Chrysler 300 SRT8 Core 2014 baxışı
Chrysler 300 SRT Core-un əsas səbəbi avtomobilin özü qədər sadədir. Bunun arxasında duran ideya alıcıların əsas üstünlüklərinə - güclü avtomobildə pulun dəyərinə qayıdır. Bu xüsusi 300 Avstraliya bazarı üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır, çünki ABŞ-dakı uşaqlar bizim həvəsimizi yaxşı bilirlər. Həqiqətən də, indi amerikalılara öz bazarlarında Avstraliya avtomobilləri təklif olunacaq.
Qiymət və xüsusiyyətlər
SRT 10,000 300 standart qiymətindən xalis 56,000 300 dollar çıxarılaraq onu əlverişli XNUMX dollara endirdi. Avtomobilin əsas dəyərlərini əvvəlki kimi saxladığı üçün yeni model Chrysler SRT Core etiketini aldı.
Bu 56,000 dollarlıq MSRP böyük Chrysler-i isti Ford Falcons və Holden Commodores ilə bərabərləşdirir. Demək olar ki, SRT Core ən ucuz HSV modellərindən daha ucuzdur.
Chrysler SRT Core üçün qiymət endiriminə dəri əvəzinə parça bəzək ilə nail olundu; arxa oturacaqların qızdırılması yoxdur, baxmayaraq ki, ön oturacaqlar hələ də qızdırılır (lakin soyudulmur); fincan sahibləri artıq kondisioner sisteminə qoşulmur və ətraf mühitin temperaturunda qalır; və baqajda həsir və ya yük toru yoxdur.
Dinamiklərin sayı on doqquzdan altıya endirilmiş əsas audio sistemdən istifadə edilir, bu da böyük Chrysler V8 egzoz səsini dinləmək üçün daha çox vaxt sərf etməli olacağınızı bildirir. Bizə yaxşı səslənir!
Standart, adaptiv olmayan kruiz kontrolundan istifadə edir; sizdə adaptiv asma amortizasiya sistemi yoxdur; kor nöqtə monitoru yoxdur (baxmayaraq ki, SRT-ni idarə edən hər kəs xarici arxa görünüş güzgülərini necə tənzimləməyi bilir?). Arxa çarpaz trafikin aşkarlanması sistemi lazımlı xüsusiyyətdir, lakin təəssüf ki, aradan qaldırılıb.
Üslub
Bu Chrysler 300C-dir. İdxalçı "qanqsta" adlandırılmağı sevməsə də, onlara pis xəbərim var - yeni Core məhsulu haqqında bizimlə söhbət edən hər kəs bu termindən istifadə etdi...
Chrysler 300 SRT8 Core modeli 20 düymlük beş qoşa-dilli yüngül lehimli disklərlə təchiz edilib. Qabaq qanadlarda qırmızı və xrom "Hemi 6.4L" nişanları, baqajın qapağında isə qırmızı "Core" nişanı var.
Core səkkiz rəngdə mövcuddur: Parıldadıcı Qara, XNUMX qatlı mirvari bitişli Fil Dişi, Metal Gümüş Kütük, Caz Mavi İnci, Qranit Kristal Metalik Mirvari, Tünd Albalı Qırmızı Kristal Mirvari, XNUMX qatlı mirvari ilə Phantom Qara və Parlaq Ağ.
Core kabinində ağ tikişli qara oturacaq bəzəkləri və material üzərində işlənmiş 'SRT' yazısı var. İdarə paneli və mərkəzi konsolda piano qara çərçivələri və tutqun karbon vurğuları var.
Mühərrik və ötürmə
Bütün vacib ötürmə detalları standart Chrysler SRT8 ilə eynidir. 6.4 litrlik Hemi V8 mühərriki 465 at qüvvəsi (Avstraliya standartları üzrə 347 kVt) və 631 Nm fırlanma anı hasil edir. Aktiv egzoz sistemi, təkərin lazımi miqdarda sürüşməsi ilə böyük heyvanı həqiqətən hərəkətə gətirən əla buraxılış idarəetmə sistemi kimi qalır. Əlbəttə ki, bu, yalnız doğru yerlərdə istifadə edilməlidir.
Sürücülük
Həqiqətən maraqlısı odur ki, 300C SRT8 Core tam inkişaf etmiş böyük qardaşından daha yüngüldür, ona görə də düz xətt performansı daha yaxşı görünür. Bunu yoxlamaq üçün sizə vaxt mühərriki lazımdır və o, yəqin ki, yalnız yüzlərlə saniyə təkmilləşdirməni göstərəcək. Bununla belə, yüksək performanslı avtomobillərdə yüzdə biri vacibdir...
Drottle reaksiyası demək olar ki, ani olur və avtomatik sürücü tələblərinə tez cavab verir. Bu Amerika neft avtomobili əla səslənir, baxmayaraq ki, qaz tənzimləyicisi aşağıdan orta səviyyəyə qədər açıq olanda bir az daha çox səsin olmasını istərdim. AMG Mercs və Bentley Continental Speeds-in Chrysler Hemi-dən daha yüksək səs çıxarması bir az kədərlidir.
300 diapazonunun qalan hissəsində daha müasir səkkiz pilləli transmissiya əvəzinə beş pilləli avtomatik transmissiya istifadə olunur. Ancaq 631 Nm fırlanma anı sizin ixtiyarınızdadırsa, çoxlu əlavə dişli nisbətlərinin əlavə köməyinə ehtiyacınız yoxdur. Böyük dayanma gücü böyük Brembo disk əyləcləri ilə təmin edilir.
Magistral yolu 115 km/saat sürətlə sürərkən biz gördük ki, orta yanacaq sərfiyyatı yüz kilometrə inanılmaz səkkiz litrdir. Bu, qismən yüngül yük altında dörd silindri söndürən COD (Tələb üzrə Silindr) funksiyası ilə bağlıdır. Düzdür, bizim Chrysler 300 SRT Core dörd silindrli avtomobil idi. Şəhərdə avtomobil sürərkən istehlak, çox vaxt yeniyetmə yaşlarında olarkən kəskin şəkildə artdı. Kənddə və hərəkətdə işlər iyirminci illərə yaxınlaşırdı.
Dartma qabiliyyəti yüksəkdir, lakin bu, böyük, ağır avtomobildir, ona görə də siz kiçik isti hetçbeklərin ən yaxşıları ilə eyni miqdarda döngə əylənə bilməyəcəksiniz. Sürüş rahatlığı o qədər də pis deyil, lakin kobud yollar, şübhəsiz ki, aşağı profilli təkərlərin avtomobili o qədər də yaxşı yastıqlaya bilməyəcəyini aydınlaşdırır.
Əla sərfəli avtomobil konsepti olan böyük Chrysler 300 SRT8 Core Chrysler 300 seriyasına daimi əlavədir. daha bir model, 300S daxil olmaqla genişləndirildi. Ayrı bir hekayədə danışacağıq.
