Daihatsu Sirion 2004 or
İlbizlərin sürəti və ya otbiçən mühərrikin səsi heç kimin vecinə deyildi.
Sonra qiymət qalxdı və insanlar başqa yerlər axtarmağa başladılar.
Sirion o vaxtdan bəri, hətta idman üslublu GTVi modelinin təqdimatından sonra da bir az Görünməz Adama bənzəyir.
Lakin kiçik Daihatsu bəzi alıcıları, əsasən şəhər sakinlərini və performans və ya idarəetmə ilə maraqlanmayanları cəlb etməlidir.
Keçən həftə sürdüyümüz Sirion dörd pilləli avtomobil idi və o, magistral yolu idarə edə bilsə və qanuni məhdudiyyətləri həvəslə vursa da, bu, şəhər subkompaktı üçün daha uyğundur.
Həqiqətən yaxşısı odur ki, onun beş qapısı var, buna görə də bazarın bu ucunda satın alırsınızsa, üç qapılı ekonoboksa dözməyə ehtiyac yoxdur.
Son bir neçə ildə haradasa Sirion üzünü düzəltmək və ürək nəqli əməliyyatı keçirmiş, ona daha müasir görünüş və kapotun altında bir az daha səs-küy bəxş etmişdir.
O, hələ də təkərlərdəki düyü köpüyünə bənzəyir, bu üslub illər əvvəl Mazda 121 qabarcığı tərəfindən yaradılmış və çoxları tərəfindən kopyalanmışdır.
O, ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları kimi bəzi qəzalardan qorunma üstünlükləri əldə edib və şassi lazımi qəzadan qorunma strukturları ilə dizayn edilib.
Mühərrik 1.0 litrlik üç silindrli, iki eksantrik mili olan 12 klapanlı və 40 kVt / 88 Nm çıxış gücünə malikdir. Kağız üzərində çox görünməsə də, Sirion əslində olduqca yaxşı işləyir. Çəkisi 800 kq.
Yaxşı avadanlıq rahat gəzinti üçün lazım olan demək olar ki, hər şeyi təklif edir, o cümlədən ön şüşələr və elektrik güzgüləri, həmçinin bir neçə ön oturacaq tənzimlənməsi. Oturacaqlar düzdür, hər halda ehtiyacınız olmayan minimal yanal dəstəyi təmin edir.
Daxili genişdir, lakin çox sərt boz plastikdən ibarətdir.
Kondisioner isteğe bağlıdır və bu, bu balaca balanın qiymətini yolda 17,000 dollardan yuxarı qaldıracaq - havası olan və taxometri olmayan kiçik bir avtomobil üçün böyük qiymətdir.
Lakin müsbət tərəfi odur ki, onunla yaşamaq və sürmək asandır, super qənaətcildir (təxminən 6.0L/100km) və sükan gücləndiricisi və yığcam ölçü sayəsində park etmək asandır.
Daihatsu, nə qədər güclü olsa da, davamlı mühərrikləri və transmissiyaları ilə məşhurdur.
Salon genişdir, çoxlu baş boşluğu var və baqaj layiqli ölçüdədir.
Hər hansı bir mərkəzi kilidin olmaması bir problemdir, çünki bu, lüks deyil, təhlükəsizlik xüsusiyyəti kimi görünə bilər.
Səs sistemi işləyir, kabin səyahət zamanı rahatdır, baxmayaraq ki, mühərrik xırıldayır və sürətlərin dəyişdirilməsi demək olar ki, hamar deyil. Hər iki ucunda bir dəstə ehtiyat hissələri olan bir qaraja uyğun gəlir.
