Batareyanın terminalları oksidləşərsə nə etməli
Məzmun
Avtomobil akkumulyatorlarında elektrolitin tərkibində çox aqressiv maddə - sulfat turşusu var. Buna görə də, adətən qurğuşun ərintilərindən hazırlanan çıxış terminallarının təhlükəsizliyi ümumi əsasda təmin etmək üçün kifayət deyil, çünki onlar bütün digər avtomobil naqillərini atmosfer təsirlərindən qoruyurlar.
Akkumulyatorlarda elektrolitin və elektrokimyəvi reaksiyaların bəzi digər məhsullarının təsirini nəzərə almaq vacibdir. Möhürlənmiş və baxımsız batareyalar uzun xidmət müddətinə çox az kömək edir.
Batareya terminalının oksidləşməsinə nə səbəb olur?
Oksidlərin görünüşü üçün aşağıdakıların olması:
- Metal;
- oksigen;
- proses üçün katalizator kimi xidmət edən maddələr;
- bütün kimyəvi reaksiyaların sürətini artıran yüksək temperatur.
Kimyəvi prosesi elektrokimyəvi prosesə çevirən, yəni dəfələrlə daha məhsuldar olan bir metal obyektin səthindən keçən elektrik cərəyanının olması da yaxşıdır. Oksidləşmə nöqteyi-nəzərindən, yalnız avtomobilin hər hansı bir hissəsi deyil, akkumulyator terminalı, burada qurğuşun terminalının səthində hər hansı bir reaksiyanın oksidləşmə adlandığını nəzərə almaq vacibdir. Bunun oksidləşmə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Qurğuşun sulfatları çətin ki, mis sulfat, yəni mis sulfat, eləcə də bir çox digər mineral və üzvi mənşəli maddələr kimi oksidlər adlandırmaq olar. Onların hamısının xarici batareya dövrəsinin xüsusiyyətlərini pisləşdirməsi, elektrik nasazlığına səbəb olması vacibdir, buna görə də dəqiq kimyəvi analiz deyil, onlarla effektiv şəkildə məşğul olmaq lazımdır.
Hidrogen qazı sızması
Qurğuşun-turşu akkumulyatorunun doldurulması və hətta intensiv boşaldılması zamanı əsas reaksiya məhsulu kimi hidrogen əmələ gəlmir. Təmiz qurğuşunun və onun oksigenlə birləşməsinin sulfata və əksinə çevrilməsi var. Bu reaksiyalar zamanı elektrolitdəki turşu istehlak edilir və sonra doldurulur, lakin hidrogen çox miqdarda buraxmır.
Lakin reaksiya yüksək intensivliklə, əsasən yüksək yükləmə cərəyanlarında davam etdikdə, aralıq kimyəvi çevrilmələrdə iştirak edən hidrogenin oksigenlə yenidən birləşməyə və suya çevrilməyə vaxtı olmur.
Bu rejimdə, elektrolitin xarakterik bir "qaynamasını" meydana gətirən qaz şəklində intensiv şəkildə buraxılacaq. Əslində, bu qaynamır, məhlul belə aşağı temperaturda qaynamayacaq. Bu qaz halında hidrogen və oksigenin sərbəst buraxılmasıdır.
Qazların əlavə bir hissəsi suyun elektrolizi prosesi ilə təmin edilir. Cərəyan böyükdür, kifayət qədər potensial fərq var, su molekulları hidrogen və oksigenə parçalanmağa başlayır. Ters çevrilmə üçün heç bir şərait yoxdur, qazlar batareya qutusunda yığılmağa başlayır. Baxımsız akkumulyatorlarda olduğu kimi möhürlənmişsə, təzyiq yüksəlir.
Gevşemiş xarici fitinqlərlə çox işləmiş bir batareya üçün yol daha sərbəst olacaq. Qazlar çıxacaq, terminalların metal ətrafında axacaq və kimyəvi reaksiyalara girəcək.
elektrolit sızması
Kükürd turşusu və su buxarlarında qazın atmosferə sızma yolu ilə keçməsi şəraitində işlərin elektrolitin bir hissəsini tutmadan edəcəyini gözləmək lazım deyil.
Kükürd turşusunun molekulları aşağı keçiricilərə və terminal qapaqlarına bolca düşəcək. Bundan əlavə, onlar əhəmiyyətli cərəyanlarla qızdırılır. Dərhal yuxarıdakı maddələr əmələ gəlməyə başlayacaq. Terminallar sözün əsl mənasında sulu bir çiçəklə çiçəklənir, adətən ağ, lakin başqa rənglər də var.
Elektrolit həm də qutunun doldurulmasında qüsurlardan, həmçinin sərbəst və ya qoruyucu klapan ilə ola bilən ventilyasiya vasitəsilə keçə bilər. Ancaq yüksək təzyiqlərdə bunun əhəmiyyəti yoxdur.
Nəticə həmişə eynidir - metal səthlərdə görünən sulfat turşusu onları çox tez sadəlik üçün oksid adlanan şeyə çevirəcəkdir. Yəni, bütün birləşmələrin turşumasına səbəb olan, lakin eyni zamanda elektrik cərəyanını iyrənc şəkildə keçirən böyük həcmli maddələr.
Keçid müqavimətinin artması, temperaturun artması, reaksiyaların sürətlənməsi və sonunda terminal bağlantısının uğursuzluğu nə verir. Bu, adətən açarı işə saldıqda başlanğıc səssizliyi şəklində ifadə edilir. Baş verən maksimum, retraktor rölesinin yüksək səslə çırpılmasıdır.
