Chrysler 300 2019 icmalı: ÜTT

Hibrid avtomobillər və tam akkumulyatorlu elektrik avtomobilləri ətrafında artan şırınga hiss edə bilərsiniz. Əslində, avtomobil dünyası "elektromobillik" üzərində dəli olub.

Ən azı avtomobil istehsalçılarının etdikləri belə oldu, çünki Tesla-nın əyləncə anticləri status-kvonu pozdu və demək olar ki, hər bir əsas markanı sıfır emissiyalı ekspress qatara qoşulmağa məcbur etdi.

Amma təbii ki, bu bərabərliyin digər tərəfi tələbatdır. Daim sərtləşən emissiya qaydalarına riayət etmək (və bu prosesdə planeti xilas etmək) hər kəsin ZEV istəmədiyini qəbul etmir... hələ.

Böyük silindrlər, daha böyük daha yaxşıdır, daxili yanma mühərrikləri hələ bitməyib və Chrysler, digər üç böyük murikanlar kimi, ənənəvi əzələli avtomobilləri sevənləri sevindirir.

Əslində, biz ABŞ-ın 1960-cı illərin sonu və 70-ci illərin əvvəllərindən bəri görülməmiş silahlanma yarışının ortasındayıq və Chrysler-in törəmə şirkəti SRT (Street & Racing Technology) bir sıra qabaqcıl texnologiyalarla bu yola rəhbərlik edir. yuxarıda Hellcats, Demons və Red Eyes var.

Avstraliya bu yaxınlarda bu hərəkəti tamamilə çılğın 522 kVt Jeep Grand Cherokee Trackhawk ilə hiss etdi, lakin yalnız bir qədər zəifləmiş SRT versiyası və bu avtomobil, Chrysler 300 SRT, bir müddətdir var idi.

2012-ci ildə burada nümayiş etdirilən ikinci nəsil 6.4 litrlik atmosferik sedan 2014-cü ildə ABŞ-da istehsalını dayandırdı. yerli FCA komandası müqaviləni davam etdirməyə razılaşdı.

Amerika M300 və ya E5 kimi 63 SRT-ni düşünün. Üstündə qalın bir lüks təbəqəsi olan tam ölçülü idman sedanı, lakin qiyməti təxminən üçdə biri.

Chrysler 300 2019: Xidmət Stansiyası
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	6.4L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	13l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$44,400

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Yeni Cənubi Uels şossesi patrulu 300 SRT-ni seçim silahı kimi seçdi və psixoloji cəhətdən onlar qalib gəlmək yolundadırlar.

Yüksək bel xətti, kiçik istixana və böyük 20 düymlük təkərlər birləşərək 300-ə cəzb etməyən dolğun görünüş verir. Və bu qorxuducu güzgü dolduran vəhşi heyvan hətta ən qətiyyətli sürətçinin də dəstəsini atmasına kifayət edir.

Arxadakı SRT nişanı istisna olmaqla, eksteryer xromsuz zonadır, böyük pətək barmaqlığında qara bəzəklər, pəncərə çərçivələri və tünd xrom təkərlər ümumi qorxulu görünüş yaradır.

Arxa görünüş də heyranedicidir, təxminən düzbucaqlı formalı baqaj qapağının böyük plitəsinin üstünü açıq şəkildə bədən rəngində olan spoyler ilə əhatə edir.

Bu nöqtədə, mükəmməl panel uyğunluğundan uzaq bir ad verməliyik. Məsələn, sınaq avtomobilimizdə kapotun və faraların üstündəki ön dayağın kəsişməsi uyğun olmayan bağlanma xətləri və zəif uyğunlaşma ilə qarışıq idi.

İçəridə, indiki 300-lərin satıldığı yeddi il ərzində çox şey dəyişməyib və dizaynda daha müasir rəqiblərin inteqrasiya olunmuş yanaşması yoxdur.

8.4 düymlük rəngli multimedia sensor ekranı kvadrat oval panelin mərkəzində mərkəzi hava ventilyatorları arasında və analoq saatın altında yerləşir, onun formasının onun altındakı istilik və ventilyasiya idarəetmə panelinin və ya yanındakı alət qutusunun forması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. ona.

