Continental sensor dizel mühərriklərini daha təmiz edir
Sürücülər artıq nəqliyyat vasitələrinin məcburi emissiya səviyyəsinə cavab verdiyini dəqiq biləcəklər.
İşlənmiş qazdan sonra təmizlənmə nəqliyyat vasitələrindən zərərli tullantıların azaldılması üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.
Karbon dioksid (CO2) emissiyalarının azaldılması ilə yanaşı zərərli azot oksidlərinin azaldılması avtomobil sənayesi üçün ən böyük problemlərdən biridir. Buna görə 2011-ci ildə Alman təkər istehsalçısı və avtomobil sənayesinə texnologiya təminatçısı Continental, Seçmə Katalitik Azaltma (SCR) sistemi inkişaf etdirməyə çalışır.
Bir çox dizel minik avtomobilləri və ticari nəqliyyat vasitələri artıq bu SCR sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Bu texnologiyada karbamidin sulu bir həlli mühərrik işlənmiş qazlarındakı azot oksidləri ilə reaksiya verir və beləliklə zərərli azot oksidləri zərərsiz azot və suya çevrilir. Bu prosesin effektivliyi sidik cövhəri səviyyəsinin və konsentrasiyasının dəqiq ölçülməsindən asılıdır. Continental SCR sistemlərinin performansını daha da yaxşılaşdırmaq və onların effektivliyini ölçmək üçün ilk dəfə xüsusi bir sensor işə salır. Karbamid sensoru tankdakı karbamid məhlulunun keyfiyyətini, səviyyəsini və temperaturunu ölçə bilər. Bir sıra avtomobil istehsalçıları bu yeni Continental texnologiyasını öz modellərində istifadə etməyi planlaşdırırlar.
“Bizim karbamid sensor texnologiyamız SCR sistemlərini tamamlayır. Sensor, cari mühərrik yükünə uyğun olaraq vurulan karbamid miqdarını dəqiqləşdirməyə kömək edən məlumatları təmin edir. Bu məlumatlar, sürücüyə AdBlue-nu vaxtında doldurmağa kömək etmək üçün işlənmiş qazların təmizlənməsi və mühərrik karbamid səviyyəsinin diaqnostikası üçün lazımdır”, - Continental-ın sensorlar və güc aqreqatlarının direktoru Kallus Howe izah edir. Yeni Euro 6 e emissiya standartına əsasən, dizel avtomobillərində karbamid yeridilmiş SCR katalitik çevirici olmalıdır və yeni Continental sensorun sistemə inteqrasiyası sürücünün avtomobilin təmizlənmə funksiyalarına inamını artıracaq.
Yenilikçi sensor suda sidik cövhərinin konsentrasiyasını və çəndəki yanacaq səviyyəsini ölçmək üçün səsdən sürətli siqnallardan istifadə edir. Bunun üçün karbamid sensoru ya tanka, ya da nasos qurğusuna qaynaq edilə bilər.
Enjekte edilmiş məhlul miqdarı ani mühərrik yükünə əsasən hesablanmalıdır. Dəqiq inyeksiya miqdarını hesablamaq üçün AdBlue məhlulunun həqiqi sidik cövhərini (keyfiyyətini) bilməlisiniz. Ayrıca, karbamid məhlulu çox soyuq olmamalıdır. Buna görə sistemin daimi hazırlığını təmin etmək üçün, istilik sistemini aktivləşdirmək lazımdırsa, karbamid çənindəki temperaturu idarə etmək lazımdır. Son olaraq, ən azı, səsdən yüksək sensor, çəndəki maye səviyyəsinin xaricdən ölçülməsinə imkan verdiyindən çəndə kifayət qədər sidik cövhəri olmalıdır. Yalnız donmaya davamlılığın əsas elementi deyil, həm də sensor elementlərinin və ya elektronikanın korroziyasını qarşısını alır.
Sensordakı ölçmə hücresi səsdən yüksək siqnallar yayan və qəbul edən iki piezoseramik elementə malikdir. Solüsyonun səviyyəsi və keyfiyyəti səsdən yüksək dalğaların mayenin səthinə şaquli keçmə müddətini və üfiqi sürətini ölçməklə hesablana bilər. Sensor səsdən yüksək dalğaların daha yüksək karbamid tərkibli bir həll yolu ilə daha sürətli hərəkət etmə qabiliyyətindən istifadə edir.
Nəqliyyat vasitəsi meylli vəziyyətdə olsa da ölçməni yaxşılaşdırmaq üçün yüksək yamaclarda etibarlı bir siqnal təmin etmək üçün ikinci səviyyəli bir ölçü təmin edilir.
2020-08-30
