomobilin çəkilməsi.
4. Boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikinin fasiləsiz işləməsi.
5. Çox yüksək və ya aşağı temperaturlu bölgələrdə avtomobilin uzunmüddətli istismarı.
6. Yüksək rütubətli və xüsusilə havada duz olan yerlərdə (dəniz yaxınlığında) avtomobil sürmək.
7. Tez-tez su sürmək.

Turbomühərrikin 100 rpm sürətlə dönə biləcəyini və eyni zamanda 000 dərəcəyə qədər qızdıra biləcəyini də nəzərə almağa dəyər. Nissan sizə yüksək devirlərdə mühərriki gücləndirməkdən çəkinməyi tövsiyə edir. Mühərrik uzun müddət yüksək sürətlə işləyirsə, maşını dayandırdıqdan dərhal sonra onu söndürmək tövsiyə edilmir, onu bir neçə dəqiqə işə buraxmaq məsləhətdir.

Neft

Xarici temperaturda -20 C-dən yuxarı olan mühərriklərdə Nissan 10W-40 özlülüklə yağ doldurmağı tövsiyə edir. Bölgədə isti iqlim hökm sürürsə, optimal özlülük 20W-40 və 20W-50-dir. 5W-20 yağı yalnız turbokompressoru olmayan daxili yanma mühərriklərində istifadə edilə bilər, yəni TD27T-də istifadə edilə bilməz.

Arızalar

Nissan TD27T mühərrikinin özü etibarlıdır - uzun xidmət müddətinə malikdir, qulluq etmək və təmir etmək asandır. Ciddi dizayn qüsurları yoxdur, lakin problemlər qalmaqdadır. Mühərrikin zəif nöqtəsi silindr başlığıdır. Şəbəkənin sahiblərindən klapan paxlarının ciddi aşınması səbəbindən sıxılmanın azalması ilə bağlı rəyləri var. Sürətli aşınmanın səbəbi yanacaq sistemindəki nasazlıqlar, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və tələb olunan texniki xidmət olmadan uzun müddət işləməsidir.

Balanslaşdırıcı şaftlardan birində (adətən yuxarıda) tıxanma istisna edilmir - bu, yağlama olmaması səbəbindən baş verir. Bu zaman mühərrik sökülür və kollar və oturacaqlar təmir olunur.

Bütün daxili yanma mühərrikləri üçün ümumi olan standart problemlər də mövcuddur:

1. Yağın müxtəlif səbəblərdən yanması, tez-tez yanma kameralarına sürtkü yağının daxil olması səbəbindən. Bu problem köhnəlmiş TD27T ICE-lərdə baş verir və bu gün onların hamısı var.
2. Üzgüçülük sürəti - çox vaxt nasaz bir krank mili mövqeyi sensoru deməkdir.
3. EGR klapanı ilə bağlı problemlər - bunlar eyni klapanın quraşdırıldığı bütün mühərriklər üçün ümumidir. Keyfiyyətsiz yanacaq və ya yağın yanma kameralarına daxil olması səbəbindən bu sensor his ilə "çox böyüyür" və sapı stasionar olur. Nəticədə, yanacaq-hava qarışığı silindrlərə yanlış nisbətdə verilir ki, bu da üzmə sürətinə, partlamaya və güc itkisinə səbəb olur. Həll sadədir - EGR klapanını hisdən təmizləmək. Bu təmir əməliyyatı texniki sənədlərdə göstərilməsə də, xidmət stansiyasında hər hansı bir usta bunu etməyi tövsiyə edəcəkdir. Əməliyyat sadə və ucuzdur. Bir çox avtomobildə bu klapan sadəcə söndürülür - üzərində metal lövhə quraşdırılıb və ECU yanıb-sönür ki, 0808 səhv kodu tablosunda görünməsin.

Yuxarıda göstərilən sadə əməliyyatların vaxtında aparılması və yerinə yetirilməsi yüksək mühərrik resursunu təmin edəcək - o, əsaslı təmir olmadan 300 min kilometr sürə biləcək, sonra isə şanslı olacaq. Ancaq bu o demək deyil ki, o, mütləq bu qədər “qaçacaq”. Avtomobil forumlarında 500-600 min kilometr məsafədə bu mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləri var ki, bu da onun olduqca etibarlı olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir.

Müqavilə mühərrikinin satın alınması

Nissan TD27T mühərrikləri müvafiq saytlarda satılır - onların qiyməti yürüş və vəziyyətdən asılıdır. Bir motorun orta qiyməti 35-60 min rubl təşkil edir. Eyni zamanda, satıcı daxili yanma mühərrikinə 90 günlük zəmanət verir.

TD27T buraxılışı.

Qeyd edək ki, 2018-ci ilin ortalarında TD27T mühərrikləri köhnəlmiş və zəif saxlanılmışdır, onların daimi kiçik və ya əsaslı təmirə ehtiyacı var, buna görə də bu gün TD27T motorlu avtomobil almaq ən yaxşı həll yolu deyil. Tez-tez bu mühərriklərin sahibləri onlara ən ucuz (bəzən mineral) yağ tökürlər, 15-20 min kilometrdən sonra dəyişdirirlər və nadir hallarda elektrik stansiyasının təbii aşınması səbəbindən edilməli olan yağlama səviyyəsinə nəzarət edirlər.

Bununla belə, 1995 və hətta 1990-cı il istehsalı olan avtomobillərin hərəkətdə olması artıq onların mühərriklərinin etibarlılığından və yüksək xidmət müddətindən xəbər verir. Turbomühərrikli TD27T aqreqatları, həmçinin kompressorsuz versiyalar Yaponiya avtomobil sənayesinin uğurlu məhsullarıdır.