DSG qutusu nədir - ikili debriyaj sürət qutusunun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Məzmun
Müasir həyatı avtomobillərsiz təsəvvür etmək mümkün deyil və şəhər nəqliyyatı sürücü üçün mümkün qədər rahat olmalıdır. Avtomobilin idarə edilməsinin rahatlığı müxtəlif transmissiyaların (avtomat transmissiya, robot sürət qutusu) köməyi ilə təmin edilir.
Robot qutu hərəkətin hamarlığı və qənaətcil yanacaq sərfiyyatı, sürücünün ehtiyaclarına uyğun olaraq idarəetmə tərzini tənzimləməyə imkan verən əl rejiminin olması səbəbindən çox populyardır.
DSG sürət qutusunun iş prinsipi
DSG mexaniki sürət qutusudur və avtomatik ötürmə dəyişdiricisi ilə təchiz olunub və iki mufta səbətinə malikdir.
DSG qutusu eksenel olaraq yerləşən iki mufta vasitəsilə mühərrikə bağlanır. Tək və arxa mərhələlər bir debriyaj vasitəsilə, cüt olanlar isə digəri vasitəsilə fəaliyyət göstərir. Belə bir cihaz gücü azaltmadan və kəsmədən addımların hamar bir dəyişməsini təmin edir, fırlanma anı motordan təkərlərin sürücü oxuna davamlı ötürülməsini həyata keçirir.
Birinci mərhələdə sürətlənmə zamanı ikinci dişlinin dişliləri artıq şəbəkədədir. İdarəetmə bloku addım dəyişdirmə əmrini ötürdükdə, sürət qutusunun hidravlik ötürücüləri bir debriyajı buraxır və ikincini sıxaraq, fırlanma anının motordan bir addımdan digərinə ötürülməsini təmin edir.
Beləliklə, proses ekstremal mərhələyə keçir. Sürəti azaldarkən və digər şərtləri dəyişdirərkən prosedur tərs qaydada həyata keçirilir. Addımların dəyişdirilməsi sinxronizatorların köməyi ilə baş verir.
DSG qutusundakı pillələrin dəyişdirilməsi yüksək sürətlə həyata keçirilir, hətta peşəkar yarışçılar üçün də əlçatmazdır.
Avtomatik transmissiyada mexatronika nədir
Hər iki debriyajın idarə edilməsi və addımların dəyişdirilməsi hidravlik və elektron qurğulardan, sensorlardan ibarət idarəetmə blokundan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu qurğu Mexatronik adlanır və sürət qutusunun korpusunda yerləşir.
Mexatronika quraşdırılmış sensorlar sürət qutusunun vəziyyətinə nəzarət edir və əsas hissələrin və birləşmələrin işinə nəzarət edir.
Mekatronik sensorlar tərəfindən idarə olunan parametrlər:
- qutunun giriş və çıxışında inqilabların sayı;
- yağ təzyiqi;
- yağ səviyyəsi;
- işləyən mayenin temperaturu;
- səhnə çəngəllərinin yeri.
DSG qutularının ən son modellərində ECT (addımların dəyişdirilməsinə nəzarət edən elektron sistem) quraşdırılmışdır.
Yuxarıdakı parametrlərə əlavə olaraq, ECT nəzarət edir:
- nəqliyyat vasitəsinin sürəti;
- qazın açılma dərəcəsi;
- motor temperaturu.
Bu parametrlərin oxunması sürət qutusu və mühərrikin ömrünü uzadır.
Birbaşa keçid ötürülməsinin növləri
Hal-hazırda iki növ DSG qutusu var:
- altı pilləli (DSG-6);
- yeddi pilləli (DSG-7).
DSG 6
İlk seçmə (robotik) sürət qutusu 2003-cü ildə hazırlanmış altı pilləli DSG idi.
Tikinti DSG-6:
- iki debriyaj;
- iki sıra addımlar;
- karter;
- Mexatronika;
- sürət qutusu diferensial;
- əsas dişli.