Qısqac korroziyası
Belə güclü bir fonda artıq adi korroziyanı unuta bilərsiniz. Ancaq batareya tamamilə möhürlənmiş və yaxşı vəziyyətdə olduqda və bütün rejimlər normal olduqda, onun rolu ön plana çıxır.
Korroziya olduqca yavaş, lakin qaçılmaz olaraq davam edir. Bir neçə ildən sonra terminalların səthi o qədər oksidləşəcək ki, kontakt müqaviməti istənilən cərəyanın çatdırılmasına imkan verməyəcək. Belə hallarda başlanğıcın davranışı artıq təsvir edilmişdir.
Yalnız akkumulyator terminalları deyil, həm də kabellərdəki analoqları korroziyaya məruz qalır. Onların nədən, qurğuşundan, misdən, qalay və ya digər qoruyucu metallarla qalaylanmış hər hansı ərintilərdən hazırlandığının fərqi yoxdur. Gec-tez qızıldan başqa hər şey oksidləşir. Amma bu hissələr ondan hazırlanmır.
Batareyanın doldurulması
Xüsusilə intensiv aqressiv maddələr həddindən artıq yüklənmə səbəbindən qopar. Xarici mənbənin enerjisi artıq qurğuşun sulfatlarının elektrodların aktiv kütləsinə çevrilməsinin faydalı reaksiyalarına sərf edilə bilməz, onlar sadəcə başa çatdı, plitələr bərpa edildi.
Elektrolitin həddindən artıq istiləşməsi və bol qaz meydana gəlməsinə səbəb olur. Buna görə də, təhlükəli həddən qaçaraq, şarj gərginliyinin sabitliyini diqqətlə izləmək lazımdır.
Kontaktlardakı oksidlər nəyə səbəb ola bilər?
Oksidlərin yaratdığı əsas problem keçici müqavimətin artmasıdır. Onun içindən cərəyan keçdikdə, gərginlik düşməsi baş verir.
İstehlakçılara nəinki daha az çatır, bəzən isə heç almır, ona görə də bu müqavimətə onun dəyərinin cari gücün kvadratına vurulması ilə mütənasib güclə istilik buraxılmağa başlayır, yəni çox böyük .
Belə istiləşmə ilə bütün kontaktlar tez məhv ediləcək, fiziki olaraq deyilsə, gərginlik hələ də məhduddur, sonra elektrik mənasında. Elektrik avadanlığının nasazlığı avtomobildə başlayacaq, bəzən ilk baxışdan anlaşılmaz olur.
Bipolyar terminalların oksidləşməsi arasında fərq varmı?
Bipolyar terminalların oksidləşməsinin müxtəlif səbəbləri haqqında bir çox əfsanə və mif var. Əslində, bunların hamısı avadanlığın köhnəlməsi və yıxılmasının çoxsaylı qurbanları tərəfindən prosesin düşünülmüş müşahidəsinin və öz biliklərinin olmamasının məhsuludur.
Anod və katodun terminal uclarının zədələnməsi arasında heç bir fərq yoxdur, eyni şəraitdə eyni metaldır və cərəyan axınının istiqaməti yalnız birləşdiricinin hissələri arasında qalvanik təsirlərə təsir göstərə bilər.
Artıq qeyd olunan səbəblərə görə əlaqənin itirilməsi fonunda buna laqeyd yanaşmaq olar, hadisələr elm həvəskarları üçün sırf nəzəri maraq doğurur.
Batareya terminallarını necə və necə təmizləmək olar
Təmizləmə mexaniki şəkildə aparılır, çirklənmə dərəcəsindən asılı olaraq metal fırçalar, qaba cır-cındırlar, bıçaqlar və fayllar istifadə edilə bilər.
Terminalın metal istehlakını minimuma endirməklə reaksiya məhsullarını çıxarmaq vacibdir. Əks halda, zaman keçdikcə nəticələr daha incə olur, onlara ipuçlarını düzəltmək daha çətindir.
Konnektorun kabel hissəsi də təmizlənməlidir. Oxşar alətlər. Kobud bir dəri də istifadə edə bilərsiniz, lakin bu, aşındırıcının ayrılmış hissələrinin metala daxil olması səbəbindən arzuolunmazdır. Ancaq ümumiyyətlə pis bir şey olmur, zımpara ilə təmizləndikdən sonra terminallar yaxşı işləyir.
Gələcəkdə batareya terminalının oksidləşməsinin qarşısını necə almaq olar
Təmizlədikdən sonra terminallar qorunmalıdır. Bu, onları hər hansı bir universal yağ tərkibi ilə yağlamaqla həyata keçirilir. Məsələn, texniki neft jeli, baxmayaraq ki, hər hansı digər oxşar məhsul edəcəyik.
Əhəmiyyətli olan hətta sürtkü yağının keyfiyyəti deyil, onun müntəzəm olaraq yenilənməsi, həlledici ilə yuyulması və təzə tətbiq edilməsidir. Oksigen və aqressiv buxarlara çıxış olmadan metal daha uzun yaşayacaq.
Sürtkü yağının istifadəsi səbəbindən kontaktın pozulmasından narahat olmaq lazım deyil. Terminal sıxıldıqda, qoruyucu təbəqə metal-metala təmas edənə qədər asanlıqla sıxılacaq, qalan sahələr yağlanmış və qorunub saxlanılacaqdır.
