Avtomobilin akkumulyatoru tez bitərsə nə etməli

Avtomobillərdə elektrik enerjisi mənbəyi kimi mühərriklə idarə olunan rektifikatorlu alternator istifadə olunur. Ancaq mühərriki hələ də işə salmaq lazımdır və hətta hərəkətsiz olsa belə, istehlakçıları bir şeydən qidalandırmaq lazım olacaq. Yenidən doldurulan batareya (ACB) uzun müddət şarj saxlamaq qabiliyyətinə malik bir saxlama cihazı kimi istifadə olunur.

Batareyanın tez tükənməsinin səbəbləri

Akkumulyatorun tutumu elə seçilir ki, generatorun və istehlakçıların normal işləməsi zamanı avtomobilin orta iş rejimində həmişə hesablanmış marja ilə doldurulur.

Enerji mühərriki işə salmaq üçün kifayət qədər olmalıdır, hətta bununla bağlı çətinliklər yaransa və işıqlandırma cihazlarına, bort elektronikasına və təhlükəsizlik sistemlərinə kifayət qədər uzun müddət enerji saxlamaq lazımdır.

Batareya bir neçə halda uğursuz ola bilər:

• batareya çox köhnəlmişdir və kiçik qalıq tutumuna malikdir;
• enerji balansı pozulur, yəni batareya doldurulandan daha çox boşaldılır;
• şarj sistemində nasazlıqlar var, bu bir generator və idarəetmə rölesidir;
• Bort şəbəkəsində əhəmiyyətli enerji sızmaları meydana çıxdı;
• temperatur məhdudiyyətlərinə görə batareya istənilən sürətdə şarjı qəbul edə bilmir.

Həmişə eyni şəkildə özünü göstərir, arxa işıq və xarici işıqlandırma birdən sönür, bort voltmetri kiçik bir yük altında gərginliyin azalmasını aşkar edir və başlanğıc krank mili yavaş-yavaş fırlanır və ya ümumiyyətlə bunu etməkdən imtina edir.

Köhnə batareya varsa

Batareyanın təbiəti belədir ki, xarici bir doldurma cərəyanının təsiri altında və sonra yükə boşaldılır, onda geri dönən kimyəvi proseslər baş verir. Qurğuşun birləşməsi kükürdlə, sonra oksigenlə əmələ gəlir, belə dövrlər kifayət qədər uzun müddət təkrarlana bilər.

Bununla belə, batareyaya düzgün qulluq edilmədikdə, dərin boşalma, elektrolit səviyyəsi itirildikdə və ya düzgün saxlanmadıqda bəzi geri dönməz reaksiyalar baş verə bilər. Əslində, elementlərin elektrodlarında aktiv kütlənin bir hissəsi itiriləcəkdir.

Xarici həndəsi ölçülərini saxlayaraq, batareya elektrokimya baxımından çox azalacaq, yəni elektrik qabiliyyətini itirəcək.

Effekt eynidir, sanki avtomobil üçün yazılan 60 Ah əvəzinə cəmi 10 Ah quraşdırılıb.Ağıllı heç kim bunu etməz, amma uzun müddət akkumulyatora fikir verməsəniz, bu tam olaraq nə olacaq.

Batareya təlimatlara uyğun olaraq ciddi şəkildə müalicə olunsa da, dərin boşalmalara icazə vermədilər və səviyyəni yoxladılar, onda vaxt yenə də öz qiymətini alacaq. Kalsium texnologiyasından istifadə edərək hazırlanan büdcə batareyaları üç illik orta əməliyyatdan sonra risk zonasına düşür.

Tutum azalmağa başlayır, batareya ən zərərsiz vəziyyətdə birdən-birə boşaldıla bilər.

Siqnalın işə salınması ilə avtomobili bir neçə gün saxlamaq kifayətdir - və təhlükəsizlik heç vaxt işləməsə belə, onu işə sala bilməyəcəksiniz. Belə bir batareyanı dərhal dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Yeni batareyanın boşalmasına səbəb olan nədir

Köhnə ilə hər şey aydındır, lakin tamamilə yeni və açıq şəkildə xidmət edilə bilən bir cihaz mühərriki işə sala bilmədikdə.

