Soyuducu fan sensoru

Müasir avtomobillərin böyük əksəriyyəti daha az səmərəli viskoz muftaları əvəz edən elektrikli radiator fanı ilə təchiz edilmişdir. Fan sensoru (fan aktivləşdirmə temperaturu sensoru) fanı işə salmaq, həmçinin iş sürətini dəyişdirmək üçün məsuliyyət daşıyır.

Ümumiyyətlə, soyutma fanının aktivasiya sensorları:

• kifayət qədər etibarlı;
• fanı effektiv idarə etmək;
• Fan sensorlarını dəyişdirmək asandır;

Eyni zamanda, bu idarəetmə cihazının ən kiçik nasazlıqlarını düzəltmək vacibdir, çünki soyutma fanının nasazlığı mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Siz həmçinin fan keçid sensorunu necə yoxlamaq və dəyişdirmək lazım olduğunu bilməlisiniz. Daha ətraflı məqaləmizdə oxuyun.

Fan sensoru haradadır

Fanın yandırma/söndürmə sensoru soyuducu elektrik fanının işə salınması və işinə nəzarət üçün elektron-mexaniki cihazdır. Sensor soyuducu temperaturun ölçülməsi əsasında işə salınır. Bu istinad funksiyası fan keçid sensorunun yerləşdiyi ərazini müəyyən edir.

Radiator fanının aktivləşdirilməsi sensoru radiatorun yan tərəfində və ya onun yuxarı hissəsində (ortada və ya yan tərəfdə) yerləşir. Bu səbəbdən bu sensora tez-tez soyuducu sensor deyilir. Fan keçid sensorunun harada yerləşdiyini dəqiq başa düşmək üçün xüsusi bir avtomobil üçün texniki təlimatı ayrıca öyrənməlisiniz.

Radiatordakı sensor soyuducu suyun istiliyi ilə işə salınır. Maye 85-110 dərəcə Selsiyə qədər qızarsa, kontaktlar "bağlanır" və elektrik ventilyatoru mühərriki üfürür.

Nəticə səmərəli istilik yayılmasıdır. Bundan əlavə, sensorlar nəinki soyuducu fanı açıb-söndürür, həm də onun fırlanma sürətini dəyişə bilir. İstilik yüksək deyilsə, sürət aşağı olacaq. Yüksək temperaturda fan tam sürətlə işləyir.

Radiator sensorlarının növləri

Bu gün müxtəlif avtomobillərdə aşağıdakı əsas sensor növlərini tapa bilərsiniz:

1. parafin sensoru;
2. Bimetalik;
3. Kontaktsız elektronika.

Birinci növ, mum və ya oxşar xüsusiyyətlərə malik başqa bir gövdə ilə doldurulmuş hermetik həcmə əsaslanır (yüksək genişlənmə əmsalı). Bimetal məhlullar bimetal plitə əsasında işləyir, təmassız məhlullarda isə termistor var.

Soğutucu suyun istiliyindən asılı olaraq fan dövrəsini bağlayan və açan bimetalik və parafin əlaqə sensorları. Öz növbəsində, elektron sensor dövrəni bağlamır və yalnız temperaturu ölçür, bundan sonra kompüterə siqnal ötürür. Bundan sonra idarəetmə bloku fanı açır və söndürür.

Fan sürəti temperaturdan asılı olaraq dəyişdikdə əlaqə sensorları da tək sürətli (bir əlaqə qrupu) və iki sürətli (iki kontakt qrupu) ola bilər.

Məsələn, VAZ fanının alovlanma sensoru üç temperatur diapazonunda işləyir: 82 -87 dərəcə, 87 - 92 dərəcə və 92 - 99 dərəcə. Eyni zamanda, xarici avtomobillərin 4 diapazonu var, yuxarı eşik 104 ilə 110 dərəcə arasındadır.

Radiator sensor cihazı

Cihazın özünə gəldikdə, o, struktur olaraq içərisində həssas element olan qapalı pirinç və ya bürünc qutudur. Xaricdə bir ip, eləcə də elektrik birləşdiricisi var. Korpus, isti maye girişindəki O-halqa vasitəsilə radiatora vidalanır (güc blokunun ağzının yaxınlığında).

Sensor soyuducu ilə birbaşa təmasdadır. Bəzi sistemlərdə daha dəqiq və çevik soyutma nəzarəti üçün eyni anda iki sensor var (radiatorun girişində və çıxışında).

