Dacia Lodge: praqmatist

Bu avtomobili qiymətləndirmək üçün mahiyyətini anlamaq yaxşıdır və yalnız qiymət kimi açıq faktlarla məhdudlaşmaq olmaz.

Qiymət siyahısında Volvo V000884 üçün əlavə avadanlıq olan 40 koduna qarşı, aşağıdakı seçimdə istifadə etmək məsləhətdir: dişli qolunun içərisində işıqlandırma ilə. Avtomobilin ixtirasının 126 -cı ilinə xoş gəldiniz, əksəriyyətimiz dişli qolu üçün dekorativ işıqlandırma kimi şeylərə o qədər çox diqqət yetirmişik ki, avtomobilin əsl məqsədini unudmuşuq. İnanın, Dacia Loggi -yə daha yaxından baxmağa dəyər.

Şeylərin mahiyyəti

Dacia bizi tam ötürücülü hərəkətliliyin, iddiasızlığın və fırıldaqların, bütün dünyada yüz minlərlə klassik avtomobil sahiblərinin həzz aldığı duyğuların saf və təmiz mahiyyətinə qaytarır. Nə qədər inanılmaz görünsə də, Lodgy 19 LVN-dən başlayır. ƏDV DAXİLDİR. 400 BGN əlavə ödəniş üçün Lodgy Ambiance yaxşı avadanlıq və qənaətcil 7000 at gücünə malik dizel mühərriki ilə mövcuddur. Fitinqlərə ön tərəfdəki elektrik şüşələri, dam relsləri, asimmetrik olaraq bölünmüş arxa oturacaq, dörd təhlükəsizlik yastığı və bort kompüteri daxildir. Lodgy həm də zolağın dəyişdirilməsi üçün dönmə siqnalı funksiyasını, eləcə də yuyucu mayenin şüşəyə vurulmasından sonra silənin avtomatik aktivləşdirilməsini təklif edən ilk Dacia modelidir. Bu, əlbəttə ki, beşulduzlu dəbdəbə kimi səslənmir, amma həqiqət budur ki, A nöqtəsindən nöqtəyə rahat hərəkət etmək üçün başqa çox şeyə ehtiyacınız yoxdur.

Bu avtomobil çox şey təklif edir. Eynən. 7,9 kvadratmetr ərazini əhatə edən Lodgy, ən çox yeddi nəfər qəbul edə bilər.

Əlavə "əlavələrlə" birlikdə sınaq maşınının qiyməti düz 14 890 avroya başa gəlir - digər sınaqdan keçmiş modellərdə yalnız əlavə avadanlıq eyni qiymətə və çox vaxt daha bahalıdır. Bu baxımdan, Loggia çox fərqli görünməyə başlayır. Hər kəs başa düşür ki, bu avtomobilin qiyməti öz-özünə gedə bilməz və buna uyğun olaraq salondakı materiallar sadədir və bəzi detallar kobud görünüşə malikdir. Bununla belə, bu (olduqca gözlənilən) xüsusiyyətdən başqa, Lodgy möhkəm quruluşu və korpusdan xoşagəlməz səs-küyün tamamilə olmadığını nümayiş etdirir. Bu, əsl dəyəri sadə qablaşdırmada olan etibarlı və praktik bir maşındır.

Pros və Cons

Məsələn, daxili həcmi götürək. Nominal tutumu 827 litr olan baqaj VW Touran-dan 132 litr böyükdür və yaxşı bildiyimiz kimi, müsbət Volfsburq modelini baqaj yerinin çatışmazlığına görə günahlandırmaq olmaz. İkinci cərgədə oturacaq qatlandıqdan sonra həcm fantastik 2617 litrə çatır - müqayisə üçün Touran-ın qiyməti 1989 litrdir. Belə şəraitdə yük bölməsinin qeyri-bərabər döşəməsi kimi kiçik kosmetik qüsurları unutmaq asandır.

Loggia sürücüsü və onun tərəfdaşı bütün istiqamətlərdə kifayət qədər yerə sahibdirlər, oturacaqlar rahatdır, lakin nisbətən zəif yanal dəstəyi ilə. Çoxlu saxlama yeri olan kabin, qismən avtomobildəki funksiyaların sayının az olması səbəbindən mümkün qədər asan idarə olunur. Buynuzun dönmə siqnalı qolunda yerləşən düymə ilə işə salınması keçmişə baş əymək kimi qiymətləndirilə bilər. Renault. Mükəmməl erqonomikanın bir istisnası sürücünün ayaq biləyinin sol tərəfinə sıxılmış fırlanan fara diapazonu tənzimləyicisidir - səbəbləri hələ də məlum olmayan kifayət qədər "orijinal" qərardır.

