Vaxt kəməri nədir

Vaxt kəməri nədir və onun içindəki kəmərin funksiyası nədir

Qaz paylama mexanizmi (qısaltma GRM) daxili yanma mühərriklərində işləyən mayenin giriş və çıxışını təmin edən mexanizmdir. Sadəcə olaraq, yanacaq-hava qarışığının işləyən silindrlərə vaxtında tədarükü (vurulması) və onlardan işlənmiş qazların buraxılması üçün məsuliyyət daşıyaraq, klapan vaxtını idarə edir.

Zamanlama kəməri (qısaldılmış vaxt) krank mili və eksantrik vallarının sinxronizasiyasından məsuldur. Bu, mühərrikin işləmə dövrlərinin dəqiq uyğunluğunu təmin edir: klapanlar pistonun bu və ya digər vəziyyətinə uyğun gələn anlarda tam olaraq açılır və bağlanır.

Müasir avtomobillərin əksəriyyəti dörd vuruşlu daxili yanma mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir, onların iş dövrü dörd fazadan ibarətdir - suqəbuledici, sıxılma, güc vuruşu və işlənmişdir.

Mühərrikin normal işləməsi üçün silindrlərin içərisindəki pistonların hərəkətinə nəzarət etmək və onu suqəbuledici və egzoz klapanlarının açılması və bağlanması ilə dəqiq sinxronlaşdırmaq lazımdır. Müvafiq vaxt olmadan mühərrik sadəcə işləyə bilməz. Bu vəzifəni qaz paylama mexanizmi (GRM) yerinə yetirir.

Zamanlamanın məqsədi silindrləri hava-yanacaq qarışığı ilə doldurmaq və ciddi şəkildə müəyyən edilmiş anlarda işlənmiş qazları çıxarmaqdır.

Zamanlamanın idarəetmə elementi eksantrik milidir, kameraları klapanları açır və bağlayır. Eksantrik mili öz funksiyasını yerinə yetirmək üçün onu döndərmək lazımdır. Krank valından fırlanma anı ötürən kəmər məhz bunu edir. Hər tam mühərrik dövrü üçün eksantrik mili bir dəfə, krank mili isə iki dəfə fırlanır.

Krank mili və eksantrik mili sinxronizasiya etməklə yanaşı, vaxt kəməri bir çox hallarda su nasosunun işləməsini də təmin edir.

Əksər hallarda, kəmər kir, qum və ya qarın üzərinə düşməməsi üçün əlavə olaraq bir örtüklə örtülmüşdür. Ancaq yoxlama və ya dəyişdirmə üçün ona çatmaq adətən çətin deyil.

Zamanlama kəməri içəridə dişləri olan geniş bir üzük kimi görünür. Aşınma müqavimətini və istilik müqavimətini artırmaq üçün fiberglas və ya polimerlərin əlavə edildiyi rezindən hazırlanır.

Uğursuzluğun səbəbləri

Müasir vaxt kəmərlərinin gücünə baxmayaraq, onlar köhnəlməyə məruz qalırlar.

Bir çox sürücü öz vəziyyətinə düzgün nəzarət etmir və istehsalçıların tövsiyə etdiyi dəyişdirmə intervallarına məhəl qoymur. Nəticədə təbii aşınma fasilə ilə başa çatır.

Yağın və ya digər mayenin kəmərə düşməsi ciddi problemlərə səbəb ola bilər ki, bu da sürüşməyə və müvafiq olaraq mühərrikin pozulmasına səbəb ola bilər. Nəhayət, hər şey uçurumda bitəcək. Xarici mayenin etibarlı və tamamilə çıxarılması ehtimalı azdır, buna görə də belə bir vəziyyətdə kəmər mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir.

Bundan əlavə, su nasosu, rulonlar və mexaniki və ya hidravlik gərginliklər də problem mənbəyi ola bilər, onların vəziyyəti də izlənilməlidir.

Uçurumun nəticələri

Zamanlama kəməri qırıldıqda, eksantrik mili dərhal fırlanmağı dayandırır və klapanlara nəzarət etməyi dayandırır, onlar qırılma anında olduqları vəziyyətdə donurlar.

Sonra, pistonlar klapanlara dəyərək onları deformasiya edir. Pistonların özləri zədələnə bilər. Zəncirvari reaksiya eksantrik mili, silindr başlığı və digər mühərrik hissələrinin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bütün bunlar qurğunun bahalı təmiri ilə nəticələnəcək və bəzi hallarda qəzaya səbəb ola bilər.

Xoşbəxtlikdən, qırılan vaxt kəməri ən çox ilkin sarsıntı zamanı mühərriki işə saldıqda baş verir. Bu, aşağı sürətlə baş verərsə, çox güman ki, düzəlməz zərərin qarşısı alınacaq və məsələ klapanların və ya onların bələdçilərinin zədələnməsi ilə məhdudlaşacaq.