Kütləvi düymələr mərkəzi konsol, sükan və qapı vasitəsilə sürücüyə qarşı durur, əsl karbon lifli əlavələr isə demək olar ki, 2.0 tonluq avtomobilə bir qədər ironik bir görünüş verir.

Dəri və zamşa idman ön oturacaqları işgüzar görünür (və hiss edir) və parlaq işıqlı alətlər aydın rəqəmsal sürət göstəricisi olan 7.0 düymlük çoxfunksiyalı displeylə ayrılır. Və bu yaxşı bir şeydir, çünki analoq siferblatdakı təlaşlı artımları oxumaq çətindir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu 5.1 m, eni 1.9 m və hündürlüyü təxminən 1.5 m olan 300 SRT nəhəng maşındır, ona görə də içəridə çoxlu yer olması təəccüblü deyil.

Qabaqda olanlar orta konsolda bir cüt fincan tutucusu (bir düyməyə toxunmaqla isitmə və ya soyutma ilə tamamlanır), qapılarda saxlama qutuları və orta ölçülü şüşə tutacaqlar, kiçik əşyalar üçün uzun nimçə və kiçik saxlama bölməsi (12 volt çıxışı ilə). ) sürət ötürücü qolunun yanında, həmçinin yerüstü konsolda gün eynəyi tutacağı və böyük əlcək qutusu.

Oturacaqlar arasında qapaqlı saxlama qutusu da var, çıxarıla bilən nimçə, iki USB portu, köməkçi giriş və 12 volt çıxışı var. Hətta köhnə məktəb həvəskarları fincan tutacaqlarından birinə daxil olmağa hazır külqabı və 12 voltluq əsas rozetkaya qoşula bilən siqaret alışqanı ilə kifayətlənirlər.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər iki stəkan və qapaqlı zibil qutusu olan qatlanan mərkəzi qoltuqaltı, şüşə tutacaqları olan layiqli qapı rəfləri, həmçinin mərkəzi konsolun arxasında tənzimlənən hava ventilyatorları, iki USB portu və standart arxa üçün açarlar əldə edirlər. - oturacaqların isidilməsi. yerlər.

183 sm hündürlüyüm üçün nəzərdə tutulmuş sürücü oturacağının arxasında oturaraq ayaqlarım üçün kifayət qədər yerim var idi, ancaq başım üçün kifayət qədər yer var idi. Arxada üç böyüklər üçün çoxlu çiyin otağı var, lakin mərkəzi ayaq otağına gəldikdə geniş ötürücü tunel mane olur.

Astarlı və gözəl işlənmiş çəkmə bir cüt açılan çanta qarmaqları (yük tutumu 22 kq), yükü qoruyan qayışlar və faydalı işıqlandırma ilə təchiz edilmişdir.

Həcmi 462 litrdir, bu, yerdə uzanan üç sərt qutuya (35, 68 və 105 litr) uyğun gəlmək üçün kifayətdir və ya Cars Guide çox yer olan uşaq arabası. 60/40 qatlanan arxa oturacaq əlavə yer və rahatlıq əlavə edir.

Təkərin partlaması vəziyyətində yeganə seçim təmir/inflyasiya dəstidir və qeyd etmək lazımdır ki, SRT-nin yedək tutumu əyləcli və ya əyləcsiz qoşqu üçün eyni 450 kq-dır, V6 mühərrikli standart 300C isə təkəri yedəkləyə bilər. çəkisi 1724 kq olan əyləcli qoşqu. .

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

74,950 dollarlıq siyahı qiyməti (səyahət xərcləri istisna olmaqla) sizə bütöv bir dəstə avtomobil, avadanlıq və performans almağa imkan verir, bu rəqəm sizə yalnız Avropa və Yaponiyadan növbəti ölçülü seçim paketinə giriş imkanı verir.

