Chery J1, J11, J3 2011 Baxışı
İlk Çin minik avtomobilləri Avstraliyaya təəccüblü dərəcədə yaxşı yollanır. Chery markalı üç model Üçüncü Dünya clunkerləri kimi görünmür və sürmür və əlavə dəyər baxımından onlar hazırda bazarlıq zirzəmisində üstünlük təşkil edən Koreyalılardan daha yaxşı sövdələşmə vəd edirlər.
Chery, Böyük Çin Səddindən İtaliyadakı Ferrari-yə qədər portfelləri olan Avstraliyanın ən böyük müstəqil idxalçısı olan Ateco Automotive ilə əməkdaşlıq edir və hər iki şirkət bu ilin üçüncü rübündə avtomobilləri yolda saxlamağı planlaşdırır.
J1 uşaq lyuku Toyota RAV11-ə çox bənzəyən ön təkərli J4 SUV ilə ilk tərəfdaş olacaq və Corolla ölçülü J3 2011-ci ildə təqdim ediləcək. Ateco və ya Chery-də heç kim qiymətdən danışmır, lakin J1-in qiyməti 13,000 dollardan aşağı olmalıdır - o, Avstraliyadakı Hyundai Getz ilə rəqabət aparır - J11-dən aşağı olan 20,000 dollardan aşağıdır.
Avtomobillər birgə müəssisələr deyil, Çinin ən böyük yerli istehsalçısı və ən böyük ixracı həyata keçirən şirkət tərəfindən hazırlanıb. Chery bu il bir milyon avtomobil istehsal etməyi planlaşdırır və xaricə 100,000 XNUMX avtomobil göndərmək niyyətindədir. “Chery avtomobili keyfiyyət və satışdan sonrakı xidmət baxımından rəqiblərimizdən heç bir fərqi olmayacaq. Bu, bizim məqsədimizdir”, - Chery Automobile-in vitse-prezidenti Biren Zhou deyir.
Chery əsasən Wuhu və yerli əyalətdə dövlətə məxsusdur və 1997-ci ildən avtomobil biznesindədir. Ümumi istehsal həcmi iki milyondan çox avtomobildir və çeşidə mühərrik həcmi 20 kub kubmetr olan mikroavtomobillərdən tutmuş 800-dən çox model daxildir. HiAce ölçüsündə furqonlar.
Avstraliya üçün ən böyük maneə təhlükəsizlikdir - Chery ilk dördulduzlu avtomobilini Çində NCAP sınaqlarında nümayiş etdirir və Çindən avtomobilləri qəbul edir. Lakin J1 və J11 yaxşı görünür, yaxşı sürürlər və Ateco rəhbərlərinin qəbulu və satışı sürətləndirmək üçün hər üç Koreya brendi - Hyundai, Daewoo və Kia ilə işləmək təcrübəsi var.
Ateco-nun Xüsusi Layihələr Meneceri Dinesh Chinappa, Çinin Vuhu şəhərində mətbuata baxış zamanı "İdeal dünyamızda biz koreyalılardan aşağı olardıq, lakin əhəmiyyətli bir xərc üstünlüyü ilə" dedi.
Sürücülük
J1 kiçikdir, lakin yaxşı görünür və 1.3 litrlik mühərriklə yaxşı gedir. O, həmçinin gənc ilk alıcıların sevəcəyi şıltaq tablo dizaynına malikdir. J11 daha çox yer və münasib 2 litrlik mühərriklə daha yaxşıdır. Keyfiyyət qüsurları var, lakin salonu Avstraliyaya çıxaran ilk Koreya avtomobillərindən qat-qat yaxşıdır.
J3 ən təsir edici görünür, lakin arxa görünmə məhduddur, performans xüsusi bir şey deyil və elektrik sükanı bir avtomobildə fit çalır, iki avtomobildə isə sükan səliqəsizdir. Bu ilk təəssüratlar Chery fabrikinə çox məhdud səfər zamanı formalaşır, lakin müsbət əlamətdir.
Əlbəttə ki, hər şey qiymətlərdən, avadanlıqlardan və ən mühüm diler şəbəkəsindən - Ateco satışın başlanğıcında 40-50 agent planlaşdırır - həmçinin mühüm ANCAP qəza testinin nəticələrindən asılıdır. Great Wall avtomobilləri iki ANCAP ulduzuna baxmayaraq yaxşı satılır, lakin Chery Avstraliyada düzgün ilk təəssürat yaratmaq üçün daha yaxşısını etməlidir.