Bütün bunlar, pistonların və klapanların müəyyən bir ümumi məkanı paylaşdığı, lakin normal iş zamanı heç vaxt toqquşmadığı sözdə müdaxilə mühərrikləri üçün doğrudur. Bu dizayn artan güc və səmərəlilik üçün bir növ ödənişdir. Bunlar bir çox benzin və əksər dizel vahidləridir. Mühərrikiniz müdaxiləsizdirsə, rezin ötürücü xarab olarsa, onu dəyişdirmək kifayətdir və siz sürməyə davam edə bilərsiniz.

Kəmər və zəncir ötürücüsünün üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Kauçuk kəmərə əlavə olaraq, fırlanmanı krank şaftından eksantrik milə ötürmək üçün bir metal zəncir istifadə edilə bilər ki, bu da velosiped zəncirinə bənzəyir.

Zəncir kəmərdən xeyli bahadır, lakin onun xidmət müddəti daha uzundur. Adətən, istehsalçılar onu müəyyən bir yürüşdən sonra dəyişdirməyi tövsiyə edirlər və bəziləri zəncirin ümumiyyətlə dəyişdirilməsinə ehtiyac olmadığını iddia edirlər. Hamısı xüsusi avtomobil modelindən asılıdır.

Zəncirin aşınma dərəcəsini, rezin kəmərdən fərqli olaraq, vizual olaraq qiymətləndirmək çətin olsa da, zədələnmiş bir metal sürücü mühərrik soyuq olduqda onu döyərək özünü hiss edəcəkdir. Və dövrədə gözlənilməz bir fasilə praktiki olaraq istisna edilir.

Bir kəmərlə müqayisədə zəncir temperaturun dəyişməsindən və aqressiv sürücülük tərzindən təsirlənmir.

Dezavantajlara əməliyyat zamanı səs-küy və dövri yağlama ehtiyacı daxildir.

Zəncir ötürücüsünün başqa bir xüsusiyyəti, mühərrik yağının təzyiqi ilə idarə olunan hidravlik gərginlikdir. Hər hansı bir səbəbdən yağ təzyiqi aşağı düşərsə, zəncir gərginliyi pozula bilər. Boş zəncirin halqaları kasnağın dişlərində sürüşə bilər və nəticədə mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur.

Vaxt kəmərini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Digər istehlak olunan hissələr və materiallar kimi, zamanlama sürücüsü də vaxtında yenisi ilə dəyişdirilməlidir. Bu element təmir edilə bilməz. Dəyişdirmə ilə çəkmək olduqca riskli bir işdir. Elementar qayğı və nisbətən aşağı xərclər mühərrikin əsaslı təmiri və ya dəyişdirilməsinin qarşısını almağa kömək edəcək, dəyəri avtomobilin özünün dəyəri ilə müqayisə edilə bilər.

Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi üçün tövsiyə olunan interval maşın modelindən və mühərrik növündən asılıdır. Avropa istehsalçıları adətən 70-100 min kilometr məsafədə yürüşü göstərir, baxmayaraq ki, həm yuxarı, həm də aşağıya doğru istisnalar var. Ukrayna şəraitində 50 minə diqqət yetirmək daha yaxşıdır.

Ancaq tez-tez rezin vaxt sürücüsünü bu tarixlərdən əvvəl dəyişdirmək lazımdır. O, uzana və sallana bilər, üzərində çatlar əmələ gələ bilər. Bunu vizual yoxlama ilə görmək olar. Yoxlama zamanı kəmərin lazımi şəkildə dartıldığına, dişlərin isə köhnəlməməsinə və valların dişliləri ilə etibarlı bağlanmasına əmin olmaq lazımdır. Hər hansı yağlı mayenin sürücü ilə təmas etməsinə icazə verməyin. Az miqdarda yağ belə sürüşməyə səbəb olacaq.

Vaxt kəməri alarkən işarələrə diqqət yetirin. Sürücü mühərrikinizə uyğun olmalıdır, düzgün diş sayı, addım və eni olmalıdır.

Kəmər etibarlı, davamlı, uzanmağa davamlı və yüksək temperaturlara davamlı olmalıdır. Ona görə də mənşəyi şübhəli və keyfiyyəti bilinməyən məhsullardan çəkinin.

İşi daha sonra təkrar etməmək üçün, eyni zamanda təxminən eyni mənbəyə malik olan hissələri dəyişdirməyə dəyər - rulonlar, gərginliklər, həmçinin su nasosu, əgər zamanlama kəməri ilə idarə olunursa.