Bunun səbəbləri bir neçə ola bilər:

• istehlakçıların daxil edilməsi və tez-tez işə salınması ilə avtomobillə qısa səfərlər edildi, batareya tədricən yığılmış ehtiyatını istifadə etdi və tamamilə boşaldı;
• Batareya normal olaraq doldurulur, lakin oksidləşmiş terminallar əhəmiyyətli bir başlanğıc cərəyanının inkişafına mane olur;
• öz-özünə boşalma batareya qutusunun xaricdən çirklənməsindən qaynaqlanır, duzların və kirlərin keçirici körpüləri əmələ gəlmişdir, bunun nəticəsində enerji itmişdir, hətta dayanacaqda batareyanı ayırmaq da bundan xilas etməyəcək;
• generatorda hesablanmış gücü verməyə imkan verməyən nasazlıqlar var idi, nəticədə hər şey istehlakçılara gedir və batareyanı doldurmaq üçün artıq kifayət qədər cərəyan yoxdur;
• avtomobildə əhəmiyyətli enerji istehlakı olan əlavə avadanlıq quraşdırılıb, generator və batareyanın standart sistemi bunun üçün nəzərdə tutulmayıb, həmişə əziyyət çəkəcək batareyadır.

Dərin boşalmalara icazə verilmir. Adətən, onların hər birində tutumun bir neçə faizi geri dönməz şəkildə itirilir, istehsal texnologiyasından və yaşından asılı olaraq, batareyanı iki və ya üç boşalmada sıfıra itirə bilərsiniz.

Üstəlik, batareyanın doldurulması tamamilə itirilsə, elektrolitin sıxlığı o qədər aşağı dəyərə düşəcək ki, xüsusi üsullardan istifadə etmədən xarici mənbədən şarj etməyə başlamaq belə problemli olacaq. Aralarında adi suyun həqiqətən sıçradığı bu cür elektrodları canlandırmaq texnikası ilə tanış olan səlahiyyətli bir elektrikçiyə müraciət etməli olacaqsınız.

Qış, yaz və yay batareyanın işinə necə təsir edir

Yenidən doldurulan batareyalar kifayət qədər geniş istifadə temperatur diapazonuna malikdir, lakin onun kənarlarında çox inamlı davranmırlar. Bu, xüsusilə aşağı temperaturlar üçün doğrudur.

Məlumdur ki, soyuduqda kimyəvi reaksiyalar ləngiyir. Eyni zamanda, qışda batareyadan maksimum geri dönüş tələb olunur. Krank şaftının başlanğıc tərəfindən sürətlə sürüşməsini təmin etməlidir ki, bu da krank karterində qalınlaşmış yağın qarşısını alacaqdır.

Üstəlik, proses gecikəcək, çünki qarışığın əmələ gəlməsi də çətinləşir, şəbəkədəki gərginliyin azalması səbəbindən qığılcım gücü azalır və aşağı temperatur həddində idarəetmə elektronikası daha az dəqiq işləyir.

Qışda batareya. Batareyada nə baş verir? Bunu bilmək Vacibdir!

Nəticədə, dondurulmuş bir mühərrik işə salındıqda, batareya yeni olsa da və soyuq sürüşmə cərəyanı üçün yüksək keyfiyyətli xüsusiyyətlərə malik olsa belə, artıq yükünün yarısını itirəcəkdir.

Artan şarj gərginliyi ilə bu cür ziyanı kompensasiya etmək çox vaxt aparacaq. Əslində, aşağı salındı, avtomobildə bütün qızdırılan şüşələr, güzgülər, oturacaqlar və sükan artıq işə salınıb. Soyuq batareya, generatorun bir qədər güc ehtiyatı olsa belə, xarici gərginliyin olmaması ilə sadəcə şarj edə bilməyəcək.

