BYD Han - ilk təəssüratlar. Çin Teslanı hamıdan daha sürətli təqib edir? [video]

InsideEVs yaxından qeyd etdi ki, Wheelsboy-da BYD Han haqqında ilk təəssüratları əks etdirən bir video göründü. O, ölçüləri və performansı olan böyük bir Çin elektrikidir Tesla Model 3-ü üstələyin və ondan daha ucuz olun. Rəyçi Kaliforniya istehsalçısının avtomobillərinə az istinad etsə də, şəkillər BYD təqibinin çox yaxşı getdiyini göstərir.

BYD Khan vs Tesla

BYD Han ilə ünsiyyət təəssüratlarını ümumiləşdirməyə davam etməzdən əvvəl bir neçə vacib məqama nəzər salaq. Oxuyur:

BYD Han - Tesla Model 3 və ya Model S rəqibi?

BYD Han, LiFePO batareyasının tamamilə yeni növü olan BYD Blade batareyaları ilə təchiz edilmişdir.₄... BYD Blade-in premyerası zamanı, istehsalçı BYD Han-ın D seqmentli avtomobil olacağını, buna görə də Tesla Model 3-ə rəqib olduğunu açıqladı. (uzunluq: 4,69 metr, təkər bazası: 2,875 metr).

Bununla belə, əsas BYD Han ölçüləri (uzunluq: 4,98 metr, təkər bazası: 2,92 metr) Tesla Model S-ə rəqib olan E-seqmentli avtomobillə məşğul olduğumuzu göstərir (uzunluq: 4,98 metr, təkər bazası: 2,96 metr) ... Bu rəqəmləri necə şərh etmək lazımdır?

Hər şeydən əvvəl istehsalçıya inanmalısınız, amma ... o, olduqca qəribə "C-class" terminindən istifadə etdi. Ən sadə "c-class" ya C-class (çıxıb) və ya Mercedes C-class-ın funksional ekvivalentidir (D-seqmenti). Problem ondadır ki, Mercedes C-Class daha qısadır və təkər bazası daha qısadır.

> BYD Han. Çin ... Tesla qatili olmaya bilər, lakin Peugeot zədələnə bilər [video]

Bulmacanın həlli yəqin ki, budur Çinlilər daha uzun təkər bazasını sevirlər: Avropada mövcud olan Mercedes C-Class (W205) 2,84 metr, Çin versiyası isə L (Alman dili) 7,9 metr təkər bazası ilə 2,92 sm daha uzundur. Səma İmperiyasında bu hələ də D seqmentidir, yalnız bir qədər uzundur. Bununla belə, bu qədər asan olmasaydı, ABŞ və Avropada həm L versiyasında olan C-class, həm də BYD Han E seqmentinə daxil edilməli idi.

Nəticə? Fikrimizcə, BYD Hanaya lokomotiv kimi baxmaq lazımdır. arasında Tesl Model 3 və S, Tesla Model S-ə bənzər daxili həcm təklif edir, lakin Tesla Model 3 qiymətinə. Və təkcə bu, Avropa istehsalçılarını bir az qorxutmalıdır.

BYD Han 3.9S Ümumi Baxış

Avtomobillə təmasdan sonra Wheelsboy-dan təəssürat çox müsbət idi. Onun fikrincə, Han əla görünür, əzələli bədən quruluşuna malikdir və küçədə seçilir. O, həmçinin avtomobilin qırmızı dəri salonunu təriflədi, baxmayaraq ki, onun fikrincə, bu, kifayət qədər soyuqqanlı şəkildə "avtomobil sinfinə uyğundur". Onun fikrincə, BYD Han burada Teslanın interyerindən qat-qat ənənəvidir, lakin o, bu ideyanı inkişaf etdirməmişdir.

