Test sürüşü Dacia Sandero: Hədəfdə

Dacia, Sandero'ya qismən, lakin son dərəcə təsirli bir təmir etdi

Dacia-nın strategiyası böyük uğur olduğunu sübut etdi - həm də heç kimin Rumıniya brendinin inkişafında amil olacağını gözləmədiyi bazarlarda. Və izahat olduqca sadədir - düşünün, yalnız sərfəli, funksional və etibarlı modellərin istehsalında ixtisaslaşan nə qədər müasir qlobal avtomobil markası ağlınıza gələ bilər? Nə qədər düşünsəniz də ağlınıza birdən çox şirkət gəlməyəcək. Sadə səbəbdən Dacia hazırda texnoloji tendensiyaların önündə olmağa, moda meyllərini izləməyə və ya yaratmağa can atmayan, sadəcə olaraq öz müştərilərinə klassik şəxsi mobilliyin bütün üstünlüklərini təklif edən öz növünün yeganə istehsalçısıdır. ən münasib qiymətə.

Dacia'nın Logan və Sandero ailələri modellərinin yenidən dizaynına yaxınlaşma yolu, markanın bazarda məşhur varlığını davam etdirmək üçün harada olduğunu və hara getməli olduğunu dəqiq bildiyini açıq şəkildə göstərir. Xarici olaraq, modellər daha çox cəlbedici və müasir bir görünüş verən daha çox yenilənmiş bir ön hissə aldılar və digər incə dəyişikliklər nəzərə çarpır.

İlk onluqda

Yenidən hazırlanmış modellərin interyerində diqqət çəkən ilk şey tamamilə yeni sükandır. Onun təsiri heyrətamizdir - o, sadəcə olaraq əvvəlki, belə demək mümkünsə, sadə sükandan daha yaxşı görünmür. Parlaq dizaynı ilə yeni sükan sözün əsl mənasında avtomobilin salonunun görünüşünü dəyişir, onun əla tutuşu sürücülük rahatlığını artırır və inanırsınızsa, hətta daha orijinal sükan hissi yaradır. Və unutmayaq - buynuz nəhayət öz yerində - dönmə siqnalı qolunda deyil, sükandadır. Yeni dekorativ elementlər, eləcə də müxtəlif üzlük və üzlük materialları daha çox keyfiyyət gətirir, əşyalar üçün əlavə yer və arxa görüntü kamerası kimi yeni seçimlər Logan və Sandero sahiblərinin gündəlik həyatını xeyli asanlaşdırır.

Yeni üç silindrli əsas mühərrik

Ən əhəmiyyətli texnoloji yenilik hazırkı əsas mühərrikin 1,2 litr və 75 at gücü ilə əvəz edilməsidir. tamamilə yeni üç silindrli qurğu ilə. Alüminium bloklu müasir maşın neft nasosunun və qaz paylanmasının dəyişkən idarə edilməsinə malikdir, güc 73 at gücündə, yerdəyişmə 998 kub santimetrdir. Dacia CO10 emissiyalarını 2 faiz azaltmağa, yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və dinamikanı yaxşılaşdırmağa söz verir. Təbii ki, bu velosipeddən bəzi cəsarət möcüzələri gözləyirsinizsə, sadəcə olaraq səhv yerdəsiniz. Bununla belə, mübahisəsiz fakt budur ki, temperament əvvəlki 1,2 litrlik mühərrikdən daha yaxşı bir fikirdir, sürətlənmə daha kortəbii olur və aşağı və orta sürətlə dartma performans baxımından olduqca layiqdir. Daha qənaətcil idarəetmə tərzi ilə yanacaq sərfiyyatı da xoş təsir bağışlayır - təxminən 5,5 l / 100 km.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkillər: Dacia