Test: Yamaha XSR 700

Nağıla səyahət təsadüfi deyil, belə ki, Yamaha Faster Sons motosikl ailəsinin tarixi, bu yeni Yamaha klassikası da olduqca qeyri-adidir. Shun Miyazawa Yamaha məhsul meneceri o qədər cəsarət və qeyri-adi yapon düşüncəsi nümayiş etdirdi ki, İvati mühəndislərinə eşidilməyən bir şey təklif etdi - keçmişdən gələn ideyalarla gələcək. Yapon mühəndisləri üçün təmiz bidət! Tərəqqi gələcəyə yol açır və pilləkənlər bir-birinin ardınca, həmişə yalnız yuxarıya aparır. Bununla belə, Şun bildirir ki, əgər siz əvvəlki nərdivanı bilmirsinizsə və qiymətləndirmirsinizsə, bundan sonra hara gedəcəyinizi bilmirsiniz. Beləliklə, o, yetmişinci və səksəninci illərin Yamaha maşınlarında ilham tapdı, klassik dizaynın yeni motosikletlərində məntiqi davam etdi və onları Sürətli oğullar, "sürətli oğullar" adlandırdı.

Modada klassiklər

Müasir retro motosikletlərin artan populyarlıq tendensiyası ona yaxşılıq etdi. Amma diqqətli olun! Daha yaxından baxmaq və texniki detallar iki silindrli XSR 700-ün süni şəkildə köhnəlmiş MT-07 ev velosipedi olduğunu göstərir. Bacısı kimi, XSR yüksək oturma mövqeyinə baxmayaraq, çevik, çevik və istifadəsi asandır. Düzdür, üçbucaqlı sükan, oturacaq, pedallar klassik motosiklet seqmentinə daha çox uyğunlaşdırılmış müxtəlif ölçülərdə olur. Əlbəttə ki, yalnız bu klassikliyi vurğulayan avadanlıq və aksesuarlarla: ön və arxa işıqlar, yanacaq çəni, oturacaq, sayğac. Yamaha-da çoxlu aksesuarlar mövcuddur və Akrapovic-in artıq onlar üçün egzozu var. Sloveniya səs səhnəsi ilə bir az daha güc və konkret səslə hiss daha da yaxşılaşır və oturacağın altındakı işlənmiş qaza görə velosiped artıq demək olar ki, "sallanan" görünür.

Bununla birlikdə, XSR 700 yalnız MT-07 klonu deyil və olduqca klassik bir cazibəyə malikdir. Məsələn, Yamaha bacısından dörd kiloqram ağırdır. Həm də əla ABS ilə təchiz olunmuşdur. İkinci, daha böyük üç silindrli həmkarı XSR 900 daha tələbkar istifadəçilərə yönəlsə də, XSR 700 artıq avtomobil mühəndisliyinin əsaslarını mənimsəmiş və bir addım daha irəli getmək istəyənlər üçün imkanlar axtarır. Yenə də 10 yaxşı əllərdədir, çox sürətlidir və (yalnız) yeni başlayan bir velosiped olmaq istəmir. Oturacaq MT-07-dən XNUMX millimetr daha yüksək olsa da həm uzun, həm də qısa ayaqlarda, həm də qadın sürücülərdə özünü yaxşı hiss edəcək. Bəli, Al, bu mənə çox pis gəlir. Deyəsən mənim üçün də deyil.

mətn: Primož Jurman, şəkil: Sasha Kapetanovich

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 7.695 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 689 sm3, 2 silindrli

  Güc: 55,0 kVt (74,8 KM) - 9.000 vrt./dak

  Tork: 68,0 rpm -də 6.500 Nm

  Enerji ötürülməsi: altı pilləli sürət qutusu, zəncir

  Çərçivə: Polad boru

  Əyləclər: ön disk 282 mm, arxa disk 245 mm, ABS

  Asma: irəli baxan teleskopik çəngəl, arxada mərkəzi amortizator

  Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17

  Boy: 815 мм

  Yanacaq çəni: 14

  Təkər bazası: 1.405 мм

  Çəki: 186 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

Retro görünüş

Ətraflı

Fərdiləşdirmə imkanı