Citroen C3
Citroën, əlifbadakı yeni bir hərflə (əlbəttə ki, üçün yanında) ambisiyasını gizlətmir. Nəhayət, avtomobil B seqmenti böhran və ekoloji vergilər səbəbiylə böyüyür və bununla birlikdə satışlar da artır. 2012 -ci ilə qədər Fransızların bu dadlı tortun yüzdə 10 -unu Avropada geri alması gözlənilir və hətta yeni C3, DS3, C3 Picasso və C1 ilə də yaxşı işlər görə bilərlər.
Yeni C3, yeni loqotipi əks etdirən ilk Citroën-dir. Xoşbəxtlikdən strateqlər avtomobili böyütmədiyi üçün sinifdəki kiçiklər arasında uzunluğu 3 metr, eni 94 metr və hündürlüyü 1 metr olaraq qalıb.
Versiyasından asılı olaraq, yeni məhsul əvvəlkindən 60-80 kiloqram daha yüngüldür, təsadüfən yalnız səhmlər satılana qədər satışda qalır və sonra köhnə Clio-dan (Storia) fərqli olaraq qardaşı ilə vidalaşır. C2. Citroën artıq iki milyondan çox C3 modeli satdı, buna görə də "köhnə tısbağa" üslubunda vidalaşır.
Əsas forma qaldı, bəlkə də yalnız 0, 30 hava müqavimət əmsalı ilə yeni vaxtlara uyğunlaşdırıldı. Əksər kişilərin görünüşü çox güman ki, xoşuna gəlsə də, əsasən daha gözəl cinsi görürük. Avtomobil alarkən kimin son söz söyləyəcəyini bilsək yaxşı bir strategiyadır.
Yeni C3 -ün bir çox ailənin ilk avtomobili olmasını gözləyirlər. Beynəlxalq təqdimatda aldığımız ilk təəssürat, ən azından daha təchiz olunmuş versiyada yeni məhsulun sələfindən müqayisə olunmaz dərəcədə yetkin olmasıdır.
Materiallar daha yaxşı, daha geniş və keyfiyyət problemi yox idi (hələ). Yenilik Fransada (Aulnay və Poissy) hazırlanmışdır və 15 -dən 17 düymə qədər on rəngə və şinlərə malikdir.
Avtomobilin ən qeyri-adi hissəsi, əlbəttə ki, 1 metr uzunluğunda olan və damın içərisinə qədər kəsilən Zenith ön şüşəsidir. Bu, fransızların fikrincə, baxış sahəsini 35 faizdən 28 faizə qədər artırır ki, bu da avtomobildə genişlik hissini xeyli artırır.
Günəş narahat olduqda, üst kənarın qaralmasını (və buna görə də, klassik həll ilə müqayisədə enerjinin yalnız beşdə bir hissəsinin keçməsinə imkan verən daha yaxşı istilik izolyasiyasını) və əlavə bir hissəni əhatə edən sürüşmə səthini gözləyə bilərsiniz. şüşədən. ... Digər Citroën və Opel modellərində gördüyümüz yenilik gözəldir, amma təcrübədən bilirik ki, əlavə sürüşmə səthi içəridə əlavə cırcırama ehtimalını artırır.
Zenith ön şüşəsi bir aksesuardır, buna görə yeni C3 -lərin çoxu fabrikdən klassik bir ön şüşə ilə ayrılacaq. Fotoşəkildə gördüyünüz kimi, interyer haqqında çox söz sərf etməyə ehtiyac yoxdur, klassik (yuvarlaq) formaları daha yeni rəqəmsal izlərlə qarışdırıblar.
Ön sərnişin qarşısında mühərrikə doğru sürüşən 13 litrlik qapalı qutu var, belə ki, ön sərnişin sağ arxa oturacaqda daha çox yer tutmaq üçün mövqeyini tənzimləyə bilər. Citroën bununla öyündü gövdə Böyük olanlar arasında 300 litr, ancaq dar oturacaqlara (xüsusilə ön tərəflərə) baxmayaraq, arxa oturacaqda daha az yer var.
Köhnə C3 sahibləri üçün maraqlı ola biləcək məlumatlar: sərnişinlər arxa oturacaqlar əvvəlkilərdən üç santimetr daha çox ayaq boşluğuna güvənə bilərlər və bu yerə yuxarıda qeyd olunan səkkiz santimetrlik doğru oturacaq yerini əlavə edə bilərik.
Arxa skamyada az yer olsa da, üç böyüklər nisbətən rahat, dördü isə güc xatirinə minəcəklər. Bununla belə, istifadə olunan materialların (ən azı daha təchiz olunmuş versiyalarda) həm görünüş, həm də hiss baxımından lazımsız olaraq daha yaxşı olduğunu vicdanla təsdiqləyə bilərik.
Sükan ötürücüləri o, elektriklə idarə olunur və şəhər cəngəlliyində yorulmadan xizək sürməyə imkan verir - həm də cəmi 10 metrlik dönmə radiusu sayəsində. Yeni C2-də ESP (Almaniya və İtaliyada standartdır, amma bizdə o, Fransaya bənzəyəcək, ən azı aksesuarlar siyahısında əsas avadanlıq), altı təhlükəsizlik yastığı, kruiz kontrolu, sürət məhdudlaşdırıcısını xatırlaya bilərsiniz. , mükəmməl ötürücü displey, arxa oturacaqda ISOFIX qurğuları, Bluetooth, iPod və USB portu, armaturanın ortasında əlavə dinamik və baqajda sabvufer olan əla audio sistemi. .
Mühərriklər xüsusi bir cədvəldə verilmişdir və 2011-ci ildə ikinci nəsil Start-Stop sistemi, yeni 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiya və CO2 emissiyalarını 100 q-dan az azaldacaq yeni üç silindrli benzin mühərrikləri olacaq. gedən kilometr başına.
Yeni C3-ün ön tərəfində McPherson dayaqları və arxada yarı sərt ox var, bu da əsasən sürücülük rahatlığı və daha az idman zövqü təmin edir. Fiesta və Polo künclərdə özünü daha yaxşı hiss edir, baxmayaraq ki, yüngül çəkiyə görə (yalnız arxa ox 13 kq arıqladı!) C3 çox manevrlidir.
Avtomobilin daha yaxşı səs izolyasiyasına malik olduğunu düşündüyümüzdə arıqlamaq dramatik idi. Yalnız mühərrik bölməsində 48 əvəzinə indi 155 dm? emici material, həm də qapı sahəsindəki səs -küy daha aşağıdır.
Sloveniya nümayəndəsi hələ də ana şirkətlə ciddi danışıqlar aparır Qiymət, buna görə də dairədəki qiymət yalnız Autoshop-un proqnozudur. Onun ölkəmizdəki əsas rəqibləri yerli Clio və yaxşı təchiz olunmuş Polo (ESP!) olduğundan qiymətin 10.336 avro olan Polo-dan aşağı olacağı ehtimal edilir.
Yeni maşınlar axtarıb cibimizi daha dərindən qazmaq lazım olduğu üçün Fransız qiyməti (12.000 € 3 -dən yuxarı) ilə bağlı heç nə edə bilmərik. Ancaq DS3, CXNUMX qardaşının gəlişindən cəmi bir ay sonra, aprel ayında yollarımızı vuracaq.
Alyosha Mrak, şəkil: Tovarna
