Dizel enjeksiyonunda nə pozulur?

Yanacağın atomizasiyasının, yanmasının keyfiyyəti, hətta mühərrikin gücü və fırlanma anı injektorların işindən asılıdır. Odur ki, avtomobilinizdə enjeksiyonun nasazlığının əlamətlərini gördüyünüz zaman mexanikə tələsin. Bunu bərkitməyə dəyməz, çünki nasaz injektorlarla nə qədər uzun sürsəniz, nəticələr bir o qədər ciddi olacaq. Bir nasazlığı necə tanıyacağınızdan əmin deyilsiniz və enjektorlarda nə pozula bilər? Biz izahatlarla tələsirik!

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Enjeksiyon sisteminin hansı hissələri uğursuzluqdan daha təhlükəsizdir?
• Qırılan enjektoru necə tanımaq olar?

Qisa sözlə

Enjeksiyon sisteminin ən bahalı və ən intensiv işləyən elementi nasosdur, amma xoşbəxtlikdən bu, ən fövqəladə modul deyil. Enjektorlar ən çox sıradan çıxır. Onların zədələnməsi, məsələn, möhürlərin pis vəziyyəti, tıxanmış iynə dəlikləri və ya korpusun korroziyasına səbəb ola bilər.

Burunların necə işlədiyini bilmək istəyirsinizsə, bu seriyanın əvvəlki yazısını oxuyun. → Dizel yanacağının vurulması sistemi necə işləyir?

Dizel injektorları niyə xarab olur?

İnjektorlar buna uyğunlaşmasalar da, çətin şəraitdə işləməyə məhkumdurlar. Bu kifayət qədər nazik və dəqiq qurğular avtomobil idarə edərkən dizel yanacağını sonsuz dəfə mühərrikin silindrlərinə böyük təzyiq altında verir. Bu gün inyeksiya sistemindəki təzyiq 2 bardan yuxarıdır. Yarım əsr əvvəl, sistem geniş yayıldıqda, enjektorlar təzyiqin demək olar ki, yarısına tab gətirməli idi.

Yanacağın keyfiyyətinin mükəmməl olduğunu fərz etsək, enjektorlar heç bir problem olmadan 150 XNUMX km işləməlidir. kilometr. Ancaq dizel yanacağı ilə hər şey fərqli ola bilər. Bu səbəbdən, injektorların dəyişdirilməsi istehsalçının təklif etdiyindən daha tez-tez lazımdır. Xidmət müddəti 100-120 km və ya daha az azalır. Onun azaldılması mühərrikin iş şəraitindən və onu necə idarə etdiyinizdən asılıdır.

Enjektorlarda nə qıra bilər?

Nəzarət klapanı oturacaqları. Onlar yanacaqda olan hissəciklər, adətən yonqar tozu ilə zədələnirlər. Bu, enjektörün sızmasına gətirib çıxarır, yəni. "Doldurma", həmçinin hidroakkumulyator çubuğunun təzyiqini təyin edərkən səhvlər. Oturacaqların aşınması qeyri-bərabər performansa və hətta ciddi başlanğıc problemlərinə səbəb ola bilər.