Bu rejimdə işləməyə davam etsəniz, batareya çox tez sıfıra enəcək. Bu, açıq dayanacaqda soyuq bir gecədən əvvəl baş verərsə, çox güman ki, tutumunu itirmiş elektrolit donacaq və batareya çökəcək. Qurtuluş yalnız birdir - batareyanın vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.

Yaz aylarında batareyanın işləməsi daha asandır, lakin həddindən artıq istiləşmə və elektrolitdən suyun sürətlə buxarlanması təhlükəsi var. Səviyyə yoxlanılmalı və lazım olduqda distillə edilmiş su ilə doldurulmalıdır.

Avtomobil akkumulyatorunun boşalmasının səbəblərini tapmaq və aradan qaldırmaq

Batareya maye turşu elektroliti olan sadə bir büdcə batareyası üçün üç ildən çoxdursa, təbii səbəblərə görə onun uğursuzluğu istənilən vaxt baş verə bilər. Baxmayaraq ki, orta hesabla batareyalar beş ilə qədər yaşayır.

Gley elektrolitli daha yüksək keyfiyyətli və daha bahalı AGM batareyaları daha uzun müddət xidmət edir.

Dərin boşalmanın qəfil aşkarlanması halında, fenomenin səbəbini tapmaq vacibdir, əks halda mütləq təkrarlanacaqdır.

Tədbirlər aşağıdakı kimi ola bilər:

• batareyanı xarici mənbədən doldurduqdan və ən azı iki saat dayanmasına icazə verdikdən sonra açıq dövrə gərginliyini ölçmək lazımdır, təxminən 12,7 Volt olmalıdır;
• batareya elektrolit səviyyəsinin monitorinqini təmin edirsə, o zaman bunu etmək lazımdır, əgər etmirsə, lakin batareya AGM və ya Gel deyilsə, hər halda edilməlidir, hətta baxımsız batareyalar da fərdi banklara çıxışı var;
• mühərriki işə saldıqdan sonra, batareya terminallarında gərginlik, standart cihaza etibar etmədən, hətta olsa belə, dəqiq rəqəmsal multimetr voltmetri ilə idarə edilməlidir;
• orta mühərrik sürətində və doldurulmuş batareyada gərginlik, faralar və qızdırıcılar işə salındıqda belə, ən azı 14 volt olmalıdır, bütün generatorlar bunu təmin edə bilməz, bəzən 13.5-ə düşür, lakin aşağı deyil;
• generator yaxşı vəziyyətdədirsə, yəni yük altında 13,5 voltdan çox, lakin 14-dən azdırsa, işləməyə icazə verilir, lakin şarj dəyərinin müntəzəm monitorinqi ilə bu, EMF ölçməklə edilə bilər, yəni. , şarj etmədən və yükləmədən saxladıqdan sonra boş gərginlik, masalar şəbəkədədir;
• avtomobilinizin sızma cərəyanlarını hər şey söndürüldükdə və mühafizə sistemi işə salınmış bir dayanacaqda saxlanılan bir vəziyyətdə bilməlisiniz, cərəyanı bilməklə, şarj itkisinin dərəcəsini hesablamaq asandır;
• əhəmiyyətli sızmalar elektrikçiyə müraciət mövzusu olmalıdır;
• sürücü eyni vaxtda işə salınan istehlakçıların gücünü təxminən hesablaya və generatorun çıxışı ilə əlaqələndirə bilməlidir, bu balansdan asılı olaraq batareyanı xarici mənbədən doldurmaq üçün vaxt seçin.

Batareyanın qəfil boşaldılmasının ən çox yayılmış səbəbi haqqında danışırıqsa, bu, gecə saatlarında sürücü tərəfindən unudulmuş elektrik cihazlarıdır. Burada yalnız vərdiş, maşından çıxarkən, hər şeyin söndürülüb-sönməməsinə nəzarət etmək, şübhə yarandıqda geri qayıtmaqdır.