Rəyçi qısadır (vizual olaraq: təxminən 1,75 metr), amma yenə də arxa oturacaq yerinin miqdarı təsir edicidir... Minik avtomobilinin dəbdəbəsinə baxsaq, rəqib Tesla Model S və E seqmentinin alman modelləri ilə qarşılaşırıq.Yenə bir az “gözlə” mühakimə edirik:

Arxa qapıdakı model işarəsi ("3.9S") bunun belə olduğunu bildirir təklif olunan ən sürətli BYD Hanöndə iki 163 kVt (222 at gücü) və arxada 200 kVt (272 at gücü) mühərriklə təchiz edilmişdir. Onların ümumi fırlanma anı 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range 510 Nm tam ötürücülü i təklif edir. Performans variantı üçün 639 Nm.

Çin elektrik sedanı akkumulyatorla işləyən üç versiyada təqdim olunacaq. Nəzərə alın ki, aşağıdakı dəyərlərin ümumi və ya istifadə edilə bilən gücü olub olmadığını bilmirik:

• 65 kVt/saat batareya və ön ötürücü ilə (506 NEDC vahidi),
• 77 kVt/saat batareya və tam ötürücülü (550 NEDC vahidi),
• 77 kVt/saat batareya və ön ötürücü ilə (genişlənmiş diapazonlu versiya, 605 NEDC vahidi).

Təəssüf ki, rəyçi yalnız bort kompüterindən məlumatları oxumaq əvəzinə bu xüsusi nüsxənin çeşidindən (istehsalçının açıqlamasına görə 550 NEDC vahidi) danışır. Hesablamalarımız göstərir ki, avtomobilin ən güclü və bahalı variantı real şəkildə təklif edilməlidir. 500 WLTP vahidivə ya bir şarjla 420-430 kilometrə qədər.

Onu verir 300-> 80 faiz bir dövrə ilə sürərkən təxminən 10 kilometrBeləliklə, avtomobil daha böyük məsafələri rahat qət etmək üçün uyğundur. Əlbəttə ki, hesablamalarımız praktikada təsdiqlənməsə, bu, Çin NEDC-dən çevrilərkən o qədər də aydın deyil.

Maşının sağ ayağının altında olan gücü YouTuber-i mütəmadi olaraq qaz pedalını yuxarıya basmağa və onun ardınca gedən prodüserdən (operatordan) qaçmağa məcbur edib. Təkcə bu onu göstərir ki, avtomobil Avropaya çatanda onu həm layiqli, həm də eleqant model hesab etmək olar, ehtiyac yarandıqda isə sürətli və canlıdır.

BMW 4-ci ildə debüt edəcək BMW i2021-ün 100-dan 4 km/saata XNUMX saniyəyə sürətlənəcəyini vəd edir. Beləliklə, BYD Han i4-dən bir saniyə daha sürətlidirvə həmçinin tam ötürücülü (BMW yoxdur), daha çox daxili yer, zamanla daha yavaş deqradasiyaya malik [iddia edilən] litium dəmir fosfat hüceyrələri təklif edir.

Bütün bunlar Tesla Model 3-dən aşağı başlayan qiymətə, ən azı daha kiçik batareyaya malik XNUMXWD variantına görədir.

Yaxşı, düzdür: qiymət BYD Hanindicə təklif etdiyimiz şey Çin bazarına əsaslanır. Aprobasiya və qəza testlərinin təkan verəcəyini söyləmək çətindir:

> Çində BYD Han qiyməti 240 min rubldan. yuan. Bu, Tesla Model 88-ün qiymətinin 3 faizini təşkil edir - çox ucuz, elə deyil.

Xidmət şəbəkəsi və ya təchizatla bağlı vəziyyətin necə olacağı da məlum deyil, çünki BYD-nin Avropa şöbəsi son illərdə əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb və yalnız indi minik avtomobillərinə xidmət göstərmək üçün genişlənir. Salonların, butiklərin, servis və ya ehtiyat hissələri anbarının işə salınması pula başa gəlir - bütün bunlar avtomobilin son qiymətinə təsir edəcək.

Baxa bilərsiniz:

Bu sizi maraqlandıra bilər: