Test sürücüsü Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Fransız kompakt miniven testi - Yol Testi
Məzmun
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Fransız kompakt furqon testi - Yol Testi
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso, bir motoristin minivendən istəyə biləcəyi hər şeyə malikdir: geniş bir salon, geniş bir magistral və bir az susuz mühərrik. Amma ödədiyiniz keyfiyyət ...
La Citroën Picasso C4 biridir mikroavtobus ən yaxşı kompaktlar, bəlkə də ən müvəffəqiyyətli olanlar. Əslində, Double Chevron MPV -də mil gəzən ataları məmnun etmək üçün lazım olan hər şey var.
В нашем yol sınağı versiyasını təhlil etməliyik BlueHDI 120 ilə birlikdə Avtomatik transmissiya EAT6 fərdiləşdirmədə SıxGəlin birlikdə öyrənək güclü tərəflər и qüsurları bu geniş fransız.
şəhər
La Citroën Picasso C4 edir mikroavtobus yığcam, kifayət qədər həcmli (uzunluğu 4,43 metr çoxdur), lakin əhəmiyyətli xarici ölçülərə və bədən qorunmasının olmamasına baxmayaraq, parkinqlərdə yaxşı qorunur. şəhər: böyük şüşə səthlər sayəsində və sensorlar arxa sıra.
Le süspansiyonlar yumşaq səki daşları üzərində qüsursuz işləyir və mühərrik 1.6 at gücünə malik turbodizel 120 BlueHDi və 300 Nm fırlanma anı - bu, artıq 2.000 rpm-dən aşağı sürətli və müntəzəm çəkməni təmin edir - o, həm də kəskin ola bilər (lazım olduqda): 11.2-dan 0 km/saat sürətlənmə üçün 100 saniyə.
Şəhər xaricində
La Citroën Picasso C4 obyektimiz yol sınağı edir mikroavtobus sürmək xoşdur: çox yaxşı EMP2 platforması (qısaldılmış versiyada olduğu kimi, Peugeot 308 e 308 SW) inanılmaz dönmə çevikliyinə və amortizatorların yalnız yumşaq kalibrinə zəmanət verir sükan (haqlı olaraq) idmandan daha turistik, daha rahat olmağa təşviq edir.
Il Avtomatik transmissiya EAT6 a tork çeviricisi Altı pilləli sürət qutusu vəziyyətlərin 90% -də çox yaxşı işləyir və yalnız bir brio axtararkən, ötürmələr ilə müqayisədə vites dəyişdirərkən daha aşağı bir sürət hiss edirsiniz (amma çox deyil). ikiqat debriyaj rəqabət yolu ilə qurulmuşdur.
avtomobil yolu
Daxil edin avtomagistral bir Citroën Picasso C4 bizdə tapa bildiyimiz kimi bu əsl zövqdür yol sınağı: Double Chevron MPV ilə birlikdə BlueHDi 120 mühərriki и Avtomatik transmissiya EAT6 əslində çox sakit (hətta soyuq olanda da) və yumşaqdır süspansiyonlar.
La mikroavtobus Fransız dili də sabitlik və təhlükəsizlik hissi verir (i əyləclər fövqəladə hallarda güclü və təsirli) və varmuxtariyyət Etkileyici: evin 1.447 km olduğunu iddia edir, amma əslində tam bir dizel yanacağı ilə 1.000 km -dən az sürməyi öhdəsinə götürməlisiniz.
Gəmidə həyat
L 'kokpit haqqında Citroën Picasso C4 Arxa sərnişinlər üçün çoxlu ayaq otağı və bir çox faydalı ailə həlləri təklif edir: havalandırma delikləri və arxa oturacaqlar üçün kondisioner masaları, ön oturacaqların altında əlcək qutusu, çıxarıla bilən mərkəzi konsol və 12V priz. erqonomikdir: yeganə narahatlıq gəlir kondisioner vasitəsilə həyata keçirilir toxunma ekranı.
Il gövdə nəhəngdir: 527 litr, arxa oturacaqlar irəli 630, iki nəfərlik konfiqurasiyada 1.709 litr. Lyukun xüsusi forması bölmənin (bəzəkli) məkanından ağıllı şəkildə istifadə etməyə imkan verir məşəl çıxarıla bilən) yük həddinə yaxındır.
Qiymət və xərclər
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive bizim yol sınağı bahalı maşındır 29.750 евро - biri ilə standart avadanlıq orta kateqoriyada: avtomobil radio Bluetooth USB konnektoru sükan idarəetməsi ilə, yüngül lehimli təkərlər 16-dən " Kruiz nəzarəti, naviqator, qatlanan güzgülər elektrik və qızdırılan yağış sensoru e arxa dayanacaq sensorlar.
La Zəmanət yalnız anniyə ehtiram məhdudiyyətsiz yürüş (qanunla tələb olunan minimum) I olduğu müddətcə istehlak inanılmaz dərəcədə aşağıdır: transalpin roller sahil gəmisinin istehsalçısı 26,3 km / l tələb edir və rahat bir sürücülük tərzinə keçərək həmişə 20 -dən yuxarı olursunuz. dəyərin qorunması: mikroavtobus Avtomatik dizel mühərrikləri həmişə istifadə olunan bazarda tələb olunur.
təhlükəsizlik
La standart avadanlıq haqqında Citroën Picasso C4 - fəth etməyə qadir bir avtomobil beş ulduz в Euro NCAP qəza sınağı - olduqca tam: hava yastığı ön, yan və pərdə, dağdan başlamaq üçün köməkçi, sabitlik və dartma nəzarəti, duman işıqları viraj işıqları, təcili əyləc, təkər təzyiqinin monitorinqi və işıq və yağış sensorlar. 1.000 avrodan çox qazanc əldə edə bilərsiniz Sürücü Köməkçisini yığındaxildir ASL video (keçən bir sistem tv kamera ön şüşəyə qoyulur, yolun şəkillərini təhlil edir, müştərini ideal trayektoriyadan çıxması barədə xəbərdar etmək üçün hərəkət hissəsinin vəziyyətini yoxlayır), Təhlükəsizlik kəmərləri aktiv cəbhə, Kruiz nəzarəti aktiv söndürülə bilər, adaptiv faralar və fotokromik arxa görünüş güzgüsü.
Bütün bunlara müstəsna bir şey əlavə etməliyik görünürlük ön hissə (panoramik ön şüşə sayəsində), güclü əyləc sistemi, yüksək sürətdə mükəmməl dayanıqlıq və qüsursuz dartma (orta rulon bir qədər pisləşir).
Спецификация
Texnika
| mühərrik | turbodizel, ardıcıl olaraq 4 silindr |
| qərəz | 1.560 sm |
| Maksimum güc / rpm | 88 kW (120 HP) @ 3.500 ağırlıqda |
| Maksimum tork / inqilab | 300 Nm -dən 1.750 -ə qədər giriş |
| mübahisə | Avro 6 |
| Sürət qutusu / dartma | 6 pilləli avtomatik / ön |
Enerji
| Barrel | 527/1.709 litr |
| Çən | 55 litr |
performans
| maksimum sürət | 188 km / s |
| Acc. 0-100 km / saat | 11,2 saniyə |
| Şəhər / əlavə / orta istehlak | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Azadlıq | 1.447 km |
| CO2 tullantıları | 100 g / km |
İstifadə xərcləri
аксессуары
| 16 düymlük yüngül lehimli disklər | serial |
| Xenon faralar | 750 евро |
| Daxili dəri | 2.120 евро |
| Peyk naviqatoru | serial |
| İşıq sensoru | serial |
| Yağış sensoru | serial |
| Post parktronikası. | serial |
| Luka | kömək etmədi. |
| Panoramik mənzərəli bir dam | 750 евро |
| Metal boya | 600 евро |
arxiv
Yeni Citroën necə doğuldu
Citroën Stil Mərkəzinin Konsept Vasitələri və Qabaqcıl Dizayn İdarəçisi Carlo Bonzanigo, yalnız özü haqqında danışır