Baqaj yerini artırmaq üçün ikinci sıradakı oturacaq xeyli irəli çəkilib, lakin buna baxmayaraq, hətta üç nəfər üçün kifayət qədər yer var, oturma rahatlığı da yaxşıdır. Təqdirəlayiq haldır ki, hər üç arxa oturacaq uşaq oturacağını taxmaq üçün Isofix sistemi ilə təchiz olunub. Lodgy-ə dırmaşmaq da xoşdur, lakin böyük arxa qapılar bəzən dar yerlərdə park etməyi çətinləşdirir. Parkinq Lodgy-nin güclü tərəflərindən biri deyil. Uzun təkər bazası nisbətən böyük dönmə radiusuna səbəb olur, enli C sütunları arxa tərəfin görmə qabiliyyətini pisləşdirir, qısa və maili ön qapaq isə ön ucun yerini mühakimə etməyi çətinləşdirir.

Nə vaxt işləməli

Sadəcə adı çəkilən örtük altında, konsernin ən uğurlu elektrik stansiyalarından biri kimi layiqli bir şöhrəti olan Renault-dan tanınmış 1,5 litrlik dizelimizi gizlədir. Dacia, çətin (və ya bahalı) yanacaq qənaəti tədbirlərindən xilas oldu, lakin Avropa standartlarına görə rəsmi yanacaq istehlakı yalnız 4,2 L / 100 km. NEFZ istehlak dəyərlərinin nadir hallarda gerçəkliklə bir əlaqəsi olmadığını bir daha qeyd etsək də, avtomatik motor mühərriki və idman növü Lodgy-nin özü qənaət üçün standartlaşdırılmış dövrdə istehlak etdiyini bildirdi ... yüz kilometrə düz 4,2 litr ... 5,9 l / 100 km-lik sınaqda orta yanacaq istehlakı da təəccüblü dərəcədə azdır, xüsusən də Common Rail mühərrikinin Lodgi-nin 1283 kq-nı inanılmaz çevikliklə idarə edə biləcəyini nəzərə alsaq. Beş pilləli mexaniki sürət qutusu Modus və Megane-dən borcludur və kifayət qədər böyük dişli nisbətlərinə malikdir, bu səbəbdən sürüşdürdükdən sonra mühərrik tərəfində qısa bir düşüncə mərhələsi var. Bir dəfə aradan qaldırıldıqda, süstlük güclü bir itələmə dalğası ilə əvəzlənir. Avtomobilin xasiyyəti, tam yük altında da əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir, bu da Lodgy vəziyyətində təsirli 587 kiloqrama çata bilər.

İdarəetmə sistemi kimi, Dacia da şassi hissələrini ana şirkətdən borc aldı. Süspansiyon Logan MCV-yə bənzəyir və bu da Clio II texnologiyasından istifadə edir. MacPherson dayağının ön silindrli çubuq və arxa burulma çubuğu ilə ənənəvi birləşməsi uzun müddət böyük yüklərin daşınması zamanı effektiv olduğunu sübut etdi. Boş olduqda, Lodgy kəsişmələr və digər oxşar təpələrdən bir az dik olur, ancaq bir neçə kilo daha yüklənir, avtomobil yol təhlükəsizliyini pozmadan mükəmməl hərəkət etməyə başlayır. Lazım olduqda, ESP sistemi vaxtında və yapışmayan bir örtüklə tetiklenir.

Bir az sensasiya

Loggia-nın yolda idmançı olmaq həvəsi yoxdur, buna görə də sükan çarxından zəif rəyi ciddi mənfi adlandırmaq çətindir. Yəqin ki, dar və hündür 15 düymlük şinlər Lodgy-nin əyləc sınaqlarında kifayət qədər qənaətbəxş olmamasının səbəblərindən biridir - axırda hətta 20 levadan aşağı seqmentdə də 000 km/saatdan təxminən 100 metr sürətlə dayanan avtomobillər var. və hətta aşağı. . Logi-nin yekun reytinqdə tam dörd ulduz almamasının səbəbi əyləclərdir.

Hansı ki, əslində Dacia-nın gözəl avtomobil yaratması faktını heç bir şəkildə dəyişdirmir. Başlanğıc qiyməti 20 LV-dən aşağı olan belə geniş, praktik, davamlı, qənaətcil və hər cəhətdən münasib furqon etmək kiçik bir sensasiyadır. Lodgy-nin dəbli həyat tərzi konsepsiyaları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və bununla heç bir əlaqəsi olmaq istəmir, sadəcə olaraq ondan daha əhəmiyyətli bir şey təklif etdiyi üçün.

mətn: Sebastian Renz

Qiymətləndirmə

Dacia Lodgy dCi 90 Ambians

Onun üslubu praqmatizmdir: Lodgy bu günə qədər Dacia fəlsəfəsinin ən uğurlu təcəssümüdür. Maşın son dərəcə geniş, praktik, möhkəm və qənaətcildir. Yalnız bir neçə təhlükəsizlik qüsuru yekun reytinqdə dördüncü ulduza layiq idi.

texniki detallar

Dacia Lodgy dCi 90 Ambians
İş həcmi	-
Enerji	90 k.s. 3750 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	12,1 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	40 m
Maksimal sürət	169 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	5,9 l
Əsas Qiymət	26 400 levov