Detonasiya yanması - bu nədir?

Sürətlənərkən avtomobilinizin kapotunun altında nəsə döyülüb tıqqıltı varmı? Bu sirli səsləri yüngül qəbul etməyin. Bu, mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola biləcək tıqqıltı səsi, ciddi anomaliya ola bilər. Amma bu əslində nə deməkdir? Ən əsası ondan necə qaçmaq olar? Yoxlayın!

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Knock yanma nədir?
• Detonasiyanın alovlanmasının səbəbləri nə ola bilər?
• Tıqqıltının qarşısını necə almaq olar?

TL, д-

Tıqqıltılı yanma porşenli mühərriklərə, yəni avtomobillərimizin mühərriklərinə tətbiq edilir. Bu barədə yanacaq-hava qarışığı yanma kamerasında tamamilə yanmadıqda, şamların yaxınlığında çox erkən və ya çox gec partladıqda danışırıq. Bu, tıqqıltı zənciri reaksiyası yaradır və bu reaksiya mühərrikin xaricindən cingiltili səs kimi eşidilir. Belə bir anomaliyanın səbəbləri çox ola bilər: qırıq şamdan tutmuş mühərrik istiliyinə qədər. Ancaq çox vaxt aşağı oktanlı yanacaq olur. Hər halda, tıqqıltılı yanma mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb olacaqdır.

Knock yanma nədir?

Yanma prosesi

Detonasiya yanması, başqa cür detonasiya kimi tanınır, bu mühərrik üçün yanma prosesinin çox təhlükəli anomaliyasıdır... Düzgün yanma ilə, yanacaq / hava qarışığı sıxılma vuruşunun bitməsindən dərhal əvvəl bir şamdan alovlanır. Alov yanma kamerasında təxminən 30-60 m / s sabit sürətlə yayılır və çox miqdarda işlənmiş qazlar əmələ gətirir. Nəticədə, təzyiqin əhəmiyyətli dərəcədə artması pistonun müvafiq hərəkətinə səbəb olur.

Bu vaxt, detonasiya baş verdikdə, qarışıq yanma kamerasında qalan yükü sıxan şamın yaxınlığında alovlanır. Kameranın əks ucunda, qəfil, 1000 m / s-dən çox, qarışığın yanması baş verir - baş verir detonasiya zəncirvari reaksiyapistonun, birləşdirici çubuqun və krank valının həm termal, həm də mexaniki olaraq yüklənməsi. Bu, mühərrik yükü artdıqca kapotun altından xarakterik metal cingilti səsinə səbəb olur.

Detonasiyanın yanmasının nəticələri

Detonasiya yanmasının ilk və ən bariz nəticəsi mühərrik performansının azalmasıdır. Ancaq nəticədə detonasiya yanmasının təsiri daha ciddi nasazlıqlara səbəb ola bilər, məsələn pistonların, klapanların yanması, başın zədələnməsi və hətta işlənmiş qazın təmizlənməsi sisteminin komponentlərinin məhv edilməsi.

Detonasiyanın alovlanmasının səbəbləri nə ola bilər?

Detonasiyanın alovlanmasının əsas səbəbi: keyfiyyətsiz yanacaq... Təcrübə göstərir ki, yanacağın oktan sayı nə qədər yüksək olarsa, onun yanması bir o qədər yavaş və hamar olur. Aşağı oktan sayı yanma prosesini qısamüddətli və şiddətli edir.

Başqa bir səbəb də silindrdə yüksək sıxılma nisbəti... Sıxılma nisbəti yüksək olan mühərriklər daha yüksək oktan dərəcəsi ilə işə salınmalıdır ki, yanma çox sərt olmasın və əlavə təzyiq yaratmasın.

Çox erkən və ya çox gec alovlanma həmçinin detonasiya alovlanmasına gətirib çıxarır. Qüsurlu qığılcım şamı silindr təzyiqsizləşməmişdən əvvəl və ya piston aşağı salındıqda və yanmamış yanacaq kamerada qaldıqda qığılcım yarada bilər. Belə bir vəziyyətdə kortəbii yanmanın qarşısını almaq üçün alovlanma vaxtını tənzimləməyə dəyər, bu da pistonun üst ölü mərkəzindən təxminən 10 dərəcə arxasında yerləşməlidir.

Nəticədə, özbaşına yanma da baş verə bilər. mühərrik ısınması.

Zərbələrin qarşısını almaq üçün avtomobildə nələrə diqqət etməliyəm?

Yanma problemlərini diaqnoz etmək üçün mühərrikə quraşdırılır. döymə sensorları. Belə bir sensorun vəzifəsi yanma prosesində pozuntuları göstərən müəyyən bir tezlikdə mühərrik salınımlarını aşkar etməkdir. Sensor tərəfindən göndərilən siqnallar idarəetmə bloku tərəfindən götürülür və işlənir. Bort kompüteri hansı silindrin partladığını müəyyənləşdirir və alışma siqnalını düzəldir və ya səhv məlumatını yaddaşında saxlayır. Sonra mühərrikin nasazlığı göstəricisi tablosunda görünür. Bununla belə, korroziya və ya zədələnmiş naqillər səbəbindən qısa dövrələr sensorun işinə mane olur. Mühərriki təmir edərkən onun səhv quraşdırıldığı da olur. Qüsurlu bir döymə sensoru səhv siqnallar göndərir və ya onları ümumiyyətlə qeyd etmir. Bu vəziyyətdə, onu yenisi ilə əvəz etməyin vaxtı gəldi.

kimi gündəlik rutinlər keyfiyyətli yanacaq və yağlardan istifadə... İstehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq mühərrik yağının mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi mühərrikin və şamların divarlarında təhlükəli çöküntülərin əmələ gəlməsinin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Qeyd edildiyi kimi, onlar gözlənildiyi kimi işləmir. Buji qarışığın çox erkən və ya çox gec alovlanmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, onların vəziyyətini vaxtaşırı yoxlamağa dəyər və bu halda avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əməl edin.

Nəhayət, mütləqdir soyutma sisteminə diqqət yetirin... Tıqqıldayan yanma səbəblərindən biri ola bilən mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, sızan sistem və ya zədələnmiş termostat səbəbindən çox aşağı soyuducu səviyyəsinə görə baş verə bilər. Soyutma sistemindəki nasazlıqlar saysız-hesabsız ciddi mühərrik problemlərinə səbəb olur və onların qarşısının müalicə olunmaqdan daha yaxşı alındığı bilinir.

Mühərrikin döyülməsi mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Bir çox digər avtomobil problemlərində olduğu kimi, onların qarşısını almaq üçün siz gündəlik olaraq bütün sistemlərə diqqət yetirməli və avtomobilinizi mütəmadi olaraq təmir etdirməlisiniz.

Unutmayın ki, yalnız istismara yararlı avtomobil sizə sədaqətlə xidmət edəcək və onun üzərində sürmək əsl zövq olacaqdır. Ən yüksək keyfiyyətli hissələri, mayeləri və kosmetik vasitələri avtotachki.com saytında axtarın!

Həmçinin baxın:

Aşağı keyfiyyətli yanacaq - bu necə zərər verə bilər?

Mühərrik bölməsindən səslər. Onlar nə demək bilərdi?

Benzinli mühərriklərin tipik nasazlıqları. "Benzinli avtomobillərdə" ən çox nə uğursuz olur?

Nokaut, unsplash.com