5 dollardan 71 76,000 dollara qədər olan 72,900 min dollara Alfa Giulia Veloce (4 dollar), Audi A45 73,300 TFSI Quattro (330 dollar), BMW70,900i M-Sport (50 dollar, 74,900 dollar), Infiniti Q300, X71,940, Red Sport (300 dollar), Ja75,931, XEgu daxildir. 300 HSE R Dynamic ($71,800). ), Lexus GSXNUMX Lüks ($XNUMXXNUMX) və Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Qapağın altındakı əlavə kub düymlərdən və korpusdakı metal təbəqələrdən başqa, 300 SRT-də standart funksiyaların siyahısı uzundur, o cümlədən iki zonalı iqlim nəzarəti, açarsız giriş və işə salma (üstəlik uzaqdan işə salma), qızdırılan və havalandırılan ön. oturacaqlar, arxa oturacaqlar isidilir. oturacaqlar, qızdırılan SRT dəri ilə işlənmiş düz aşağı sükan, qızdırılan/soyudulmuş ön stəkanlar, elektrik yük qapısı açarı, elektrik sükan sütunu (hündürlük və çatma yeri) və səkkiz istiqamətli elektrik sürücüsü və ön sərnişin oturacaqları (güc tənzimlənməsi üçün dörd yol ilə) hər ikisində bel dəstəyi və sürücü tərəfində radio/oturacaq/güzgü yaddaşı).

Bizim sınaq avtomobilimiz böyük ikiqat şüşəli lyuklu "lüks SRT paketi"ni nümayiş etdirdi.

Həmçinin standart olaraq avtomatik fənərlər (avtomatik səviyyəli və avtomatik uzun işıqlarla), yağışı hiss edən sileceklər, elektrik qatlanan xarici güzgülər (defrost funksiyası ilə), nappa dəri və zamşa oturacaqların bəzəyi, 825 dinamikli 19 vattlıq Harman/Kardon audiosu var. sistem (rəqəmsal radio daxil olmaqla), peyk naviqasiyası, Android Auto və Apple CarPlay, 7.0 düymlük alətlər klasteri displeyi, 8.4 düymlük rəngli multimedia sensor ekranı və 20 düymlük saxta yüngül lehimli disklər.

Bu qiymət nöqtəsində təsir edici standart paketə daxil olan aşağıdakı bölmələrdə əhatə edəcəyimiz bir çox digər təhlükəsizlik və performans xüsusiyyətləri var. Və "bizim" sınaq avtomobilimiz "SRT Lüks Paketi"nə ($4750) malik idi və əlavə olaraq, ikiqat şüşəli lyuk, dirəyə yüksək keyfiyyətli dəri bəzəklər, mərkəzi konsol və qapı panelləri, qabaqda və arxada premium döşəmə həsirləri əlavə edildi.

Standart rəng seçimləri qara və ağdır... Parlaq Qara və ya Parlaq Ağ, Gümüş Duman, Boz Keramika, Qranit Kristal, Maksimum Polad və Məxmər Qırmızı isteğe bağlıdır, həmçinin "Mavi Okean". ' xüsusi müştəri sifarişi üçün mövcuddur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Hibridləri, turboları unudun, Chrysler 300 SRT 392 kub düym Detroit dəmiri ilə təchiz edilib... baxmayaraq ki, Apache 6.4 litrlik V8 mühərriki əslində Meksikada istehsal olunub.

Başlıqlar alüminium olsa da, mühərrik bloku həqiqətən çuqundur və "Chemie" adı yanma kamerasının yarımkürə dizaynından gəlir.

Hibridləri, turboları unut, Chrysler 300 SRT 392 kub düym Detroit dəmiri ilə təchiz edilmişdir.

Bu, 350 rpm-də 470 kVt (6150 at gücü) və 637 rpm-də ən azı 4250 Nm fırlanma anı verən, birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təbii atmosferli mühərrikdir.

Sürücü səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə arxa təkərlərə standart avtomatik kilidlənən diferensialla keçir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 5/10

Bu avtomobil yanacaq səmərəliliyi modeli deyil. Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən qənaət 13.0 l / 100 km, 300 SRT isə atmosferə 303 q/km CO2 buraxır.

Təxminən 300km şəhər, şəhərətrafı və magistral yoldan sonra biz 18.5L/100km (dolduruldu) qeyd etdik və avtomobilin performans potensialını araşdırarkən bort kompüteri bəzi dəhşətli qısamüddətli rəqəmlər əldə etdi.

