Nə seçmək lazımdır: variator və ya mexanika

Daha yaxınlarda, bir avtomobil üçün bir sürət qutusu seçməyə gəldikdə, bir motoristin yalnız iki yolu var idi: avtomatik və ya mexaniki. Qlobal olaraq, bu anda heç bir şey dəyişməyib, ancaq "avtomatik" sözü bir-birindən dizayn baxımından tamamilə fərqli olan ən azı dörd növ avtomatik ötürülmə mənasını verə bilər. Və bunlardan ən yaygın olanı variator və ya CVT-dir. Bəs bir avtomobil həvəskarı nəyi seçməlidir: variator və ya mexanik? Məqalədə onların xüsusiyyətlərini, üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil edəcəyik və bir-biri ilə müqayisə edəcəyik. Məqalə, bir avtomobil seçərkən bir qərar verməyinizə kömək edəcəkdir və bundan əvvəl bir variator ilə bir avtomobil satın almış olsanız, daha sonra işləməsi üçün avtomobilinizin quruluşunu anlamaq daha yaxşıdır. Material həm təcrübəsiz bir avtomobil həvəskarı həm də təcrübəli bir sürücüyə kömək məqsədi daşıyır.

Əl sürət qutusu

Manuel ötürmənin cihazı və iş prinsipi

Manuel sürət qutusu bir avtomobilin ötürülməsinin bir elementidir və fırlanma anını mühərrikdən həm böyüklükdə, həm də istiqamətdə (tərs) dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Manuel ötürmə klassik sayılır və etibarlılığı və sadəliyi ilə seçilir.

Mexanik transmissiyaya aşağıdakılar daxildir:

• mənzil (karter);
• vallar və dişlilər (2 və 3 mil var);
• əks dişli;
• keçid mexanizmi;
• sinxronizatorlar;
• elektron sensorlar.

Bədən müxtəlif materiallardan hazırlanır. Əksər hallarda, bu bir alüminium ərintisidir, ancaq bir maqnezium alaşımının əsas götürüldüyü olur. Maqnezium xəlitəli karter yüngül və davamlıdır.

Sürət qutusunun bütün elementləri, kabinə quraşdırılmış vites qolu istisna olmaqla, korpusda yerləşir. Karter bütün komponentlərin istənilən yük altında yaxşı vəziyyətdə saxlanılması üçün lazım olan ötürmə yağı ilə doldurulur.

Birincil şaft bir debriyaj vasitəsi ilə mühərrikə, ikincil şaft isə kardan və ya diferensiala və avtomobilin sürücüsü təkərlərinin sürücüsünə bağlanır. Şaftlar cüt dişli istifadə edərək bir-birinə bağlanır.

Debriyaj pedalına basdığınızda və lazım olan vitesə qoşduğunuzda, giriş mili mühərrikdən ayrılır və dişlilər bir-birinə nisbətən sərbəst dönər. Sürücü debriyaj pedalını buraxdıqda, giriş mili mühərrikdən tork alır və çıxış milinə ötürür və bununla da gücü təkər təkərlərinə ötürür.

Düz və şoksuz dişli dəyişməsi üçün sürət qutusu dişlilərin fırlanma sürətini bərabərləşdirən sinxronizatorlarla təchiz edilmişdir. Ötürücünün ömrü və buna görə bütövlükdə bütün sürət qutusu sinxronizatorun keyfiyyətindən və düzgün işləməsindən asılıdır.

Əl ötürmə qutusunun işi aydın və sadədir, bu da onu avtomobilin işində populyar və etibarlı hala gətirdi. Mexanika uzun müddətdir dəyişməz mövcuddur. Xüsusilə qiymət / keyfiyyət nisbəti baxımından hər cəhətdən mexanikaya layiqli bir alternativ hələ müşahidə olunmayıb.

Manuel ötürmənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Manuel ötürmənin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var.

Mexanikanın əsas müsbət cəhətləri bunlardır:

1. Digər sürət qutuları ilə müqayisədə qutunun aşağı qiyməti və çəkisi.
2. Nisbətən ucuz xidmət.
3. Daimi qoşqu çəkmə imkanı.
4. Sadə dizayn və davamlılıq.
5. Arac şəraitində və sərt şərtlərdə nəqliyyat vasitəsinin səmərəli işinin təmin edilməsi.
6. Yüksək səmərəlilik və buna görə yanacaq qənaəti və sürətlənmə dinamikası.
7. Bir avtomobili istənilən məsafəyə çəkmək.

