Kobud yol sensoru və avtomobil adsorberi - bu nədir və necə işləyirlər

Enjeksiyon mühərriklərinin meydana gəlməsi ilə güc və ətraf mühit performansını yaxşılaşdırmaq üçün əhəmiyyətli sayda sensorlar əlavə edildi. Məqalədə biz az tanınan kobud yol sensoruna toxunacağıq və absorber haqqında danışacağıq - bu nədir və nə üçün lazımdır. 

DND nədir?

Kobud yol sensoru, mühərrik diaqnostika sistemini müvəqqəti olaraq söndürən kiçik bir cihazdır ki, yoxlama mühərriki səhv yanma zamanı cihaz panelində daim görünməsin. Sensor qoruyucu bir funksiyaya malikdir. Euro-3 ətraf mühit standartı və daha yüksək olan mühərriklərdə, yanacaq işləyən zaman sistem dərhal reaksiya verməlidir, çünki bu qaz emissiyası standartlarını xeyli üstələyir. Orta hesabla, hər 100 əməliyyat dövrü ərzində 4-ə qədər yanğın baş verir, buna görə müasir avtomobil sənayesi həssas bort diaqnostikasının tətbiqinə çoxdan başlamışdır.

Ümumiyyətlə, mühərrik işini birbaşa təsir edən güclü bədən titrəmələrini aşkarlamaq və aşkar etmək üçün kobud bir yol sensoru tələb olunur.

Adsorber nədir?

EURO-1 toksiklik standartlarının tətbiqindən sonra atmosferə işlənmiş qaz emissiyalarının maksimal dərəcədə idarə olunmasına və benzinin buxarlanmasına nəzarətə ehtiyac yarandı. Adsorbsiya sistemi benzin buxarlarının atmosferə daxil olmasına imkan vermir, bununla da sürücünü və sərnişinləri benzin qoxusundan azad edir və bununla da ekoloji təmizliyi və yanğın təhlükəsizliyi standartlarını artırır.

Adsorberin özündə mühərrik işləmədiyi zaman bütün zərərli maddələri özünə cəlb edən aktivləşdirilmiş karbon var. Sistem EVAP adlanır və aşağıdakı şəkildə işləyir:

• mühərrik işinin sonunda yanacaq doldurma boynuna qalxan və çölə meyl edən yanacaq çənində buxarlar yaranır və çəndə təhlükəli bir aşırı təzyiq yaradır;
• boyun yaxınlığında maye buxardan ayıran bir ayırıcı təmin edilir, bu da xüsusi borulardan yanacaq kondensatı şəklində yenidən tanka axır;
• ayırıcının öhdəsindən gəlmədiyi buxarların qalan hissəsi adsorberə daxil olur və mühərriki havalandırma klapanından işə saldıqdan sonra benzin buxarı giriş kollektoruna, daha sonra mühərrik silindrlərinə daxil olur.

Yanğın yoxlama mexanizmi necə işləyir?

Hər hansı bir enjeksiyon mühərriki nasazlıq üçün özünü diaqnoz sistemi ilə təchiz edilmişdir. Kasnağın fırlanma sürətini və dayanıqlığını oxuyan və mühərrik idarəetmə bölməsinə zərbələr göndərən bir elektromaqnit elementi olan krank mili kasnağının yaxınlığında bir krank mili mövqeyi sensörü quraşdırılmışdır. 

Sensor qeyri-sabit bir fırlanma aşkar edərsə, dərhal bir atəş yoxlaması aparılır, bundan sonra alət panelində "Mühərrik xətası" görünə bilər və diaqnostik skaner qoşulduqda hesabatda səhv bir tarix yaranacaq.

Kobud yol sensoru necə işləyir?

Sensor, avtomobilin dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, adətən ön yan hissədə quraşdırılır, o, həmçinin çərçivədə və ya asma elementində yerləşdirilə bilər. Onun işi piezoelektrik element prinsipinə əsaslanır - deformasiya zamanı elektrik impulsları yaranır. Yeri gəlmişkən, iş prinsipi döymə sensoruna bənzəyir. 

Piezoelektrik elementin deformasiyası icazə verilən səviyyəni keçərsə, çıxışda sensor qeyri-bərabər bir yol səthində hərəkət siqnalı verir. 

Niyə kobud bir yol sensoruna ehtiyacım var?

Qeyri-bərabər bir yolda hərəkət edərkən, təkərin səthdən qısa müddətə qopduğu bir vəziyyət ortaya çıxa bilər və bu anda krank milinin fırlanmasında bir dəyişikliyə səbəb olur. Yüksək həssaslıqlı krank mili dönmə sensoru sayəsində ən kiçik bir sapma dərhal səhv bir səhv olaraq aşkarlanır.

DND-nin olması səbəbindən daimi səhv izləmə müvəqqəti olaraq dayandırılır və daha müasir avtomobillərdə qarışığın ən yüksək keyfiyyətli alovlanması üçün alovlanma gecikməyə doğru dəyişdirilir. 

Kobud yol sensoru nə vaxt və niyə avtomobillərdə göründü?

Avtomobil istehsalçıları ətraf mühit haqqında ciddi düşünməyə başlayan kimi Avro standartları tətbiq olundu. 1995-ci ildə avtomobili müvafiq olaraq katalizatorla və işlənmiş qazlarda oksigen aşkar etmək üçün sensorlarla təchiz etməyi tələb edən Euro-2 norması qəbul edildi. Bu anda bütün avtomobillər kobud yol sensorları ilə təchiz olunmuşdu.

DND-nin tətbiqinin məntiqi sadədir: yanmamış yanacaq seramik katalitik çeviricini tez məhv edir. Müvafiq olaraq, yanğınların düzəldilməsi, qarışığın alovlanmadığı yerdəki silindrdə yanacaq tədarükünü dayandırmağa imkan verir ki, bu da katalizatoru zərərli təsirlərdən xilas etməyə imkan verir.

Yanlış atəşlər təsadüfi olaraq, müxtəlif silindrlərdə düzəldilirsə, Check Engine bu barədə sizə məlumat verəcəkdir - motorun kompüter diaqnostikasını aparmaq məna kəsb edir.

Yanlış atəşlər kobud yol sensorunun işləməsi ilə əlaqədardırsa, xəbərdarlıq lampası yanmayacaq.

Nəticə

Beləliklə, kobud yol sensoru və adsorber daxili yanma mühərrikinin mürəkkəb sistemində vacib elementlərdir. Kobud yol sensorunun işləməsi səhvlər zamanı yanlış oxunuşların qarşısını almağa, həmçinin atmosferə daha az zərərli maddələr buraxmağa imkan verir və öz növbəsində adsorber təkcə ətraf mühitin deyil, həm də sürücünün və sərnişinlərin sağlamlığının qayğısına qalır. .

Suallar və cavablar:

Kobud yol sensoru harada yerləşir? Bu, avtomobilin modelindən asılıdır. ABS sistemi ilə təchiz olunmuşlarda bu sensor olmaya bilər (sistem özü öz funksiyasını yerinə yetirir). Bu sistem mövcud deyilsə, sensor sağ ön təkərin sahəsinə, məsələn, qanadda quraşdırılacaq.