Far korrektoru nədir: növləri, iş prinsipi və nasazlıqlar

Qarşıdan gələn nəqliyyatın sürücüsünü uzun işıqlı faralar ilə göz qamaşdırmaq təhlükəsi varsa, baş işıqlandırması əl ilə və ya avtomatik olaraq qısa işıq rejiminə keçir. Ancaq bu kifayət deyil, faralar düzgün tənzimlənsə belə, onların mövqeyi müəyyən bir vəziyyətlə əlaqədar yola nisbətən tənzimlənməlidir. Bunun həm səbəbi, həm də avtomobilin xarici işıqlandırma sisteminin bir hissəsi kimi müvafiq avadanlıq var.

Niyə fənər korrektoruna ehtiyacınız var?

Kiçik şüa ilə uzun şüa arasındakı fərq, işıqlandırılan sahə ilə fara daxil edilmiş ekrandan kölgə arasında aydın şaquli sərhədin olmasıdır.

Ekranın rolunu müxtəlif optik sxemlər və prinsiplər yerinə yetirə bilər, lakin məsələnin mahiyyəti bundan dəyişmir - bu rejimdə faralar qarşıdan gələn sürücülərin gözünə düşməməlidir. Bu, yolun işıqlandırılmasını azaldır, lakin təhlükəsizliyin lehinə səmərəliliyi qurban verməlisiniz.

Kəsmə xəttinin mövqeyi avtomobilin gövdəsinə nisbətən faranın meyl açısı ilə müəyyən edilir. Xidmət stansiyasında işarələr və ya optik stend ilə ekranda xarici işıqlandırmanı tənzimləyərkən təyin olunur.

Tənzimləmələrin təhlükəsizliyinə texniki baxış zamanı nəzarət edilir. Uzun işıqlı fənərlər projektorlar kimi işləyir və şüanın yeri və işıq gücü ilə bağlı heç bir xüsusi məhdudiyyət yoxdur. Baxmayaraq ki, onlar peyk orbitlərini deyil, yolu işıqlandırmalıdırlar.

Ancaq fara korpusunun, reflektorun və işıq şüasının gövdəyə nisbətən həndəsəsini məhdudlaşdıran cihazın düzgün mövqeyini təmin edərək, yola nisbətən sərhədin təhlükəsizliyinə zəmanət vermək mümkün deyil. Amma vacib olan məhz budur, qarşıdan gələn sürücülərin gözlərinin mövqeyi onun profilinə bağlıdır.

Bu arada, yumşaq asma səbəbindən avtomobilin üfüqi müstəviyə nisbətən bucağı sabit ola bilməz.

Əlavə sərnişinlərin və baqaj bölməsinin ən çox yerləşdiyi avtomobilin arxasını yükləsəniz, gövdə, aviasiya baxımından, sürüşmə üçün bir bucaq alacaq, yəni geri yuvarlanacaq və fənərlər başlayacaq. səmaya parıldamaq.

Bütün incə tənzimləmə uğursuz olacaq, qarşıdan gələn avtomobillər kor olacaq, bu, kəskin kəsmə xətti ilə yaxşı düşünülmüş şüa formalaşması dizaynını ləğv edəcəkdir. Tənzimləməni dəyişdirmək lazımdır, lakin avtomobilin hər dəyişən yüklənməsi və ya boşaldılması ilə bunu etməmək lazımdır. Nəticədə dizayna fara korrektoru adlanan cihaz daxil edildi.

Harada olursunuzsa olun

Düzəliş üçün fara korpusundakı optik elementin əyilməsi istifadə olunur. Arxa tərəfdəki müvafiq qolu, iş prinsipinə görə ən müxtəlif növ ola bilən düzəldici ötürücü ilə hərəkətə gətirilir.

Əməliyyat prinsipi

Əl ilə düzəlişlə sürücü kabinədəki tənzimləyicinin vəziyyətini rəvan və ya bir neçə sabit mövqedən birinə dəyişdirir.

Mexanik, elektrik və ya hidravlik əlaqə vasitəsilə hərəkət optik elementə ötürülür. Sürücü yolda işıq şüasının mövqeyinin necə dəyişdiyini görür və məsafəyə ən yaxşı görünən, lakin korlama effekti olmayan mövqeyi seçir.

Elektrik fara düzəldici necə işləyir? Arızalar, təmir. Farların korrektoru.

Avtomatik korreksiya, yola nisbətən işıq şüasının mövqeyini saxlayaraq, bədənin meyl bucağındakı dəyişiklikləri müstəqil şəkildə izləyə bilir.

Bu, sürücünü əllə işləməkdən və bununla əlaqədar olan spot mövqe səhvlərindən və unutqanlıqdan xilas edir. Təhlükəsizlik əhəmiyyətli dərəcədə artır. Həqiqətən də, ciddi bir qəzaya düşmək üçün bir uğursuz korlanma hadisəsi kifayətdir.