DSG-6, mexanizmləri yağlamaq və debriyaj disklərini soyutmaq üçün dəyişməz olaraq transmissiya mayesinə batırılan iki yaş muftadan istifadə edir və bununla da ötürücü qutunun ömrünü uzadır.
İki mufta fırlanma anı sürət qutusu pillələri sıralarına ötürür. Sürət qutusunun sürücü diski, mərhələləri birləşdirən xüsusi bir hubın volanı ilə debriyajlara bağlanır.
Sürət qutusunun korpusunda yerləşən mexatronikanın (elektrohidravlik modul) əsas komponentləri:
- sürət qutusu paylayıcı makaralar;
- idarəetmə əmrlərini yaradan multipleksor;
- sürət qutusunun solenoid və idarəetmə klapanları.
Selektorun mövqeyi dəyişdirildikdə, sürət qutusu paylayıcıları işə salınır. Elektromaqnit klapanların köməyi ilə pillələr dəyişdirilir, təzyiq klapanlarının köməyi ilə sürtünmə muftalarının vəziyyəti düzəldilir. Bu klapanlar sürət qutusunun "ürəyi", Mexatronik isə "beyin" dir.
Sürət qutusu multipleksoru hidravlik silindrləri idarə edir, onlardan belə bir sürət qutusunda 8 var, lakin eyni vaxtda 4-dən çox sürət qutusu klapan işləmir. Müxtəlif silindrlər tələb olunan mərhələdən asılı olaraq müxtəlif sürət qutusu rejimlərində işləyir.
DSG-6-da dişlilər dövri olaraq dəyişir. Eyni zamanda, iki sıra addımlar aktivləşdirilir, onlardan yalnız biri istifadə edilmir - gözləmə rejimindədir. Transmissiya torkunu dəyişdirərkən, ikinci sıra dərhal aktiv rejimə keçərək aktivləşdirilir. Sürət qutusunun bu cür işləmə mexanizmi sürətin dəyişdirilməsini saniyənin bir hissəsindən az müddətdə təmin edir, bu zaman nəqliyyatın hərəkəti ləng və əyilmə olmadan hamar və bərabər şəkildə baş verir.
DSG-6 daha güclü robot sürət qutusudur. Belə bir sürət qutusu olan bir avtomobil mühərrikinin fırlanma anı təxminən 350 Nm-dir. Belə bir qutunun çəkisi 100 kiloqramdan azdır. DSG-6 üçün dişli yağı 6 litrdən çox tələb edir.
Hazırda DSG-6 əsasən aşağıdakı avtomobillərdə quraşdırılır:
- Oturacaq (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG qutuları qutunu əl ilə idarəetmə rejiminə keçirən Tiptronic ilə təchiz olunub.
DSG 7
DSG-7 2006-cı ildə xüsusi olaraq ekonom sinif avtomobilləri üçün hazırlanmışdır. DSG qutusunun çəkisi 70-75 kq-dır. və 2 litrdən az yağ ehtiva edir. Bu sürət qutusu mühərrik fırlanma anı 250 Nm-dən çox olmayan büdcə avtomobillərində quraşdırılır.
Bu günə qədər DSG-7 əsasən aşağıdakı avtomobillərdə quraşdırılmışdır:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Oturacaq (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG-7 və DSG-6 arasındakı əsas fərq transmissiya mayesində olmayan 2 quru mufta diskinin olmasıdır. Bu cür dəyişikliklər yanacaq sərfiyyatını azaltmağa, xidmətin dəyərini azaltmağa imkan verdi.
Robotik avtomatik transmissiyanın üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Robot sürət qutusunun digər ötürücülərlə müqayisədə üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.
