Seat Ibiza ST - pula qənaət etməyin bir yolu
Ibiza ST kiçik Seat-ın ən böyük və ən praktik versiyasıdır. Sərnişinlər və baqaj üçün daha çox yer təklif edərək, bu modelin çevikliyini və gözəlliyini saxlayır.
Ibiza-nın qısa versiyasını bəyəndim - sükan arxasında dinamik təəssürat yaradan yığcam, sərt avtomobilləri xoşlayıram. Adətən daha uzun stansiya vaqonları vəziyyətində bu hiss çətindir. Bu arada, İbiza, daha yığcam təcəssümdə uğur qazandı.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
Test avtomobilinin salonu da maraqlı tərzdə tərtib edilib. Ümumiyyətlə, bu, olduqca sadədir, lakin maraqlı şəkildə izlənilən tablosuna fərdi xarakter verir. Asimmetrik alət paneli iki fərqli rəngdə plastikdən hazırlanmışdır. Kresloların üzlənməsi də iki rənglidir. Beləliklə, interyer vahid deyil. Tunelin iki fincan tutacağı və iki kiçik rəfi var. Bundan əlavə, sərnişin oturacağının altında yerləşdirmə qutusu olan qatlanan qoltuqaltı və başqa bir kilidlənə bilən saxlama qutum var idi.
Arxa oturacaqlar dardır, amma yenə də kiçik maşındır. Avtomobilin ölçülərinin əlverişsizliyi ön oturacaqların arxa dayaqlarının uyğun forması, dizlər səviyyəsində girintilər ilə azaldılmalıdır.
Magistral ən maraqlı elementdir. Onun tutumu 430 litrdir, arxa oturacağı qatlayaraq onu 1164 litrə qədər artırmaq olar.Baqajın yan tərəflərindəki təkər tağlarının arxasında zənbillər əmələ gətirən torlar, tağlarda isə oturacaqları tutan qoşa elastik bantlar var. kiçik əşyalar. Döşəmənin künclərində baqajı yerdə saxlamaq üçün tor bağlamaq üçün tutacaqlar, divarlarda isə işıqlandırma və rozetka var.
Üst kənar boyunca hər tərəfdən iki çanta qarmaqları var. Maraqlıdır ki, baqajın qapağının kənarında iki qarmaq da var. Onları yük qapısı açıq vəziyyətdə istifadə etmək olar, lakin hər birinə yalnız 1,5 kq asmaq olar. Digər maraqlı xüsusiyyət isə baqaj bölməsinin qapağının altına quraşdırılmış çekmecedir. Böyük deyil, amma kiçik əşyalar üçün əladır. Başqa bir üstünlük, belə bir bölməyə çatmağın baqajın altından daha asan olmasıdır.
Təsdiq edilmiş versiyada İbiza yalnız geniş deyil, həm də qənaətcildir. 1,6 TDI mühərriki kapotun altında yerləşir. 105 at gücü hasil edir. və maksimum fırlanma anı 250 Nm. Mühərrik kifayət qədər səssiz və çevikdir. Avtomobil -güclü blokdan gözlədiyimdən daha çox dinamik təklif edir. Bu, əsasən kiçik bir yüklə hərəkətə aiddir - sürücü tək və ya bir sərnişinlə səyahət edərkən. Ibiza ST hetçbeklə eyni möhkəm asmaya və çevik mühərriklə birləşərək kifayət qədər dinamik sürüşdən həzz almağa imkan verən dəqiq sükan sisteminə malikdir. Lazım gələrsə, ESP sabitləşdirmə sistemi sürücüyə kömək edir, lakin tuneldəki düymələrdən birini istifadə edərək söndürülə bilər.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
