BMW Z8 - retro superkar
Gullwing kimi tanınan Mercedes-Benz 300SL qlobal avtomobil sənayesinin tarixinə əbədi olaraq daxil olub. Əsasən bədənin qüsursuz xətləri və göz qamaşdıran açılan qapılar sayəsində. Maşın olduqca bahalı, çox sürətli və qəşəng idi. Rəqibi kimi BMW 507.
Albrecht von Hertz tərəfindən hazırlanmış texnologiya möcüzəsi 1956-1959-cu illərdə kiçik seriyalarda istehsal edilmişdir. Buraxılan nüsxələrin ümumi sayı dörddə bir mini keçib. Təəccüblü deyil - bu, yalnız dünyanın ən varlı insanlarının avtomobili idi.
İllərdir BMW, tutduğu mövqeyə baxmayaraq, bu unikal avtomobil üçün uyğun bir varisi yox idi. Ötən əsrin sonlarına qədər. 1999-cu ildə təkcə heyrətamiz qiymətinə deyil, həm də dizaynına istinad edərək, ikonik 8-nin mənəvi varisi olan BMW Z507 istehsalına başlandı.
Çox baha başa gəldi (128 360 dollar) və Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche və digər superkarlarla rəqabət apardı. Bundan əlavə, o, görünüşü ilə diqqəti cəlb edirdi. O, özünü Ferrari kimi irqi və aqressiv şəkildə təqdim etmədi və digər BMW modellərinə zorla istinad etməyə çalışmadı. O, unikal idi. Naysayanlar bunu sabun qutusu adlandıra bilər, lakin heyrətamiz vibe hissini nümayiş etdirən danimarkalı stilist Henrik Fiskerin bacarığını inkar etmək olmaz.
07-ci ildə Tokioda və bir il sonra Detroytda nümayiş etdirilən BMW Z1997 Concept heyrətamiz təəssürat yaratdı və nəticədə istehsala buraxıldı. İstehsal versiyası, avtosalonlar üçün hazırlanmış görmə kimi, alüminiumdan hazırlanmışdı və dizaynerlər çəki paylamasının 50:50 ideal nisbətində olmasını təmin etməyə çalışdılar ki, bu da çox yaxşı güc bloku ilə birlikdə rodsterə imkan verdi. güclü enerji blokuna zəmanət verən yüksək sürətlə belə inamla sürmək.
Başlıq altında yerləşən güclü V8 mühərrikinin həcmi 4,9 litr idi və 400 at gücünə sahib idi. və 500 Nm, bu, ağır avtomobil üçün əla performans əldə etməyə imkan verdi. Yüzlərlə sürətlənməyə təqribən 4,5 saniyə lazım olub və maksimal sürət 250 km/saat civarında məhdudlaşdırılıb ki, bu da bu tip avtomobillərdə çatışmazlıq sayıla bilər. Xoşbəxtlikdən, blokada qaldırıla bilər və sonra Z8 daha sürətli gedəcək - hətta 300 km / saat bölgədə. BMW M5 (E39) eyni güc blokuna sahibdir, ona görə də belə bir modeli alsanız, ehtiyat hissələrini əldə etmək rəqib Ferrari ilə müqayisədə daha asan olacaq.
Avtomobil, artıq 5 və 7 seriya modellərində istifadə olunan texnoloji nailiyyətlərdən istifadə etməsinə baxmayaraq, təzə və zərif görünür. İnteryer mərkəzdə yerləşdirilmiş saat və qənaətcil retro üslublu bəzəklərlə (sükan, mərkəzi konsoldakı düymələr, siləcək və dönmə siqnalı rıçaqları) xüsusilə təsir edici idi. Bu üsluba baxmayaraq, salonda bir çox müasir həllər gizlənir: GPS, məşhur Harman Kardon markasının güclü audio sistemi (10 dinamik, 250 Vt gücləndirici) və telefon.
Z8-in ehtiyat hissəsi yox idi, lakin bu, açıq-aydın dizayn qüsuru deyil, düşünülmüş prosedurdur: BMW xüsusi hazırlanmış Run-Flat şinləri aldı ki, bu da zədələndikdən sonra bir gedişdə 500 km məsafə qət etməyə imkan verdi. 80 km/saata qədər sürət. Baqaj, BMW marketoloqlarına görə, özləri ilə iki qolf çantası və ilk yardım dəstini götürməyə icazə verdi.
İstehsalın bitməsinə bir il qalmış, 2002-ci ildə Alpina Z8 debüt etdi, o, əvvəllər məlum olan altı pilləli mexaniki və daha kiçik mühərrik əvəzinə avtomatik transmissiyaya malik idi - vahid bir qədər azaldıldı - 4,8 litrə qədər. Gücü də azaldıldı - 375 at gücünə qədər. Bu versiyada avtomobil əsasən Amerika bazarına yönəldilib.
BMW Z8-in tanıtımı böyük bir hadisə ilə başladı - "Dünya kifayət deyil" filmində Pirs Brosnan Ceyms Bondun bu pis atı yəhərlədiyi kimi. Bununla belə, satışlar təəccüblü deyildi. Avtomobil dörd il (1999-2003) istehsal edildi və bu müddət ərzində təxminən 5700 nüsxə konveyerdən çıxdı, bunun yarısı ABŞ-a çatdı və 2006-cı ilə qədər satıldı. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Ferrari 360 iki dəfə çox parçalanıb.
Baxmayaraq ki, BMW Z8 təklif etdiyi performansa görə rəqabətlə müqayisədə çox baha idi, o, retro üslubu və üstün işlənməsi ilə heyran oldu. Avtomobil bestsellerə çevrilmədiyinə görə, bu gün 507 kimi, böyük dəyərə malikdir. Çox yaxşı vəziyyətdə maşına 80-100 min ödəmək lazımdır. avrodur ki, bu da on il əvvəlki yeni nüsxə ilə demək olar ki, eynidir. Müqayisə üçün deyək ki, Ferrari 350 Modena Spider F1-in kapotunda əfsanəvi at olan əla, sürətli idman avtomobili 40-60 minə başa gəlir. avro. Əlbəttə ki, eyni istehsal ilinin və aşağı yürüşlü nüsxələrdən danışırıq. BMW Z8 heyrətamiz qiymət etiketinə malikdir və əminəm ki, o, ildən-ilə daha da qiymətli olacaq. Bununla belə, bunda təəccüblü heç nə yoxdur: prestijli marka, az sayda istehsal olunan nüsxə, üstəlik bu heyrətamiz dizayn.