DSG qutusunun üstünlükləri:
- yanacaq qarışığının azaldılmış istehlakı (10-20% -ə qədər);
- mexaniki ötürücüyə bənzər əl ilə idarəetmə imkanı;
- mərhələləri dəyişdirərkən güc itkisi yoxdur;
- avtomobilin hamarlığı;
- DSG qutusu ilə təchiz edilmiş avtomobilin yüksək dinamik xüsusiyyətləri;
- sürətlənmə üçün tələb olunan vaxtın azaldılması;
- avtomatik və mexaniki dişli seçimi imkanı;
- belə bir sürət qutusu ilə təchiz olunmuş rahat sürücülük;
- klassik avtomatik transmissiya ilə avtomobildən keçid zamanı çətinlik yaratmayan debriyaj pedalının və adi seçmə qolunun olmaması;
DSG qutusunun çatışmazlıqları:
- DSG ilə bir avtomobilin digər transmissiya növləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərlə müqayisədə yüksək qiyməti;
- arabir robot yavaşlayır və avtomobilin dinamik sürətlənməsi ilə ayaqlaşmır, addımlarını cüzi gecikmə ilə dəyişir;
- mexatronika DSG qutusundakı zəif nöqtələrdən biridir, bu bölmədə vaxtaşırı nasazlıqlar olur;
- mexatronikada nasazlıq baş verərsə, onu təmir etmək mümkün olmadığı üçün dəyişdirilməlidir;
- azaldılmış sürət qutusu resursu;
- mexatronikanın nasazlığı qışda xüsusilə vacib olan tez-tez temperatur dəyişikliklərinə kömək edir;
- DSG-7 və onun komponentlərinin xidmət müddəti DSG-6 ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə qısadır;
- ön seçicinin davamlı fəaliyyəti səbəbindən qutunun istiləşməsinin artması;
- robot sürət qutusuna xidmət xərclərinin artması;
- bir çox xidmət stansiyasının edə bilmədiyi bir robot qutusunun təmirinin mürəkkəbliyi;
- yolsuzluq avtomobillərində və digər güclü avtomobillərdə quraşdırılmamışdır;
- təmirin yüksək qiyməti, bəzi hallarda DSG-ni tamamilə dəyişdirmək lazımdır.
İstismar müddətini uzatmağa imkan verən DSG sürət qutusu ilə təchiz edilmiş avtomobilin düzgün işləməsi üçün tövsiyələr:
- DSG sürət qutusuna vaxtında texniki qulluq (reqlamentə uyğun olaraq ötürücü mayenin dəyişdirilməsi - 60000 kilometrdən çox deyil, nasazlıqların aradan qaldırılması);
- avtomobili işə saldıqdan sonra qısa müddətə ayaq üstə saxlamaqla robot sürət qutusunun qızdırılması;
- hərəkətin başlandığı andan 1-5 kilometr isindikdən sonra hamar hərəkət;
- təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq;
- 1 dəqiqədən çox dayandıqda, DSG qutusu seçicisini neytral rejimə keçirmək tövsiyə olunur;
- qar və buz üzərində sürərkən, əgər varsa, "qar dənəciyi" rejimini yandırmaq tövsiyə olunur;
- dinamik sürmə və sürətli sürətlənmə ilə seçici qolunu "idman" vəziyyətinə keçirmək məsləhətdir;
- hər təmir zamanı DSG qutusuna diaqnoz qoymaq və işə salmaq lazımdır;
- qaz pedalı hətta əl rejimində də hamar bir şəkildə basılmalıdır;
- sürətlənmənin əl rejimində, hamar sürmə və əyləcdə isə avtomatik rejimdə aparılması arzu edilir;
- park əyləcinin (əl əyləcinin) məcburi daxil edilməsi ilə avtomobili DSG qutusundan dayanacağa "neytral" selektor vəziyyətində saxlamaq.
Robot qutu, əslində, sensorlar tərəfindən oxunan müxtəlif parametrlər əsasında mexatronikadan istifadə edərək addımların dəyişdirilməsi olan təkmilləşdirilmiş mexaniki ötürmədir. Müəyyən tövsiyələrə uyğun olaraq, robot qutunun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilərsiniz.