Sensorlarda M22x1,5 iplik, həmçinin 29 mm altıbucaqlı var. Eyni zamanda, ipin daha kiçik olduğu digər variantlar var, M14 və ya M16. Elektrik konnektoruna gəldikdə, bu bağlayıcı sensorun arxasında yerləşir, lakin konnektorun kabeldə ayrıca yerləşdiyi sensorlar var.

Fan sensorunu necə yoxlamaq və dəyişdirmək olar

Fan vaxtında açılmırsa və ya mühərrik daim qızdırılırsa, radiator sensorunu yoxlamaq lazımdır. Kontakt sensorları adi bir qarajda öz əllərinizlə yoxlanıla bilər.

Nəzərə alın ki, yoxlamaq üçün ilk şey sensorun özü deyil, soyuducu fan rölesi və naqildir. Bunu etmək üçün, sensor tellərini ayırmaq və onları qısaltmaq lazımdır. 3 tel varsa, növbə ilə orta və sonunu bağlayırıq. Normalda fan həm aşağı, həm də yüksək sürətlə açılmalıdır. Əgər yanırsa, o zaman naqillər və röle normaldır və sensoru yoxlamaq lazımdır.

Yoxlamaq üçün bir qab soyuducu, sensoru çıxarmaq üçün açar və termometr götürün, həmçinin multimetrə, bir qazan su və sobaya ehtiyacınız olacaq.

1. Sonra, batareya terminalı çıxarılır, radiatorun boşaltma tapası açılır və maye boşaldılır;
2. Mayeni boşaltdıqdan sonra fiş geri vidalanır, sensor telləri çıxarılır, bundan sonra sensoru açarla açmaq lazımdır;
3. İndi sensoru örtmək üçün tavaya su tökülür, bundan sonra tava sobaya qoyulur və su qızdırılır;
4. Suyun temperaturu bir termometr tərəfindən idarə olunur;
5. Paralel olaraq, multimetrin və sensorun kontaktlarını birləşdirmək və müxtəlif temperaturlarda "qısa dövrə" yoxlamaq lazımdır;
6. Kontaktlar bağlanmazsa və ya nasazlıqlar qeyd edilərsə, sensor nasazdır və dəyişdirilməlidir.

Fan sensorunun dəyişdirilməsinə gəlincə, bütün prosedur köhnə sensoru sökmək və yenisini vidalamaqdan ibarətdir. Contanın (O-ring) dəyişdirilməsi də vacibdir.

Bundan sonra, antifriz səviyyəsini yoxlamaq, lazım olduqda maye əlavə etmək və sistemin işini yoxlamaq lazımdır (mühərriki qızdırın və fanın işə salınmasını gözləyin).

tövsiyələr

1. Fan sensorunun soyutma sisteminin kiçik, lakin çox vacib bir hissəsi olduğunu başa düşmək vacibdir. Bu halda, göstərilən sensor adi soyuducu temperatur sensorundan fərqlənir. Radiator sensoru uğursuz olarsa, nəticə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və ya soyutma sisteminə ciddi ziyan vura bilər. Bu səbəbdən ventilyatorun düzgünlüyünə və səmərəliliyinə nəzarət etmək vacibdir. Radiator sensorunun dəyişdirilməsinə gəldikdə, həm orijinal, həm də dəyişdirmə və analoqları quraşdırmaq mümkündür. Seçərkən nəzərə alınmalı olan əsas şey, yeni sensorun gərginliyə və konnektor növünə uyğun olan fanı işə salmaq və söndürmək üçün tam olaraq eyni temperatur diapazonlarına malik olmasıdır.
2. Həm də nəzərə alın ki, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi həmişə fan sensoru ilə əlaqəli deyil. Həddindən artıq qızdırılan soyutma sistemi ətraflı diaqnostika tələb edir (antifrizin səviyyəsini və keyfiyyətini yoxlamaq, sızdırmazlığı qiymətləndirmək, havalandırma ehtimalını aradan qaldırmaq və s.).
3. Bu da olur ki, fan motoru sıradan çıxır və ya fan qanadları qırılır. Bu halda, bütün nasaz elementlər dəyişdirilməlidir və radiatordakı sensorun dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Bu və ya digər şəkildə, hər bir konkret halda peşəkar qiymətləndirmə tələb olunur, bundan sonra mühərrikin soyutma sistemindəki problemlər inteqrasiya olunmuş yanaşma ilə aradan qaldırılır.