Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureatı (7 ay)

Bəli, düz oxudunuz. Dacia veb saytındakı qiymət siyahısında, 1 litrlik dizel mühərriki və ən yaxşı Laureate avadanlığı olan Logan MCV üçün 5 avro məbləğində endirim tələb olunduğu bildirilir. Belə bir Loganın əsasən beş oturacağı olduğundan, qiymətə əlavə bir dəzgah üçün başqa 10.740 avro əlavə edin və onlardan yeddisi yola çıxa bilər.

Yorucu bir səfərdən qaçmaq üçün 780 avro çıxmaq məcburiyyətində qalacağınız bir kondisioner və 300 avroya başa gələn CD pleyeri və dörd dinamikli bir radio satın almağı təklif edirik (MP3 musiqisini oxuyan birisi istəyirsinizsə, başqa 80 avro əlavə edin) və təhlükəsiz sürmək üçün əlavə 320 avro xərcləməli olacağınız ön sərnişin hava yastıqları və hər iki yan hava yastığı olan təhlükəsizlik paketini nəzərdən keçirin. Bütün bunlardan sonra daha məşhur modellərdən bəziləri ilə rəqabət edə biləcək bir avtomobil açarı alacaqsınız.

Tamam, razıyam, Logan MCV dizaynına görə, həqiqətən də yaraşıqlı deyil, amma o da çirkin deyil. Göstərilən lövhənin forması köhnəlmişdir və içərisindəki plastik 14 il əvvəlki eyni böyük Renault -dan daha sərt və daha az hörmətlidir, lakin digər tərəfdən Kangoo -da tapdığımızdan daha az "israfçılıq" təşkil edir.

Kangoo haqqında danışırsınız? eyni motorlu və təchiz olunmuş (avadanlıqları ətraflı təhlil etməmişik, təklifdəki ən zəngin modeli nəzərə almışıq) üçün demək olar ki, 4.200 avro daha çıxmalı olacaqsınız. Bu pul üçün, Dacia'nın əlavə ödəniş siyahısında tapdığınız hər şeyi düşünə bilərsiniz və nəticədə cəmi 2.200 avrodan aşağı gəlir. Və daha bir şey: Kangoo seçsəniz, Loganın arxasındakı sərnişinləri unutmağınız barədə xəbərdarlıq edirik. Kangoo üçüncü tip oturacaqlara sahib deyil və bunu bilmir.

Beləliklə, Logan MCV, şübhəsiz ki, maraqlı bir seçimdir. İçində çox yer var. Əslində, bu sinif üçün böyük bir maşın. Yeddi nəfər yola çıxanda belə, arxadakı sərnişinlər baqaj üçün yer buraxarkən təəccüblü dərəcədə layiqli şəkildə otururlar (belə böyük yeddi yerlik avtomobillərlə nadir hallarda mümkündür).

Bu kifayət deyilsə, tavan raf mötərizələrinin Laureate paketində standart olduğunu unutmayın. Maşında bir neçə sərnişin olmadıqda, sözün əsl mənasında daxili məkandan istifadə edərək oynaya bilərsiniz. Həm ikinci, həm də üçüncü sıradakı hər iki skamya bölünür və qatlanır. İkincisi asanlıqla və tez çıxarıla bilər. Logan MCV -nin sizi böyük paketlərlə qorxutmaması, arxadakı yelləncəkli qapılar ilə də göstərilir.

Rahatlıq daha az təsir edicidir. Kondisionerin nə qədər güclü olduğunu və qızdırmanın nə qədər səmərəli olduğunu yalnız sürücü və köməkçi sürücü hiss edə bilər, çünki arxada hava delikləri yoxdur. Oturacaqların səthləri düzdür, buna görə dönərkən yan dayaqlara etibar etməyin. Eyni şey kürəklərdə də var. Təəssüf ki, mərkəzi konsolun niyə bu qədər qəribə bir açıda kəsildiyini izah edə bilmirik ki, sağdakı açarlarındakı simvolları oxumaq demək olar ki, mümkün deyil, amma hey? təəccüblü şəkildə sükan arxasında oturur. Clii -dən daha çox. Yalnız oturacaq hündürlüyü tənzimlənə bilər.

Sınaq Logan da istiqamətli sabitliyi və havanı dəf etmə asanlığı ilə xoş təəccübləndi. Hətta ən yüksək sürətlə olsa da, 1 litrlik benzin mühərriki (AM 4/15) olan limuzin versiyası üçün bunu qeyd edə bilmədik, hətta heç bir istiqamətdə düzəliş yoxdur. O, döngələri inamla idarə edir, çünki avtomobildə yeddi sərnişinlə bunu etmək məntiqlidir və bu qiymət intervalında olan avtomobillərə gəldikdə mühərrik əsl incidir. O, Renault və ya Nissan mühərriklərindən heç bir fərqi yoxdur və buna görə də biz müasir dizel mühərriklərinə lazım olan hər şeyi tapırıq: ümumi relslə birbaşa enjeksiyon, turbomühərrik, soyuducu, 2005 kVt və 50 Nyuton metr.

Planlaşdırılan sürətə çatmaq arzusu ilə 1.245 kq ağırlığında bir mikroavtobus üçün kifayət qədər çoxdur. Bu yolla, Logan MCV -də yarışmayacaqsınız, ancaq gözəl sürəcəksiniz, layiqincə ötüb keçəcəksiniz və məmnuniyyətlə yanacaqdoldurma məntəqələrində dayanacaqsınız. Test əsnasında, 6 kilometrə təxminən 2 litrə qədər dayanan istehlakı ölçdük.

Matevz Korosec, şəkil: Aleş Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureatı (7 ay)

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	11.340 €
Test modelinin dəyəri:	13.550 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	50 kVt (68 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	17,7 s
Maksimum sürət:	150 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm? – maksimum güc 50 kVt (68 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 160 rpm-də 1.700 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - 185/65 R 15 T şinləri (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 150 km/saat - 0 s-də 100-17,7 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.205 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.796 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.450 mm - eni 1.740 mm - hündürlük 1.675 mm - yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	200-2.350 l

Ölçmələrimiz

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / Yürüş vəziyyəti: 10.190 km
Sürət 0-100km:	14,3s
Şəhərdən 402m:	19,3 il ( 116 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	35,6 il ( 145 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,6 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	15,3 (V.) s
Maksimum sürət:	160km / saat (V.)
test istehlakı:	6,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	49m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Dürüst olaq: ​​Logan MCV-nin ən böyük problemi onun imicidir. Maşın hec pis deyil. O, çoxlu yerə malikdir, yeddi nəfərə qədər otura bilər, daxili çevikdir və burnunda, əgər bunun üçün əlavə pul ödəməyə hazırsınızsa, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və son dərəcə qənaətcil dizel ola bilər. Həqiqətən gəzirsinizsə, o zaman rahatlıq və diqqətlə seçilmiş materiallarla.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

yeddi oturacaq

yerin elastikliyi

mühərrik

istehlak

qiymət

sərt plastik

arxa tərəfində hava girişi üçün yuva yoxdur

qeyri -dəqiq ötürücü qutusu

mərkəzi konsol

silecek səmərəliliyi