Mexanik qutunun çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

1. İdarəetmənin mürəkkəbliyi.
2. Məzun dişli dəyişdirmə (daha az sürmə rahatlığı).
3. Debriyajın vaxtaşırı dəyişdirilməsinə ehtiyac.

Mexanika demək olar ki, bütün nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur. Maşının yoldan kənar şəraitdə, malların daşınması zamanı və qoşqu ilə hərəkət edərkən istismarında əla olduğunu sübut etdi.

Bəzi hallarda mexaniklər əvəzolunmazdırsa, yalnız alış və təmir üçün pul qazanmaq üçün avtomobillərə quraşdırıldığı vəziyyətlər var. İşıq şəraitində işləyən kiçik və ya ucuz avtomobillərdə avtomatik transmissiya və ya variator üstünlük təşkil edir, lakin bahalı olduqları üçün mexanika üstünlük təşkil edir.

Manuel ötürmə haqqında daha ətraflı məlumatı linkdəki məqaləmizdə tapa bilərsiniz.

Avtomatik ötürülmə növü kimi CVT

Bir variator, hər hansı bir sürət qutusu kimi, fırlanma anını mühərrikdən təkərlərə ötürən və müəyyən məhdudiyyətlər daxilində dəyişdirən bir cihazdır. Şanzıman əvvəlcədən təyin olunmuş bir nəzarət aralığında addımsız həyata keçirilir. İngilis dilində variatora “davamlı dəyişən dişli nisbəti ilə ötürülmə” kimi tərcümə edilə bilən CVT (Davamlı Dəyişən Transmissiya) deyilir.

Hər bir dişli xüsusi ölçülü bir dişlidən asılı olduğu bir variator və mexaniki ötürücü qutu arasındakı əsas fərq, dişli nisbətində tamamilə addımsız bir dəyişiklikdir. Üstəlik, dişli dəyişikliyi avtomatik olaraq baş verir, yəni dişlilərin əllərinizlə davamlı dəyişdirilməsinə və debriyajdan istifadəyə ehtiyac yoxdur.

Addımsız variator sarsılmadan hamar bir sürətlənməyə imkan verir. Avtomobil mexaniklərdən daha sürətli sürətlənir. Mühərrik sürəti dəyişmir, lakin demək olar ki, həmişə sabitdir.

Təsis elementlərindən asılı olaraq üç əsas variator növü vardır:

• V-kəmər, təməli iki kasnağın arasına uzanan bir kəmərdir;
• zəncir - eyni V-kəmər, lakin zəncir kəmər rolunu oynayır;
• toroidal, disklərdən və silindirlərdən ibarətdir.

Dəyişdiricinin vəzifəsi, fırlanma anını davamlı dəyişdirərək mühərrikin rahat işləməsini təmin etməkdir. Bu xüsusiyyət variatorun əsas üstünlüklərini müəyyənləşdirir, bunlara aşağıdakılar daxildir:

1. Mühərrik gücünün maksimum istifadəsi.
2. İqtisadi yanacaq sərfi.
3. Davamlı addımsız sürətləndirmə.

Hərəkətin hamarlığı və sarsıntıların olmaması sürücünün, xüsusən şəhər şəraitində gəzintidən zövq almasına imkan verir.

Variator mənfi cəhətlərdən məhrum deyil, bunlar aşağıdakılardır:

1. Güclü avtomobillərə quraşdırılma çətinliyi.
2. Yol xaricində hərəkət edərkən yüksək yüklər.
3. Dartmaq üçün əlverişsiz, yüksək sürətlə davamlı hərəkət və qəfil sürətlərlə hərəkət.
4. Variatorun işləməsi üçün müxtəlif sensorlardan istifadə olunur. Hər hansı bir sensordan bir siqnal olmaması ötürülmənin səhv işləməsinə səbəb ola bilər.
5. Aşağı kəmər ömrü və bahalı xüsusi hidravlik mayenin tez-tez dəyişdirilməsi.
6. Bahalı və tez-tez təmir etmək mümkün deyil. Bəzən bir variatoru dəyişdirmək onu təmir etməkdən daha asandır.

Variator (CVT) haqqında daha ətraflı məlumatı linkdəki məqaləmizdə tapa bilərsiniz.

Nəticə çəkin

Zaman bir yerdə dayanmır. CVT inkişaf etdiriciləri irəliləyişlər, artan etibarlılıq və çətin yol şəraitində işləmək bacarığı üçün mümkün olan hər şeyi edirlər. Variator kifayət qədər perspektivli bir sürət qutusudur və mexanika sürücülük zamanı bəzi narahatlıqlara baxmayaraq həmişə istifadə ediləcək sürət qutusudur.