Minimum yanacaq tələbi 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün bu yanacağın 70 litrinə ehtiyacınız olacaq...mütəmadi olaraq.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Hamar, quru yerə yuvarlayın, standart SRT işəsalma idarəetməsini işə salın və 0 saniyədə gülməli dərəcədə sürətlə 100 mil/saat sürəti vura biləcəksiniz.

Kiçik turbomühərriklərdən fərqli olaraq, böyük atmosferli Hemi maksimum fırlanma anı (637 Nm) inkişaf etdirmək üçün müəyyən vaxt tələb edir və 4250 rpm-də maksimum çəkmə gücünə çatır. Qazı aşağı saxlayın və tam gücə (350 kVt) 6150 rpm-də fırlanma məhdudlaşdırıcısının zirvəsinə çatır.

Bütün bu alov və qəzəb, sürmə rejimindən və tənzimləmə mövqeyindən asılı olaraq yaratdığı titrəmə notunu tənzimləyən aktiv işlənmiş qaz sayəsində gözəl qəddar V8 gurultusu ilə müşayiət olunur. Sürətlənmə altında kobud pop və çıtırtılarla dolu olan onu sevməmək çətindir.

Ehtiyatlı olun, bu avtomobil hər zaman nisbətən yüksək səslənir, ona görə də sevgi münasibətinin davam edəcəyinə ümid etməlisiniz.

Asma ön tərəfdə qısa və uzun qoldan (SLA) və yuxarı A qollarından, arxada beş keçidli quraşdırmadan və hər tərəfdə Bilstein adaptiv amortizatorlarından ibarətdir.

Rahatlıq və İdman rejimləri arasında keçid tez və nəzərə çarpır, sonuncusu isə bilyard stolları və yarış trekləri üçün ən uyğundur. Daha rahat şəraitdə şəhər ətrafında gəzinti olduqca hamardır.

Yüngül dəri ilə örtülmüş idman sükanına baxmayaraq, SRT Tuned hidravlik güc sükanı yol hissi və ya sürətli reaksiyada son söz deyil.

Sevdiyiniz arxa yoldan böyük 300 çəkin və onun iradəsinə zidd hərəkət etmək üçün sizə iki ton metal, rezin və şüşə lazım olduğunu bilirsiniz.

Səkkiz pilləli avtomat mexaniki rejimdə (avarlarla) yaxşı cavab verir və tutuşlu idman ön oturacaqlar sərnişinləri sabit və balanslı saxlamaqda yaxşı iş görür, lakin bu avtomobilin böyük kütləsi o deməkdir ki, siz heç vaxt isti hetçbek kimi təcrübə əldə etməyəcəksiniz.

Böyük dəri ilə işlənmiş idman sükanına baxmayaraq, "SRT Tuned" hidravlik güc sükanı yol hissi və ya sərt reaksiyada son söz deyil.

Bundan əlavə, qalın 20 düymlük (245/45) Goodyear Eagle F1 rezin sürmə keyfiyyətinə minimal təsir göstərməklə dartma qabiliyyətini möhkəm saxlayır və daha rahat SRT rejimində rahat, stresssiz səyahət avtomobilidir.

Qalın 20 düymlük (245/45) Goodyear Eagle F1 rezin sürmə keyfiyyətinə minimal təsir göstərən möhkəm tutuş təmin edir.

Yüksək sürətlənmə qabaq və arxada dörd porşenli Brembo kaliperləri ilə bərkidilmiş güclü ventilyasiyalı disklərə (360 mm ön və 350 mm arxa) malik güclü əyləclərlə tarazlaşdırılır.

Sistemin ümumi gücü təsir edicidir, lakin siz pedal təzyiqinin yağlanmasına alışana qədər şəhər sürətlərində ilkin tətbiqdə sərt ola bilər.

"SRT Performans Səhifələri" sizə real vaxt məlumatlarının (taymerlər, sürətləndirmə, mühərrik performansı və s.) çoxsaylı ekranlarına baxmaq imkanı verir ki, bu da çox əyləncəlidir, çıxış USB belleğe və ya SD karta endirilə bilər. 19 dinamikli Harman/Kardon audio sistemi heyranedicidir və aktiv kruiz-kontrol bəzi digər sistemlərin əsəbi mühafizəkarlığı (qaz pedalına xoş gəlmisiniz) olmadan intuitiv şəkildə işləyir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

300 SRT ANCAP və ya Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməyib, lakin Şimali Amerikadakı NHTSA 2019 Chrysler 300-ə dörd ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi verib (mümkün beş ulduzdan).