• Valf gövdələri. Enjeksiyonun içərisində olan milin hər hansı zədələnməsi - istər qeyri-kafi yağlama səbəbindən ləkələnmə, istər keyfiyyətsiz yanacaq səbəbindən yapışma səbəbindən tıxanma və ya yapışma - injektorların sızmasına və daşmasına səbəb olur. Və burada nəticə mühərrikin qeyri-bərabər, səmərəsiz işləməsidir.
• Mastiklər. Onların aşınması, işlənmiş qazların nəzərəçarpacaq bir qoxusu və ya mühərrik işləyərkən xarakterik bir səs və ya gənə ilə göstərilir. Sızdırmazlıqlar injektoru silindr başındakı oturacağa basan kiçik yuvarlaq yuyucular şəklində hazırlanır. Onlar bir qəpiyə başa gəlir və onları əvəz etmək uşaq oyunudur, lakin son tarixlərə əməl edilməməsi ciddi nəticələrə səbəb ola bilər - enjeksiyon kamerasından çıxan işlənmiş qazlar obstruktiv qanqren yaradır. Bu, zədələnmiş enjektorun çıxarılmasını çətinləşdirəcək və hətta bu məqsədlə bütün silindr başını sökməyə məcbur edə bilər. Bu vəziyyətdə təmir bahalı və çətin olacaq.
• Sprey deşikləri. Başlıq ucu köhnəldikdə, püskürtmə düzgün işləmir. Yanacaq dəqiq çatdırılmır və bunun əvəzinə planlanmamış vaxtlarda ucundan damcılayır. Dizel yanacağının ehtiyaclara uyğun olmaması yük altında mühərrik gücünün qeyri-kafi olmasına, rpm-ə çatma problemlərinə, həmçinin yanacaq sərfiyyatının artmasına və səs-küylü işləməyə səbəb olur. Common Rail sistemlərində, keyfiyyətsiz yanacağın qatı çirkləri ilə deşiklərin tıxanması, təəssüf ki, tez-tez baş verən bir nasazlıqdır və avtomobili ən gözlənilməz anda dayandıra bilər.
• İğne. İnjektor ucunun içərisində hərəkət edən iynənin konusunun həm aşınması, həm də cırılması və onun bağlanması ciddi zədələrə səbəb olur. Tutma əməliyyat zamanı iynəni yuyan və yağlayan çirklənmiş yanacaqdan istifadə edərkən baş verir. Bu kiçik elementin sıradan çıxmasının mühərrik yağına yanacağın daxil olmasına, daha yeni avtomobillərdə isə hətta hissəcik filtrlərinin zədələnməsinə səbəb ola biləcəyini kim təxmin edə bilərdi?
• Pizoelektrik element. Ümumi rels sistemi olan mühərriklərdə rulon da zədələnə bilər. Bu, nozzle tutucusunun korroziyası və ya solenoiddəki qısa qapanma ilə əlaqədardır. Bu, həmçinin istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olmayan hissənin düzgün yığılmaması və ya istifadəsi nəticəsində də yarana bilər.

Bir enjektörün nasazlığını necə tanımaq olar?

Çox vaxt nasazlıq barədə məlumat verir. egzoz borusundan qara tüstü çıxır, xüsusilə başlanğıc və kəskin sürətlənmə zamanı. Bu, injektor tərəfindən mühərrik silindrlərinə çoxlu yanacağın verilməsi ilə əlaqədardır. Bu, mühərrik gücünü azaldır və yağ istehlakını artırır. Enjeksiyonun zədələnməsi simptomu da sərt, döyülən mühərrik işləməsi.

Common Rail-də injektor nasazlığının diaqnozu digər sistemlərə nisbətən daha çətindir. Onlardan biri qeyri-bərabər işləməyə başlayanda digərləri işini elə tənzimləyirlər ki, işlənmiş qazların emissiyasını normal həddə saxlayacaqlar.

Avtomobilin işə salınması ilə bağlı problemlər təkcə sizi deyil, həm də narahat edir onlar akkumulyatoru və starteri gərginləşdirirlər. Batareyanın dəyişdirilməsi əngəl olmasa da, sınıq başlanğıc mühərriki bahalı təmir tələb edir. Pul kisəsi üçün daha da pisi, rpm dalğalanmalarını kompensasiya etməli olduqda daha tez köhnələn ikiqat kütləli volanı əvəz etmək olardı. Və bu, uğursuz bir enjeksiyonun simptomlarına məhəl qoymasanız, yarana biləcək problemlərin başlanğıcıdır. Onların siyahısı uzundur: lambda zondunun zədələnməsi, hissəcik filtrinin sıradan çıxması, vaxt zəncirinin uyğunsuzluğu və həddindən artıq hallarda, hətta pistonların əriməsi.

Dizel injektorları haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Seriyanın qalan hissəsini oxuyun:

Dizel yanacağının vurulması sistemi necə işləyir?

Dizel injektorlarına necə qulluq etmək olar?

Avtotachki.com saytında avtomobilinizin mühərriki və digər hissələrinin qayğısına qalın. Bizi ziyarət edin və dizel mühərrikinizin yeni kimi işləməsi üçün başqa nələrə ehtiyacınız olduğunu öyrənin.

autotachki.com,