Fara düzəldicilərinin növləri

Korrektorların müxtəlifliyi texnikanın effektivliyi ilə onun dəyəri arasında əbədi uzlaşma mövzusundan qaynaqlanır.

Mexanik

Ən sadə həll, kapotun altından asan girişi olan faralarda tənzimləmə vintinin olmasıdır.

Sürücü avtomobil alarkən çox qənaət edəcək, lakin hər yük dəyişikliyi ilə kapotu açmağa və qısa şüanın kəsmə xəttini əl ilə təyin etməyə məcbur olacaq. Bir neçə cəhddən və ya xüsusi işarələnmiş ekrandan istifadə etməklə.

Pnevmatik

Pnevmatik sürücü kapotun açılması ehtiyacını aradan qaldırır, tənzimləyici tablosuna yerləşdirilir və fara qüvvəsi hava xətti ilə ötürülür.

Mühərrikin suqəbuledici manifoldunda adətən vakuum istifadə olunur. Çox nadir hallarda baş verir.

Hidravlik

Hidravlik sürücü rahatdır, əyləclərdə, debriyaj nəzarətində və digər çoxsaylı hallarda istifadə olunur. Sərnişin salonundakı tənzimləyici tutacaqdan faranın yanındakı kölə silindrinə gücü ötürməkdə daha az effektiv işləyəcək.

Əlbəttə ki, burada sistem daha sadə və daha ucuzdur, çünki təzyiqlər kiçikdir, plastik hissələr və ucuz silikon maye istifadə olunur.

Elektromekanik

Elektrik tənzimləmələri maye və ya pnevmatik aktuatorlardan xilas olmağa imkan verir. Dəstəyin hərəkət etdirilməsi faradakı düzəldici servonun sinxron işləməsinə səbəb olur.

Sxemlərdə bu çətin ola bilər, lakin kütləvi istehsalda kabel və ya hidravlik sürücülərlə mexanikadan daha ucuzdur. Bundan əlavə, bu cür qovşaqlar işıq sərhədinin avtomatik saxlanmasını həyata keçirməyi olduqca asanlaşdırır.

Elektromexaniki sürücülü avtomatik düzəldicilər asqıda onun qollarının vəziyyətini ölçən sensorlar ehtiva edir.

Adətən dəyişən müqavimət şəklində olan məlumatlar, əvvəlcədən təyin edilmiş və cari mövqe arasında yaranan uyğunsuzluğu işləyən elektron vahidə ötürülür.

Farlar həmişə lazım olduğu yerə baxır, hətta yolda tıxaclardan keçərkən belə. Növbəti addım yalnız qarşıdan gələn sürücünün gözlərinin işıqlandırılmasını maneə törədən işıq matrisi ilə sırf elektro-optik idarəetmə olacaq.

Tipik nasazlıqlar

Hidravlik prinsipə əsasən əl ilə tənzimləmə sistemləri, xüsusən də mexaniki vintlər çox etibarlıdır, orada qırılacaq bir şey yoxdur. Hidravlik nasazlıq halında, montaj dəst kimi dəyişdirilir.

Elektromexaniki korrektorlar daha müasir və daha az etibarlıdır. Daha doğrusu, nəzəri cəhətdən onlar praktiki olaraq əbədi edilə bilər, lakin istehsalçılar həmişə qənaət edirlər.

Nəticədə potensiometrik sensorlar, servo kollektorlar və sürət qutularının plastik dişliləri sıradan çıxır (silmək).

Dəyişdirmə fərdi qovşaqlar üçün həyata keçirilir, bunlar sensorlar, aktuatorlar, plastik çubuqlardır. Elektron sxemlər yalnız nəm daxil olduqda və naqillərdəki kontaktları korroziyaya uğratdıqda uğursuz ola bilər.

Tənzimləmə və təmir

Fərdi komponentləri dəyişdirərək təmir etdikdən sonra düzəldici düzəliş tələb edəcək, yəni nominal işıqlandırma həddinin təyin edilməsi.

Bunun üçün müəyyən bir avtomobil modeli üçün təmir sənədlərində göstərilən məsafədə müəyyən edilmiş işarələnmiş ekran istifadə olunur.

Fənərlər tənzimləyicinin neytral vəziyyətində işıq şüasının bucağına uyğun olaraq qurulur, bundan sonra sərhədin yuxarı və aşağı hərəkətini işlədiyi yoxlanılır.

VW Golf 5 fara korrektorunun təmiri və yoxlanılması

Asqıdakı avtomatik sensorların mövqeyi skanerin oxunuşları ilə idarə olunur, müəyyən bir sınaq yükü ilə idarəetmə blokuna ötürülən məlumatları, yəni asma qollarının mövqeyini oxuyur.

Daha mürəkkəb hallarda, sensordan yola qədər olan məsafə idarə olunur, bu da quraşdırma metodunu tələb edəcəkdir. Uğurlu bir nəticə, işıq sərhədinin mövqeyinin avtomobilin yükündən sıfırdan maksimuma qədər müstəqilliyi hesab edilə bilər.