Aktiv texnologiyalar baxımından, AEB istisna olmaqla, bir çox əsas sahələr qeyd olunur.

Standart xüsusiyyətlərə ABS, "Hazır xəbərdarlıq əyləci" (sürücü əyləc pedalını sürətlə buraxdıqda sistem işə salınır), ESC, "Elektron yuvarlanmanın azaldılması", dartma nəzarəti, irəli toqquşma xəbərdarlığı, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi, arxa eninə daxildir. yol. aşkarlama və qabaqcıl əyləc köməkçisi.

Yağış Əyləci Dəstəyi yağışı hiss edən silecek sistemi tərəfindən işə salınır və vaxtaşırı əyləc disklərini əyləc diskləri ilə "silmək" və onları nəm havada mümkün qədər quru saxlamaqla həyata keçirilir. Və Chrysler ağılla "Kickback Mitigation" proqramına daxil etdi.

Aqressiv döngələrdə ön təkər dəstləri əyilə bilər, əyləc diskini əyləc yastiqciqlarına basaraq onları yenidən kaliprə “təpiklə” ata bilər ki, bu da növbəti dəfə əyləci basdığınız zaman həyəcan verici dərəcədə uzun pedala səbəb ola bilər. 300 SRT-də fərqi yoxdur, çünki yastıqlar avtomatik olaraq optimal vəziyyətə qalxır.

Həmçinin adaptiv kruiz kontrol (dayanma funksiyası ilə), geriyə kamera, ön və arxa parkinq sensorları və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi daxildir.

Bütün bunlara baxmayaraq, qəzanın qarşısını almaq mümkün deyilsə, təhlükəsizlik yastıqlarının sayı yeddiyə (ikiqat ön, ikiqat ön tərəf, ikiqat pərdə və sürücü dizləri) artır və ön baş dayaqları aktivdir.

Arxa oturacaqda ən arxa iki mövqedə ISOFIX ankrajları olan uşaq oturacağı/uşaq kapsulu üçün üç üst bağlama nöqtəsi var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Zəmanət dünyası son aylarda əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi və 300 SRT/100,000km üç illik zəmanət indi bu tempdən xeyli geridədir.

Bəli, buna korroziyadan qorunma və XNUMX/XNUMX yolkənarı yardım daxildir, lakin Ford, Holden, Honda, Mazda və Toyota kimi avtomobillərin indi beş yaşı var/məhdud yürüşü ilə Chrysler çox geridədir.

Chrysler Australia standart beş illik texniki xidmətin dəyərini 2590 dollar qiymətləndirir.

2014-cü ildə Kia yeddi il/məhdud yürüşə keçdi və Koreya brendinin gec deyil, 10 il tez dəyişəcəyi ilə bağlı şayiələr var.

Xidmət hər 12 ay/12,000 km tələb olunur və hazırda təklif olunan sabit qiymətə xidmət proqramı yoxdur.

Ödəniş dərəcələrinin istər-istəməz dilerlər arasında dəyişəcəyini nəzərə alaraq, Chrysler Australia beş illik standart xidmət dəyərini 2590 dollar (GST daxil olmaqla) hesablayır.

Hakimdir

Chrysler 300 SRT böyük, sürətli, yaxşı təchiz olunmuş və ultra komfortlu səyahət avtomobilidir və şəhərdə sürmənin stresini asanlıqla idarə edə bilir. O, həm də dizayn baxımından öz yaşını göstərir, ədəbsizcəsinə acgöz, dinamik olaraq qüsurlu və aşağı səviyyəli sahiblik paketi ilə təklif olunur. Ziyarət etmək üçün maraqlı bir yer, lakin daimi yaşayış üçün hazır olduğunuzdan əmin olun.

Əzələ kütləsi qazanmaq haqqında düşünürsünüz? Aşağıdakı şərhlər bölməsində nə düşündüyünüzü bizə bildirin.